Maseratitude

AlfaMaserati a écrit :Ils avaient réussis à sortir une 4C avec un châssis identique pour 60 70k, déjà fabriquée chez Maserati donc je pense pas que cela fasse gonfler le prix de si forte manière ! On verra cela dit après je pense pas que cela soit un véhicule de gros volumes mais plus d’image notamment en compétition!

L'article dit justement que non, ce n'est pas un châssis en carbone comparable avec la 4C:
Proprio come la nobile antenata MC12 sfoggerà un raffinato telaio in fibra di carbonio non stampato ma realizzato a mano con le procedure tipiche della F1, quindi carbonio con resine impregnate e cotto in autoclave. Niente a che vedere con la scocca dell'Alfa 4C fatta di materiale diverso e molto più piccola.
Tout comme son noble prédécesseur la MC12, elle utilisera un châssis raffiné en fibre de carbone non pas embouti mais réalisé à la main avec le procédé typique de la F1, dans lequel du carbone avec résine imprégnée est cuit dans un autoclave. Rien à voir avec la coque de l'Alfa 4C faite de matériau différent et bien plus petite.

Enfin peu importe la technologie embarquée et de fabrication, même si c’est important, on ne retrouve pas les codes stylistiques des voitures précédentes ou un clin d’oeil au passé de la marque, ne serait-ce qu’une courbe, un galbe.
Elle sera sans aucun doute très efficace sur route comme sur piste mais il faudra indubitablement qu’elle provoque une émotion pour déclencher l’achat.
Redorer le blason sportif de la marque est peut être trop tard car il est lointain maintenant et est plus connu pour être un constructeur de voitures de classes a tendance sportives, des coupés aux lignes sensuelles que des voitures de piste comme les cousines de Maranello qui elles squattent bien la place, enfin bref tout ca manque d’émotion mais j’espère me tromper

Elle fait parler d'elle, c'est déjà un petit succès

CBi a écrit :

AlfaMaserati a écrit :Ils avaient réussis à sortir une 4C avec un châssis identique pour 60 70k, déjà fabriquée chez Maserati donc je pense pas que cela fasse gonfler le prix de si forte manière ! On verra cela dit après je pense pas que cela soit un véhicule de gros volumes mais plus d’image notamment en compétition!

L'article dit justement que non, ce n'est pas un châssis en carbone comparable avec la 4C:
Proprio come la nobile antenata MC12 sfoggerà un raffinato telaio in fibra di carbonio non stampato ma realizzato a mano con le procedure tipiche della F1, quindi carbonio con resine impregnate e cotto in autoclave. Niente a che vedere con la scocca dell'Alfa 4C fatta di materiale diverso e molto più piccola.
Tout comme son noble prédécesseur la MC12, elle utilisera un châssis raffiné en fibre de carbone non pas embouti mais réalisé à la main avec le procédé typique de la F1, dans lequel du carbone avec résine imprégnée est cuit dans un autoclave. Rien à voir avec la coque de l'Alfa 4C faite de matériau différent et bien plus petite.

Et pourtant elle est serai sur base de 4C avec j’imagine des éléments communs ce qui permettrai d’alléger un peu la note! Nous verrons bien! Perso en tout cas j’adore , typiquement le genre d’autos qui me fait envie! Après qu’elle reprenne ou non des codes stylistique cela m’est égal, la biturbo n’en reprenait aucun non plus et pourtant c’était une belle auto qui est entrée dans l’histoire.

Ce qui m’intrigue c’est que le châssis composite de la 4C est déjà fabriqué à la main, à base de tissu carbone pré imprégné. Voir cette vidéo, par ailleurs très sympa :
https://www.usinenouvelle.com/article/a ... on.N199275

Vivement plus d’infos

Très sympa cette vidéo en effet!

Will_Oldham a écrit :Ce qui m’intrigue c’est que le châssis composite de la 4C est déjà fabriqué à la main, à base de tissu carbone pré imprégné. Voir cette vidéo, par ailleurs très sympa :
https://www.usinenouvelle.com/article/a ... on.N199275

Vivement plus d’infos

C'est vrai, quand on voit cette video on se demande en quoi le matériau de la 4C est différent.
Pour ce qui est de la taille il y a certes une différence entre la pièce de la 4C, qui est uniquement un châssis bas, et une voiture comme l'Enzo entièrement en carbone

Par ailleurs, la conception et la réalisation de formes en carbone sont d'une grande complexité, comme l'explique cet intéressant article (en anglais) = http://www.formula1-dictionary.net/Big/ ... Racing.pdf

Blu Sera a écrit :Elle fait parler d'elle, c'est déjà un petit succès

En effet

Retour à la 4C

Ci dessous un extrait d’un article de presse

Auteur de la KTM X-Bow et consulté par Alfa Romeo à l'époque de l'étude de l'Alfa 8C Competitzione, le spécialiste italien Dallara avait été naturellement chargé de l'étude de la monocoque en fibre de carbone du concept-car Alfa 4C, habillé d'une peau taillée dans le même matériau. Pour la version de série cependant, Alfa Romeo a préféré retenir la technique dite du Sheet Moulding Compound ou SMC et confier à IMR Industries la réalisation de panneaux de carrosserie en résine renforcée de fibre de verre moulés. Ils habillent une coque en fibre de carbone lourde de 65 kg seulement qui est l'œuvre de Adler Plastic. L'ensemble est assemblé dans l'usine Maserati de Modène, d'où sortirent les coupés Alfa 8C Competizione. Une usine forte d'une renommée intacte et d'un savoir-faire incontestable mais où le coût de la main-d'œuvre reste plus élevé que dans les usines Chrysler aux Etats-Unis ou bien Fiat en Europe de l'Est et en Asie.

Si c'est un 4C rebadgé avec un moteur V6 alors je crains que ca soi pas super, déjà que la 4C avait (elle n'est plus au catalogue ) un train avant qui laisse à désirer sur route, j'imagine même pas la 6C

Estate 2020, Maserati scalda nuovi motori da record? Dall’inedito piccolo Super4 ibrido al V8

Maserati MC20 è una di quelle sportive da togliere il fiato.

Avec les problèmes Renault, apprendre qu Alpine ne va pas bien du tout...

C est pas vraiment rassurant...

Tinker a écrit :Si c'est un 4C rebadgé avec un moteur V6 alors je crains que ca soi pas super, déjà que la 4C avait (elle n'est plus au catalogue ) un train avant qui laisse à désirer sur route, j'imagine même pas la 6C

Euh j’ai jamais entendu de soucis de train avant sur la 4C, je l’ai d’ailleurs essayée à deux reprises et je n’ai rien remarqué non plus!

J’ai pas suivi sinon il se passe quoi avec Alpine?

AlfaMaserati a écrit :

Tinker a écrit :Si c'est un 4C rebadgé avec un moteur V6 alors je crains que ca soi pas super, déjà que la 4C avait (elle n'est plus au catalogue ) un train avant qui laisse à désirer sur route, j'imagine même pas la 6C

Euh j’ai jamais entendu de soucis de train avant sur la 4C, je l’ai d’ailleurs essayée à deux reprises et je n’ai rien remarqué non plus!

J’ai pas suivi sinon il se passe quoi avec Alpine?

Ils ont failli être définitivement fermé. Trop peu de ventes. Coûts de fabrication trop élevés.
Si j ai bien compris, il faut qu ils basculent à marche forcée vers l électrique.

Oui tu fais allusion à quoi Konimino ? La possible fermeture de Dieppe ? Les ventes qui plafonnent ?

Ça sent la marque qui ne va pas faire long feu en gros car si ils font des Alpine sans l’ADN de la marque ça va pas faire long feu. J’avais lu effectivement que les ventes s’étaient rapidement effondrées, mais je pensais pas que c’était si grave.

AlfaMaserati a écrit :

Tinker a écrit :Si c'est un 4C rebadgé avec un moteur V6 alors je crains que ca soi pas super, déjà que la 4C avait (elle n'est plus au catalogue ) un train avant qui laisse à désirer sur route, j'imagine même pas la 6C

Euh j’ai jamais entendu de soucis de train avant sur la 4C, je l’ai d’ailleurs essayée à deux reprises et je n’ai rien remarqué non plus!

Si tu l'as essayé sur circuit ou route similaire, c'est une super auto - par contre sur une route de montagne ou une route ou le revetement n'est pas parfait une horreur - c'est la raison pour laquelle je n'en avait pas acheter une (bon c'était les premières et il parait que les spyder avait moins ce problème)

AlfaMaserati a écrit : J’ai pas suivi sinon il se passe quoi avec Alpine?

Elles sont trop chère, et le malus les achèvent ... Renault menace de fermer Dieppe

AlfaMaserati a écrit :En même temps ils ne vont pas réinventer la roue! Une berline te a moteur centrale à toujours une ligne dans cette veine!

Je pense pas qu’elle soit à 200k, plutôt vers les 150 175k € ce qui serait cohérent. A voir en septembre!

Exact,
Et du reste aujourd’hui, qu’on prenne une berline, ou un SUV, elles se ressemblent un peu toutes.
On est loin du temps où les marques avaient un vrai ADN
Une Ghibli ne ressemblait pas à une Miura, ni à une Daytona
En revanche on est sur un vrai nouveau modèle de Maserati, et ça c’est déjà très positif par les temps qui court..
Dominique
3200GTA

Si c’est 150k€ l’achat impulsif et passionnel ce sera dans 10ans pour la retraite

Dieppe va fermer, c'est acté.
L'Alpine sera-t-elle fabriquée ailleurs? En électrique uniquement?
Si les ventes de l'Alpine thermique se sont rapidement effondrées, je crains que celles d'une Alpine électrique 100% ne démarrent pas du tout.....