Maseratitude

C'est bon je me remet en droit chemin

Elle avait tapé?
Seulement de la tôle?

Petit grate grate sur un mur je crois

Cedfred a écrit :Ah ben... si le résultat est nickel, j'ai un impact sur le parebrise de la 3200 - il est un peu dans le champ de vision du conducteur ... tant qu'elle est chez toi ....

Ha ben faut pas rester comme ça mon bon Monsieur, sinon, avec le gel et le nids de poule à 200kmh crack ! Et en plus, on offre des balais d essuies glace

Toute belle.

Reste à enlever les petit grain de poussière et lustré les raccord de verni

Pfff, vraiment moche cette caisse.....
Beau boulot « chirurgical »

Vraiment superbe

pas compliqué c était juste un frottage, tôle pas vraiment tordu.

le plus compliqué a éte de trouver la bonne colorimétrie, au final... j'ai pris un teinte Ferrari et je l'ai modifiée pour légèrement la foncer, cette ghibli a éte restaurée il y a une vingtaine d'année, le verni a légèrement blanchi, compliqué de ressortir une bonne teinte dans cette condition, 4h de modification et 12 plaquettes testes pour se rapprocher au mieux. bon ça a planté tous mon planning pour le reste mais la couleur est top.

Sa reste une photo. Les différence sont mon visible.
Mais quand ont voir sertaine voiture avec des différences énormes de teinte.. Sa fait peur

biturbo1984 a écrit :cette ghibli a était je restauré il y a une vingtaine d'année, le verni a légèrement blanchi, compliqué de ressortir une bonne teinte dans cette condition

Les vernis pour carrosseries ne sont pas "anti-UV"? Ou était-ce une erreur, voire...une mauvaise économie ?
J'ai vu effectivement des vernis non anti-UV sur alu poli: ça devient laiteux avec le temps...

Les vernis ne sont pas tous anti UV.
Après il y a 20 ans. La qualités des verni n'étais pas la même qu'aujourd'hui.

Il y a des vernis qui blanchisse, d'autre qui jaunisse.


Des vernis avec solvants des vernis " à l'eau"
Des vernis rapide.. des lent..
Des brillant.. Des mat..


Arrivé à toujours tomber pile poile sa prend du temps.

Par exemple un code couleur . Peut ne pas avoir la même colorimétrie sur plusieur marque de peinture différente.

Mais bon ça le client ne le voi pas. Lui il voi le résultat et la facture

C'est un travail d'artiste !

biturbo1984 a écrit :
Il y a des vernis qui blanchisse, d'autre qui jaunisse.

Et donc y’a pas un vernis qui vernisse???? Bizarre tout de même....

Sa dépend des ongles

Aujourd'hui un peux de réglage

Le réglage des Weber m'a toujours paru un art difficile, surtout quand il en a quatre double (je ne parle même pas de six...).
Pourtant il paraît que c'est "relativement" simple.
Ca t'a pris combien de temps sur cette Ghibli?

Froggie a écrit :Le réglage des Weber m'a toujours paru un art difficile, surtout quand il en a quatre double (je ne parle même pas de six...).

Six??? de la folie furieuse.....

4 ou 6 carbu en ligne c'est pas trop compliqué. Enfin une foi que tout autour est réglé cava bien,

Après comme plm 3 + 3 un peux plus dure ( enfin je pence jamais fait. ) mais vu le montage je le place en 2eme position.

Et le plus compliqué. C'est les carbu montage carré, car il y a des biellette de renvoie
Genre 308 gtb jalpa uraco


Et le pire. Carbu solex de 2cv.. Car.. Je déteste les 2cv.

Pierre, c’est quoi ce moteur avec 6 carbus? Tu crois que je t’ai pas reconnu? Tu fais ça pour me torturer?

ghibli30 a écrit :Pierre, c’est quoi ce moteur avec 6 carbus? Tu crois que je t’ai pas reconnu? Tu fais ça pour me torturer?

Oui!!!!! (rire sardonique.... )

biturbo1984 a écrit : Et le plus compliqué. C'est les carbu montage carré, car il y a des biellette de renvoie
Genre 308 gtb jalpa uraco

Pour Jalpa/Urraco, c’est un vrai bordel: les carbus avant et arrière ne sont pas appairés : il faut régler chaque banc indépendamment
pour richesse et régime. Ensuite une sorte de palonnier pour les piloter ensemble via le câble d’accélérateur.