Maseratitude

C'est pas osé de remonter juste en ajoutant des rondelles avec des galets qui semblent déjà bien marqués ?

2 ans et 53 pages de post plus tard
Je n'aurais jamais eu la patience
Bravo pour ce gros projet, tu as tenu bon.
Une idée de quand la "remise en service" sera possible ?

Les roulements sont en parfait état.
Toutes les rayures qu'on voit, c'est de la graisse

cureghem a écrit : Une idée de quand la "remise en service" sera possible ?

C'est quasiment fini: juste les bagues à provisionner et le remontage du train AR.
Ce n'est plus qu'une question de jours

raaaa ça doit être un sentiment génial.
Tu vas avoir une de ces bananes quand tu vas tourner la clé et partir faire un tour avec
profites-en et en espérant que tout se passe bien

Froggie a écrit :

cureghem a écrit : Une idée de quand la "remise en service" sera possible ?

C'est quasiment fini: juste les bagues à provisionner et le remontage du train AR.
Ce n'est plus qu'une question de jours

Préviens moi à temps pour le baptême

bay a écrit :
Préviens moi à temps pour le baptême

Vous ferez appel à l'aumônier????

Pierre L'auMônier, si tu es prêt à faire le voyage, bien sûr

Je me charge du vin de messe....
Euh, le vin de Metz, c'est le gris de Toul, non?
(bon y'a p'tet du vin de Moselle, aussi...)

En attendant sa (re)sortie de chez Valenti, elle est déjà dans le registre :
http://www.maserati-indy.co.uk/ABCD-ENR ... gister.htm

A propos de collecteurs (question abordée dans la revue de presse) ici: http://www.maseratitude.com/public_html ... e&start=57

Le collecteur gauche de mon Indy a apparemment fait l'objet d'une réparation, avec nouvelles soudures au niveau des cordons de soudure originaux des tubes sur la barre fixée au bloc:
En grossissant l'image ci-dessus, on observe en effet des petits pâtés rajoutés.
Travail pas bien beau d'ailleurs...

Voici le collecteur droit avec les soudures d'origine, travail bien plus propre:
En grossissant l'image du collecteur gauche, on observe des fins pourtour noirâtres au niveau des cordons de soudure, notamment pour le deuxième tube en partant de l'avant, ce qui pourrait correspondre à des fissures qui se seraient développées au niveau de la réparation.

J'ai trouvé une autre photo sous un angle différent:
Ici, en grossissant l'image aussi, il semble cependant qu'il n'y a pas de fissure, tant mieux si c'est le cas.

Peut-être donc un effet trompeur d'ombre du flash lors de la première photo
Je vérifierai en tous cas ce qu'il en est lors de ma prochaine visite à l'officina.

Sinon, j'ai trouvé sur le net une paire de collecteurs en très bon état pour un bon prix, ça me laisse une option de remplacement futur au cas où...

Reste à savoir pourquoi ces collecteurs se fissureraient à cet endroit.
Je n'ai jamais entendu parler de ce type de casse, je demanderai à Valenti...

Problème de dilatation différentielle sur des épaisseurs très différentes entre tubes et platine

Pourquoi alors sur un seul collecteur?
Ne crois-tu pas que ce serait de la fissuration provoquée par la fatigue thermique sur des cordons de soudure mal réalisés au départ sur le collecteur gauche?
Car apparemment le collecteur droit n'a aucun dommage (donc le design de l'assemblage tubes-platine semble correct) et la charge thermique dans la baie moteur semble équivalente des deux côtés...

Parce ce que le diable est dans le détail.

Pour les culasses, bielles, pistons, soupapes, goujons, etc... c'est pareil, y'en a toujours un/une qui baisse les bras avant les autres...

Rien ne dit non plus que l'autre soit d'origine et vu son aspect il a déjà été démonté, donc possiblement changé et il a effectué depuis peu de km.

Elle a un kilométrage connu ?

Le kilométrage affiché est de 22.500 km.
Disons qu'au vu de son histoire (3 propriétaires entre 1974 et 1989, puis stockée pendant 30 ans), ce n'est pas impossible.
Le moteur n'a pas été refait, les compressions étaient bonnes et identiques, et la distribution bien calée, donc moteur sain.
Mais on a vu que le pont a été endommagé et peut-être ouvert.
Rien ne permet de savoir le kilométrage réel...

J'ai pris quelques nouvelles photos du collecteur gauche cet après-midi.
Apparemment, il semble bien sans fissures.
La zone suspecte avec une filet noirâtre en bordure de cordon de soudure est en fait une ombre du flash sous éclairage rasant:
On voit bien en effet sur cette vue de détail et éclairage direct qu'il y a un retrait du cordon de soudure mais que celui-ci n'est pas fissuré:
Donc peut-être des fissures quand même dans ces zones, mais qui ont été resoudées, et qui tiennent jusqu'à présent. A voir pour la suite...
Stefano m'a aussi confirmé que ces collecteurs ne sont pas spécialement fragiles et que, si ils cassent, c'est en général en sortie, près du raccord 4 en 1.

Bon, en principe je récupère mon Indy en fin de semaine et je fais un swap avec l'E-Type qui va rentrer en pension

Quel bonheur !!!

Bon, enfin... cadeau de Noel????

Bah non, finalement le père Noël fait grève
Le fabricant allemand qui devait fabriquer un lot de ces shims spécifiques n'a pas tenu sa promesse.
Ils devaient arriver en milieu de semaine dernière, et finalement ils seront livrés début janvier, pas glop... .
Donc l'Indy passe les fêtes chez Valenti...

Au moins un produit que j'ai commandé chez D.J. Rolamo est bien arrivé aujourd'hui:
Ces commodos fabriqués par Meloni pour Ghibli/Indy sont assez fragiles, pas réparables, très difficiles à trouver sur le marché, et alors à un prix d'environ 1000 euros .
Là c'est un produit "New Old Stock" et à seulement 300, donc une opportunité que je n'ai pas laissé passer!
Si jamais le commodo d'origine se casse, au moins je suis paré
Merci encore à Konimino2 qui me l'a signalé

Super.

C est quoi tes shims’ je ne retrouve pas dans le fil.

Des bagues à rajouter aux roulements qui ne sont pas OEM (d'épaisseur un peu insuffisante) pour éviter que ça se balade latéralement.
Ces roulements OEM ne se trouvent pas facilement, d'où l'idée de rajouter des bagues.

Voir la description du pb page précédente, là:
http://www.maseratitude.com/viewtopic.p ... start=1031

Comme les dimensions de ces bagues sont un peu spéciales, il a fallu les commander chez un spécialiste, et ça prend plus de temps que prévu...