Maseratitude

Mes Potenza sport ont fondu comme neige au soleil sur ma GT. Je ne pense pas dépasser les 10000 km. J'ai fait un rasso où on a un peu arsouillé certes, mais c'est tout.
Je vais m'orienter vers une autre marque.

Gregmase a écrit : ↑jeu. 20 mars 2025 13:41 Une S c'est forcément une f1
La vidange se fait plutôt bien

Non, il y a des S en BVA (oui alors il y avait un message subliminal )

Oui chez Midas pour une vidange ? :D Mais même chez un vrai spécialiste reconnu; c'est vrai, c'est un peu moins cher qu'en concession, mais à prestation égale, c'est plutôt + ou - 1200€ VS +ou - 1600€ en concession. Quand je parle d'un indépendant reconnu, ils ne sont pas si nombreux que chacun peu...

Petite révision 2000 ? Hors réseau c'est autour de 500.

Il faut voir aussi les modalités de garantie. Parfois c'est une participation financière aux travaux de réfection, mais leurs coûts étant rédhibitoires, finalement on ne la fait pas jouer.

Perso je la trouve moins belle (sauf l'arrière). Et surtout, hors de prix. Autant passer chez féfé.

Il y aussi le fusibles des relais des ventilos, dans le compartiment moteur en haut à gauche (sous un cache) lorsque tu regardes la voiture de face.

Forzamaz a écrit : ↑mer. 7 août 2024 12:12 A presque 350.000Kms je n'ose pas imaginer pourtant quand on regarde les photos apparemment l’intérieur est propre, pas de surfaces collantes, pas de ciel de toit parterre

Il a probablement traité ces 2 points...

Je me réponds à moi-même car j'ai trouvé un schéma. 2 ventilateurs. J'imagine une seule vitesse.

J'en profite pour poser une question : il y a 2 ventilateurs de refroidissement sur la GT ? Ou bien un seul avec 2 vitesses ?
Merci.

Fais faire un devis chez Allianz, ils sont très bien placés.

25 à l'arrière, 22 à l'avant, c'est parfait esthétiquement.

Une vidéo de la GT que j'ai achetée. Ajout fait par l'ancien proprio.
https://www.youtube.com/watch?v=0XyzHoUpVFs

Depuis j'ai ôté tout cela, trop peur d'avoir à changer prématurément les roulements.

La prix ma paraît plus raisonnable.

Le COC indique que la voiture est conforme aux specs FR. Quand la voiture ne l'est pas (a priori), on obtient un certificat de NON conformité avec ce qu'il faut vérifier. L'UTAC, qui est l'organisme agréé pour faire les mesures, se base dessus et rédige un rapport (RTI) qui peut coûter cher suivant ...

GCC : Gulf Cooperation Council, pays du "Golf" En fait exactement comme US sauf que le compteur est en km/h. Il n'y a pas de raison a priori que l'homologation soit plus compliquée que pour une japonaise (sauf au niveau des clignotants arrière qui sont rouges). Toutes les voitures sortent ...

Vous roulez tous en plaquettes d'origine ? Ou "sport" ?

FloNimes a écrit : ↑jeu. 21 mars 2024 19:12 oui c'est ca. Japon, comme beaucoup de Maserati au final. Coc partiel, sauf surprise mais normalement partiel puis Dreal. Compte un peu plus que ce que Pozzi te dit en ce moment pour réception.

Si Japon c'est GCC (il me semble), ça sera la totale donc avec l'UTAC.

Oui pour ce que dit FinkBrau. Non pour ce que dit bimiman01 : c'est plus quelques jours, mais plusieurs mois d'attente pour obtention du COC Maserati en ce moment (environ 2 mois). Sur photo cela fait des années que cela ne fonctionne plus chez Maserati. Pozzi fera cela très bien. En effet j'étais ...

Il faut apporter la voiture en concession, point.
Après tu reçois le COC en quelques jours.

Jo01 a écrit : ↑sam. 3 févr. 2024 01:36 Hello
Je suis de Meximieux

Bienvenue.
Je suis du même code postal (Saint Maurice), si tu croises une Granturismo anthracite c'est probablement moi