Maseratitude

En vrai la peinture est toute satinée sur la voiture. Je voulais la lustrer. pour moi la peinture n'est au final pas totalement seche

Jai eu des soucis de réaction chimique entre6la nouvelle et la vieille peinture.
Jai du tout recommencer dans la cabine.

Elle a eu une peinture complète en même temps que le moteur... Par le meme gars.. Donc je pense qu'il il a encore fait de la merde.
Mauvais durcisseur ou base pas suffisamment sèche avant de vernir du coup sa ne sèche jamais réellement

J'ai perdu une journée. Tout avait cloqué

Vraiment pas de pot...

Semaine dernière je suis aller voir une vantage v12 pour un soucie de grosse fuite d'huile.
Le propriétaire a décidé de me la faire dépose via mon transporteur habituel.

Du coup une foi sur le pont et soucie de la panne trouver ( quelque durite pourri)

J'ai fait le tour du propriétaire.. Et franchement c'est pas terrible en fini. C'est beau.. C'est tout

Niveau compartiment moteur tout est deja rouillé alors qu'elle est de 2014.. Zéro protection des faisceau, du moins que les grose câblage. Au niveau des prise rien du tout.

Matériau.. Ok il y a du carbone partout.. C'est beau a l'extérieur. Mais a l'intérieur...

Bref dessus

c'est vrai que c'est surprenant, j'aurais pensé que les Aston étaient plus soignées dans les détails.... et coté moteur, ca pousse comme une italienne !?

Les Aston ne roulent pas sous la pluie
Pas de cache sur le mécanisme d essuies glace ? C est pratique..
A vos equivalence je vois je vois.... La protection pare chaleur de durite radiateur identique aux 3200 viiite on commande chez aston
En tout cas c est beauuu quand meme quelle ligne !

17000km.. Tout ce qui est en ferraille est deja rouiller en surface.
Tout ce qui est vise alu est oxidé.



Après le garage aide peut être pas...

biturbo1984 a écrit :
Après le garage aide peut être pas...

Sans doute...
Il y a également l'origine géographique de l'auto. Certaines régions du Nord de l'Europe ont des routes salées plus longtemps que d'autres...

Ceci dit, qu'est ce qu'elle est belle cette auto

Oui, mais au moins, il a un garage. Ca donne quoi sous la flotte du coup ce genre d’auto ? Ah je crois que j’ai trouvé 

Le prix des pièces chez aston sa pique...

Et une belle mission pour réussir a changer la durites de retour.

Boîte auto ou F1.. Si mal entretenu ou réglé c'est la kata pareil.

Petite cure pour le poussin de plm.

Simples réglages allumage/carburation?

Carburateur complètement dans les choux. Roulement hs.. Papillon et axe abimés sur 1..
Jeu aux soupapes et contrôle du calage allumage..

Toujours je trouve le soucis de conbustion ppm non stable.
J'ai fait divers tests avec autre doigt d'allumeur et bobine. Mais ca ne change rien.
Surement segmentation ou joint de queue de soupape.

Pour moi il faudrait démonter tout et faire une mini restauration moteur. Genre tous les joints, segments cousinet . Mais c'est est pas moi qui décide

Un peu de carrosserie pour changer

biturbo1984 a écrit :Carburateur complètement dans les choux. Roulement hs.. Papillon et axe abimés sur 1..
Jeu aux soupapes et contrôle du calage allumage..

Toujours je trouve le soucis de conbustion ppm non stable.
J'ai fait divers tests avec autre doigt d'allumeur et bobine. Mais ca ne change rien.
Surement segmentation ou joint de queue de soupape.

Pour moi il faudrait démonter tout et faire une mini restauration moteur. Genre tous les joints, segments cousinet . Mais c'est est pas moi qui décide

Pas de chance pour notre ami

biturbo1984 a écrit :Un peux de carrosserie pour changer

Ces films de plastique semblent être très élastiques (épousent bien la carrosserie) et de grandes dimensions.
Ce sont des matériaux "pro"?

biturbo1984 a écrit : Pour moi il faudrait démonter tout et faire une mini restauration moteur. Genre tous les joints, segments cousinet . Mais c'est est pas moi qui décide

effectivement.....
Mais euh, c’est pas une Masette???? Qu’ess qu’elle fout là???

Je fini la semaine avec un gris touring

Tu as redressé la tôle ou mis du filler?

Les deux