Maseratitude

Bien le bonsoir ! Je découvre avec étonnement que mes jantes suscitent de l'intérêt et ça fait plaisir d'avoir autant d'infos ! Ce ne sont donc pas de vulgaires jantes de seconde monte, elles ont bel et bien un lien avec la marque au trident :D Y'a pas à dire, sur le forum il y a de sacrés pointures...

Et bien oui, j'avais de l'allumage ! Après, je vais regarder ce week-end si j'en ai sur les 6 cylindres

Bonjour à tous ! :Maze Des nouvelles des travaux : J'ai changé le capteur pmh (qui était mort), le capteur de pression absolue et la sonde de température d'eau. Malheureusement, elle ne démarre toujours pas, même pas de "broutage" si j'ose dire. Mais après plusieurs tentatives, ça sent l'e...

Demain j'attaque la purge des freins. Sachant qu'il y a 3 purges sur l'étrier avant, j'ai vu sur un forum anglais qu'il fallait commencer par la vis intérieure, puis celle extérieure, puis celle qui est la plus haute (aussi à l'extérieure), vous confirmez ?

MASERALFA a écrit :J’ai certainement un support, faut que je fouille dans mon gourbi

La commande est partie de Birdcage avec le support dedans

MASERALFA a écrit :J’ai certainement un support, faut que je fouille dans mon gourbi

J'avoue que cela pourrait bien m'intéresser, car outre l'aspect financier (40 euros le pauvre support), c'est surtout le délai qui est un peu long. Deux semaines que j'attends une nouvelle sur l'arrivée du fameux support

Il est cassé ton support de capteur pmh :?: Yes ! Enfaite toute l'histoire c'est que quand j'ai voulu démonté le capteur pmh, je me suis aperçu qu'une vis du support était très arrondi (une vis BTR) et du coup j'ai voulu faire rentrer la taille au dessus en force mais le support devait être fragili...

Ce qui est étonnant ce que de l'allumage, j'en ai ! (Enfin j'en avais avant de démonter le capteur PMH). Sinon, je n'ai pas essayé sans la sonde d'eau, il faut que je fasse tout cela dès que possible :) J'avoue ne pas avoir parcouru le post. Il faut etre conscient du fait que sur toutes les biturbo...

Je pense aussi que tu dois avoir une résistance sur ton capteur PMH, il peut être la source de ton problème, si la centrale injection et allumage n'ont pas d'info, d'après moi, elle bloque ! Vérifie et compare avec le tableau de Celfred :!: As tu essayé de démarrer sonde temp eau déconnectée :?: Ce...

Je pense commander les deux en effet. C'est utile que je prenne une sonde de température d'eau neuve ? Car j'ai vu que cela pouvait être une autre source de problème lors des immobilisations

Bonjour Domitri et merci beaucoup pour ton message :D J'avais effectivement suivi les tracas liés au démarrage de ta belle, tu as fait un sacré boulot au niveau de la recherche de panne. C'est vrai qu'il y a des pointures sur le forum ! Penses-tu que le capteur pmh puisse bloquer l'injection d'essen...

Oui, exactement, résistance infinie !

Mais avec le capteur en place j'avais une étincelle (alors que du coup il serait mort vu la valeur). Je n'ai pas essayé capteur débranché par contre

Hello ! Du nouveau sur la Spyder ! J'ai controlé avec un ami tous les relais un à un avec un multimètre, donc circuit de commande et de puissance et tous sont en excellente santé. Cette constatation additionnée au bon fonctionnement des éléments électriques, me fait penser que l'auto se porte bien d...

Joyeux Noël à tous :Maze Il faut que je contrôle ce capteur alors ! J'ai sorti aussi le boitier check-control, le noir et rouge sous la colonne de direction pour voir si des résistances avaient cramées mais rien de tout, elles étaient toutes bonnes ! Je me demande aussi, la voiture a t-elle une pris...

MASERALFA a écrit :Ca ressemble fort à un capteur de pression absolue dans le sac....

Le capteur de pression absolue peut avoir comme effet de bloquer totalement la combustion ?

Ben si tu avais un problème de pmh, tu n’aurais pas d’etincelles du tout! Es tu certain que tes injecteurs crachent de l’essence? Pour l'essence, je ne sais pas. Les injecteurs pulvérisent bien en dehors, après lorsqu'ils sont branchés sur la voiture, la mise à la masse se fait-elle correctement ? ...

Bonsoir tout le monde ! :Maze Des nouvelles du moteur, j'ai absolument tout remonté (durites chromées à neuf, injection complète etc). Mais un problème subsiste, il ne démarre pas. J'aurai vraiment besoin de vos éclairages pour creuser plus loin. Pour vous aider, je vous énonce ce que j'ai déjà fait...

Beau boulot sur ton moteur! Par contre les caches AAC noirs sont la distinction des versions carburateur. Noir pour les carbus et rouge pour les versions injection ;) Fred https://s7.postimg.cc/m2ne7pq6z/Biturbo_Engine1.jpg C'est bizarre car je vois beaucoup de Biturbo avec caches aac noirs, en inj...

https://s7.postimg.org/d73pufyiz/24819195_1612014662221325_785849734_o.jpg Bonsoir Messieurs Dames :lol: Je vous joint cette belle photo de mon comportement moteur après la repose des couvres culasses tout beaux (avec joints neufs s'il vous plait) ! Mes durites reviennent du chromage en fin de sema...

Moi, j'ai vidangé mon diff sur mon Spyder 2.0L, et j'ai mis plus d'un litre, grosso modo, 1.15L. car j'avais 2 petits bidons d'un litre ...... Belle restauration, et bon courage pour tes freins, ce serait avec plaisir pour le coup de main, je sais ce que c'est !!! :!: Mais malheureusement, je suis ...