Maseratitude

j'aurais tendance à dire que tu peux tout laisser en place oui a l'exception des aac

A mais je comptais juste apporter la partie avec les soupapes et les ressorts (sur la 3200, la culasse est en deux partie, les AAC et les poussoirs étant dans un cadre séparé).



Il n'y a pas de LDR qui monte dans la partie qui supporte les AAC, et à priori, il n'y a pas de travail à réaliser à cet endroit.
Enfin, je pense?

Un ami était très content dehttps://new-motoreco.be (Sint Niklaas, Flandre Orientale) , en fait ils ont fait la révision de la culasse de la MGB de mon père il y a 15 ans...

Bonjour

Je reviendrais plus en détail dans un post spécifique sur les (mes)aventures en matière de réfection haut moteur. Quelqu’un a t il un avis sur la qualité des joints de culasse vendus en spare par Maserati ? Pensez vous qu avec le temps et le stockage ils se dégradent et il qu il est préférable d’en faire faire sur mesure ou à l inverse qu il n’y a pas de risque à prendre le joint d origine ?

Merci

Mes boites de joints datent de 1999 si j'en crois l'étiquette.



"New old stock" comme ils disent.

Et ils me semblent impeccable. Aucune raison de s'en faire à mon avis. D'autant plus que les joints de culasse sont emballés séparément.
Quand on voit les contraintes auxquelles ils sont exposés durant leur vie, je doute fortement qu'ils s'usent dans leur boite.

D ou il sort ces boites?

ebay italia

Les mots magiques, c'est guarinizioni maserati :
https://www.ebay.it/itm/181240143396?fi ... SwiSlg9Vsv

Et donc tu en es où la?

Ça fait un an, non?

Faut que je libère mon pont pour retransplanter le moteur.
Et ca ne fait même pas encore un an, médisant.

Hum, après de longs mois d'attente, l'épisode 4, "la transplantation, le retour" est annoncé.
Bon, ceci dit, date de sortie encore incertaine.

Il y a eu remplacement de la culasse, remise en place d'une des chemises dont la plan semblait être décalé de quelques pouillèmes par rapport aux autres, re joint de culasse avec cette fois un peu de joint de culasse en canette parce que. Bien entendu il a fallu préparer la nouvelle culasse, deux fois vu que la première fois j'ai fait la mauvaise, puis revoir tous les jeux de soupapes, et le calage et tout ça.
Trouver un nouveau radia d'huile aussi, le mien avait pris un coup lors des précédentes manutentions du moteur, et je préférerai éviter une fuite. J'ai d'ailleurs trouvé un vendeur polonais sympa sur ebay qui fourni quelques pièces de maserati à vil prix.

Bref, ça m'a pris un plombe.

Et vu qu'entre temps j'ai du m'occuper de toutes celles qui roulent encore (un entretien sur la MCV et la 3200 blanche, changer les serrures de la blanche et craquer l'ECU, la peinture de la rouge/bleue, le pont arrière de la shamal...), et de mon boulot, et de ma famille, et de moi, ben voilà, ça prend du temps.

Avec un peu de chance, le moteur sera en place d'ici la fin de l'année (je n'ai pas dit que ça allait démarrer hein, de toutes façons, je dois recommander de l'huile, et du LDR).

On l'avait déjà oubliée, celle-là (je suis médisant)
Bon retour alors!

C'est comme avec Netflix, on regarde une série, on accroche, puis faut attendre 6 mois pour avoir la saison 2
Bonne reprise qui j'espère sera sans surprises

Nice! On suit toujours mais toujours pas un mot sur la grise devant le big f.... Sign

Ah, ça tombe bien, j'ai rien de prévu ce weekend

La kwak était en promo au delhaize, 4+4 gratuites.
Sinon, il reste toujours de la quintine vu que tu n'es pas venu le WE passé.

De la quinine? Pourquoi de la quinine?

Mais pour soigner la fièvre jaune pardi !

Quintine pas quinine.
De la brasserie des légendes, avec une jolie fée qui chevauche un trident (en tout cas, à partir de 2, ça ressemble de plus en plus à un trident ), on ne peut plus dans le sujet.

J'ai du me tromper de rubrique,la Quintine sans doute mais j'ai gardé le code couleur:lol:

J'admire le numéro.
De la fièvre jaune à la quintine et de la quinine au trident, c'était cousu de fil blanc