Maseratitude

gemini a écrit :Commence par faire un reset et pourquoi pas le nettoyer correctement au nettoyant contact.
Avant de le changer.

Ca ne coute rien, et le pire qu'il puisse arriver est que rien ne change à ton problème.

SIIII, le pire qui puisse arriver est que plus rien ne marche!!!!!

Je crois que dans un premier temps il faut que je m’équipe d’un lecteur de défauts la même le copain n’a pas ça sous la main . Car en réalité je ne sais pas quelles sont les défauts réapparut depuis hier potentiomètre ou sonde.
Du coup pour l’instant impossible de profiter de là cavaleries. Un check du reste des frais à prévoir .
- silencieux cuit !
Calorstat d’origine bon autoroute à 120 j’étais à 70º mais bon elle n’a pas dépassé les 3000 tours ! Durite d’origine . Temps qu’à faire on protégera le faisceau .
Donc ce soir je passe commande pour tout ça . Si vous avez des liens je prend.

tu peux nous faire des photos du compartiment moteur ?
il y a eu pas mal de modifications au fil du temps sur les 3200

tu peux effectivement déjà essayé de nettoyer / tripatouiller la prise du potentiometre et couper la batterie!
... si tu n'as pas déjà fait.

Almpassion08 a écrit :Pour info l’auto appartenait à Samama Guy, aperçues brièvement sur le forum

effectivement... et il avait des soucis de boitier papillon!
c'était en nov 2020.

Essaie tout de même.
Plus du nettoyant contact au niveau de la prise du potentiomètre (moi je dirai même dans le potentiomètre, mais c'est moins sur)

Impossible de pulvériser du nettoyant contact DANS le potentiomètre. Mort c'est mort.
Il y a la solution "temporaire" de relier le fil jaune avec le fil blanc, voir le sujet qui va bien.

Alors je suis lés conseils de Pierre qui a refait le boîtier papillon sans contact, il faut s’occuper du potentiomètre d’accélérateur et le passé également en sans contact , ça apporterait un plus sur une boîte manuel.

Tu as la plaque de pozzi

ça vaut bien 1000€ de plus.

joeley a écrit :ça vaut bien 1000€ de plus.

Du coup si je revend la plaque ça me paye l’échappement

Petit cadeau du propriétaire

Félicitations et bienvenue à cette nouvelle 3200. Passer au sans contact est certainement une bonne chose à faire mais prend le temps de faire un diagnostic précis avant à mon avis, donc identifier les code erreur. Comme c est une 1ere série il faut que tu te lance dans le protocole à l ancienne avec unidiag et les prises fiât si j ai bien compris.

Dom3200 a écrit :Félicitations et bienvenue à cette nouvelle 3200. Passer au sans contact est certainement une bonne chose à faire mais prend le temps de faire un diagnostic précis avant à mon avis, donc identifier les code erreur. Comme c est une 1ere série il faut que tu te lance dans le protocole à l ancienne avec unidiag et les prises fiât si j ai bien compris.

Oui je suis en train de chercher pour m’équiper ( pas facile pour moi, je ne suis plus ordi depuis longtemps, , j’ai obd facile sur iPhone et ça me convenait très bien

Sympa ta voiture.
Comme c'est une des toutes premières, prends soin de la garder dans sa config d'origine, et remets la bien à niveau!

Froggie a écrit :Sympa ta voiture.
Comme c'est une des toutes premières, prends soin de la garder dans sa config d'origine, et remets la bien à niveau!

Je suis un maniac de l’origine, ça devrait le faire , bon j’avoue que des jantes d’AC et les tridents de custode je ne dirais pas non

Concernant le mode dégradé, beaucoup de problèmes se règlent avec une nouvelle batterie et du nettoyant contact.
Sinon, elle est bien belle cette 3200.
Bravo

Almpassion08 a écrit :Petit cadeau du propriétaire

Le genre de petit détail qui fait toujours plaisir.
Et il y a Canada 10.000, un homme très bien le précédent proprio.

Il ne manquera plus que le guide de la 3200GT, un jour...

Cooldent a écrit :Concernant le mode dégradé, beaucoup de problèmes se règlent avec une nouvelle batterie et du nettoyant contact.
Sinon, elle est bien belle cette 3200.
Bravo

Justement j’ai trouvé que le niveau de charge en dessous de 13v au tableau de bord c’était faible

L’indicateur du tableau de bord n’est pas fiable !
Il faut prendre le tension directement à la batterie...

Et avant de tout démonter : débranche la batterie !
Tu as peut-être un coupe circuit dans le compartiment de la batterie.