Maseratitude

Tout à notre discussion, nous avons pris peu de photos finalement...

La Spitfire jaune est une rare 6 cylindres en ligne 2 litres 130 cv pour 800 kg.

La berlinette Alpine Renault bleue est signée par Jean Claude Andruet au bas du pare-brise.

Le coupé Alfa Bertone est un 1300 junior.

L'Alpine A310 et la Peugeot 604 partagent le même V6 PRV 2.6 litres (136 cv dans la 604, 150 dans la 310).

maseramo a écrit :
Eh oui, même famille mais, contrairement aux apparences, pas jumelles

Pourtant j'aurai juré d'une certaine ressemblance...

J'ai trouvé:
L'une est bleue, l'autre rouge, donc elles sont pas pareilles!!!!!!

plm a écrit :J'ai trouvé:
L'une est bleue, l'autre rouge, donc elles sont pas pareilles!!!!!!

Heu, Non, PLM, l'une est noire!

Merci à vous deux pour les photos et comparatif de la 4200 et 3200
Dominique
3200GTA

Pat83 a écrit :l'une est noire!

Problème d'ophtalmo. J'en connais un...

joeley a écrit :

Pat83 a écrit :l'une est noire!

Problème d'ophtalmo. J'en connais un...

Si c'est celui qui confond spitfire et gt6, je me méfierais
Elle est pas mal en jaune tout de même, pour une fois que cette couleur va à une voiture

Elle n’est pas Italienne, mais j’aime la GT6
Fred

Moi aussi, je les trouve éminemment sympathiques

Je ne savait pas que la GT6 ne portait pas le nom Spitfire (je pensais que c'était une Spitfire 6 cylindres )

Pour une fois que l'ion peut t'apprendre quelque chose, ce n'est pas fréquent.

Mais tu n'étais pas très loin, en 1963, triumph envoie une spitfire à Michelotti en lui demandant de faire une version GT de celle-ci (qu'ils pensaient nommer spitfire gt4). Si la ligne était très réussie avec un design de type fastback, la prise de poids que cela entraine rendait le petit moteur 4 cylindres bien trop juste et l'idée est abandonnée.

Enfin, pas vraiment, vu que cette carrosserie fastback apporte un vrai gain en aérodynamique et est reprise l'année suivante pour les spitfire compétitions. En 65, ça permettra même à triumph de remporter les 24h du Mans dans leur catégorie.



Capitalisant sur cette victoire, triumph décide de revenir sur leur projet de 1963 et de commercialiser la GT (avec un moteur 6 cylindre, provenant de la triumph vitesse) sous le nom de GT6 en affirmant que c'est un développement de version "Le Mans" (et ça a marché, beaucoup pensant que c'étaient des GT6 qui avaient gagné au Mans).
Win on Sunday, sell on Monday, encore une fois.

A priori, aucune pièce commune entre la spitfire et la gt6.

Tiens, voilà la même Triumph "pas Spitfire" GT 6 sous un autre angle et en bonne compagnie

J'aime bien la GT 6 de face ou de trois quart, mais pas de dos.
Elle n'a pas le postérieur rebondi des Italiennes.

joeley a écrit :J'aime bien la GT 6 de face ou de trois quart, mais pas de dos.
Elle n'a pas le postérieur rebondi des Italiennes.

Et le coloris te convient aussi je suppose

Pat83 a écrit :

plm a écrit :J'ai trouvé:
L'une est bleue, l'autre rouge, donc elles sont pas pareilles!!!!!!

Heu, Non, PLM, l'une est noire!

Rhalala, quel nullos, même sur ce coup la je me plante...

plm a écrit :

Pat83 a écrit :

plm a écrit :J'ai trouvé:
L'une est bleue, l'autre rouge, donc elles sont pas pareilles!!!!!!

Heu, Non, PLM, l'une est noire!

Rhalala, quel nullos, même sur ce coup la je me plante...

C'est un méthier

Après Fayence, prochain rendez-vous: Le Castellet le samedi 2 février à partir de 9H... je prépare le post.

gemini a écrit :Pour une fois que l'ion peut t'apprendre quelque chose, ce n'est pas fréquent.

Mais tu n'étais pas très loin, en 1963, triumph envoie une spitfire à Michelotti en lui demandant de faire une version GT de celle-ci (qu'ils pensaient nommer spitfire gt4). Si la ligne était très réussie avec un design de type fastback, la prise de poids que cela entraine rendait le petit moteur 4 cylindres bien trop juste et l'idée est abandonnée.

Enfin, pas vraiment, vu que cette carrosserie fastback apporte un vrai gain en aérodynamique et est reprise l'année suivante pour les spitfire compétitions. En 65, ça permettra même à triumph de remporter les 24h du Mans dans leur catégorie.



Capitalisant sur cette victoire, triumph décide de revenir sur leur projet de 1963 et de commercialiser la GT (avec un moteur 6 cylindre, provenant de la triumph vitesse) sous le nom de GT6 en affirmant que c'est un développement de version "Le Mans" (et ça a marché, beaucoup pensant que c'étaient des GT6 qui avaient gagné au Mans).
Win on Sunday, sell on Monday, encore une fois.

A priori, aucune pièce commune entre la spitfire et la gt6.

Grazie Gemini pour ces infos super intéressantes et précises. Je l'aime bien cette GT6. Et puis c'est Giovanni Michelotti qui l'a dessinée, comme d'autres Triumph (Stag, Dolomite, TR4). Elle est un peu italienne