Maseratitude

Tu vas changer les amortisseurs, pour mettre des pistes?

J'ai ma petite liste depuis le debut, mais j'attendais la suite puisqu'il faut du temps pour faire le taf.

joeley a écrit :

PhilDW a écrit :L'arceau semble très solide et rigide, mais je suis perplexe pour sa fixation à la caisse près des amortisseurs à l'arrière.

J'ai dit la même chose à la page précédente. On doit être "déformé" compétition...

Non pas de deformation, juste du bon sens. La ca n'en n'a aucun. Ou alors ce n'est pas fini.

plm a écrit :Pour l'arceau autour du tableau de bord, comme Phil: est-ce réellement efficace,
où est-ce juste au cas où en cas de retournement? (protection des jambes?)

J'attends toujours la barre le long (en haut) des portieres qui relierait les arceaux AR et AV. Et une barre en diagonal de la portiere. L'arceau du TDB double la barre en tole qu'on trouve sous le TDB le long du pare-brise (sur beaucoup de voitures il y a en + une barre vissee entre les piliers des portieres), il est la pour former une boite qui en gros remplace la caisse.

Et j'attends toujours l'arceau sous le capot: il doit traverser la cloison pour se fixer sur les amortos AV, ensuite des barres ou des plats qui relient le haut des amortos a l'AV du berceau, la barre anti-rapprochement, la barre derriere le PC AV.

Pour proteger les jambes du pilote il n'y a qu'une methode qui marche : on recule le siege de sorte que le pilote se retrouve au milieu de l'arceau et seuls ses pieds soient sous le TDB. Mais ca implique de ralonger la colonne de direction, pour l'instant ce n'est pas fait.

On trouve pas mal de photos sur le web, sur celle-ci on le voit bien: c'est une ancienne WRC. On a recule le pedalier et ralonge la colonne de direction.

Froggie a écrit :Une fois moulé sur l'ancien capot et décollé, ce dernier n'est pas abîmé?

Non, le capot n'a pas souffert.
Dominique
3200GTA

Konimino2 a écrit :Tu vas changer les amortisseurs, pour mettre des pistes?

Tout à fait

Domi13 a écrit :

Konimino2 a écrit :Tu vas changer les amortisseurs, pour mettre des pistes?

Tout à fait

Ah tu vas pouvoir les revendre. Au prix où ils sont, ça payera l auto

Petite visite ce matin à la Clinique Mistral.

El Professor et ses équipes continuent à travailler sur les deux moules du capot ( l'extérieur et intérieur) qui vont servir à créer le capot en résine







En pleine discussion







Dominique
3200GTA

Whaou, même si "Vittoria" n'est pas là, l'équipe du lycée Mistral travaille sur le projet et avec grand professionnalisme !

Sinceri complimenti

Si je comprends bien , le nouveau capot sera créé entre les deux moules externe/interne ?

Est ce que ça a du sens en plus?

Le roi de l'hermétisme...

plm a écrit :Il faudrait peser les deux capots, pour une idée du poids initial (30-40 kg?) et le gain.
Avec les haubans, ça va tout de suite mieux. Pour l'arceau autour du tableau de bord, comme Phil: est-ce réellement efficace,
où est-ce juste au cas où en cas de retournement? (protection des jambes?)

Le capot pèse 19 kgs

Je croyais comme maseramo que le capot était ce moulage en fibre de verre, qu'on allait ensuite poncer...
Donc on "coule" de la résine entre les deux moulages?

A force de mettre des barres partout, ça va peser...

Les deux parties du capot (partie extérieure du capot et partie intérieure du capot ) s’assemblent par coulage à la résine polyester au mastic polyuréthane.

Poids total du capot fini : 6 kilos vs 19 kilos

















Félicitations à La Formation MRCA : Méthodes de Réparation des Carrosseries Automobiles
& La Formation MACC : Maintenance des Automobiles de Compétition de Collection

Dominique
3200GTA

Pourquoi reproduire les prises d'origine trop petites et mal placees (trop loin du radia) alors que c'est une pistarde pure ? Ou alors vous allez participer aux concours de beaute ?

Ça, ça aurait été un commentaire utile avant avant/pendant le moulage

13 kg gagnés juste pour le capot !!! Ca promet

Capot métal? Pas si lourd...

Maintenant qu'ils ont les moules, on peut faire refaire des prises d'air ou des capots. Super.

Ils peuvent pas faire un moule du pare brise ?

joeley a écrit : Ils peuvent pas faire un moule du pare brise ?

Certainement.
Le pb c'est ensuite de couler le verre

joeley a écrit :Maintenant qu'ils ont les moules, on peut faire refaire des prises d'air ou des capots. Super.

Ils peuvent pas faire un moule du pare brise ?

Tout à fait.
Ils pourront en refaire un si soucis, ou tout simplement un capot comme objet de décoration avec la couleur souhaitée .

Yann pense faire de même avec les spoilers avant et arrière et conserver les moules.

Dominique
3200GTA

joeley a écrit :Maintenant qu'ils ont les moules.

Y'a plus qu'a trouver les frites....