Maseratitude

Hum oui bien sûr je l ai récupéré comme ça.

Gianni a écrit : Beau sujet que tu poses là. Je ne m’étais jamais posé la question au sujet du superbe Azzurro Nuvola des Alfa, n’en ayant pas assez vu, même en photo.

MAIS la question m’était déjà venue concernant le non moins superbe Bianco Fuji, car les diverses photos montraient une teinte souvent changeante. Certes, il y a l’effet des photos elle-même, mais j’avais déjà trouvé que ce Bianco pouvait devenir un peu beige sur les bords (désolé, j’aime pas le champagne ), et perdait du coup un peu de son charme.

On appelle ça une peinture photochromique, c'est à dire une peinture (ou une encre ) qui change de couleur en fonction de la lumière.

plm a écrit :

Gianni a écrit : mais j’avais déjà trouvé que ce Bianco pouvait devenir un peu beige sur les bords (désolé, j’aime pas le champagne )

Ben alors pourquoi tu interviens??????????

Faut pas plaisanter sur le Champagne, là

Je sais bien

Aujourd'hui j'ai commencé à démonter l'intérieur de ma Spyder pour changer le radiateur de chauffage qui fuit.

J'ai hâte que ça soit terminé

J'ai vidangé aussi le liquide de refroidissement et rincé le circuit à l'eau claire. Ça par contre c'était très simple.

Joli, ça ne fait pas peur du tout.

C'est un peu un rite de passage le radiateur sur les 3200/4200/gs.

C'est la première fois le plus difficile, ensuite on relativise.

Bon boulot!

''Aujourd'hui j'ai commencé à démonter l'intérieur de ma Spyder pour changer le radiateur de chauffage qui fuit''.
Si cela m'arrive je préfère conduire avec des moufles

massetto a écrit :''Aujourd'hui j'ai commencé à démonter l'intérieur de ma Spyder pour changer le radiateur de chauffage qui fuit''.
Si cela m'arrive je préfère conduire avec des moufles

Ah bon, tu ne conduis pas déjà avec des moufles ?

gemini a écrit :C'est un peu un rite de passage le radiateur sur les 3200/4200/gs.

C'est la première fois le plus difficile, ensuite on relativise.

Bon boulot!

Il y a des spécificités à la Spyder qui n'était pas indiqué sur internet, j'ai bien galéré et même endommagé mon cuir à un endroit ...
J'en ferais un complément de tuto ici

massetto a écrit :''Aujourd'hui j'ai commencé à démonter l'intérieur de ma Spyder pour changer le radiateur de chauffage qui fuit''.
Si cela m'arrive je préfère conduire avec des moufles

Le problème n'est pas de plus avoir de chauffage, c'est surtout avoir une sale odeur de liquide de refroidissement et la moquette humide. Et voir le niveau du liquide baisser doucement

Aujourd’hui premier contrôle technique (français) pour ma Ghibli. Petit ascenseur émotionnel quand le contrôleur m’annonce que les valeurs de pollution sont hors-limite, puis me montre les soudures sur le dessus des catalyseurs… Au moins ça explique pourquoi elle fait un si beau bruit mais j’ai eu un début de migraine en pensant au prix que pourrait coûter une paire de catalyseurs d’origine…

Et puis finalement en faisant le rapport, c’est bon ça passe. Je suppose que la machine au moment du test tient compte des normes actuelles, puis qu’au moment du rapport ce sont les normes d’époque.

Bon j’ai quand même droit à une contre-visite pour un phare mal réglé et les plaque noires (je pensais que c’était considéré comme un défaut mineur…) mais à part ça, tout est OK !

Les plaques noires te rattrapent

Konimino2 a écrit :Les plaques noires te rattrapent

Alors que l’auto a 30 ans dans moins d’un mois

FinkBrau a écrit :

Konimino2 a écrit :Les plaques noires te rattrapent

Alors que l’auto a 30 ans dans moins d’un mois

Il faut encore passer la carte grise en collection, ce n'est pas automatique.

Mais je mec n'est pas cool pour la plaque...

Aujourd'hui j'ai presque fini de tout remonter mon habitacle OUF
Ça fait plaisir

J'ai perdu du temps car en voyant l'état des isolants de moquette, j'ai été obligé de tout démonter, nettoyer et secher.

Les isolants (du tissus broyé), surtout celui conducteur était complètement imprégné de LDR et il était très lourd.
Impossible d'en trouver en neuf en boutique de pièces détachées.
Donc nettoyage au Karcher, essorage, extraction avec l'extracteur Lidl (vraiment hyper bon rapport qualité-prix) et une nuit de séchage proche du chauffage.






Oui oui c'est bien du LDR qui coule et c'était celui sous le siège.

Bon je prépare au cas ou ,des moufles, une pince à linge pour l'odeur et des palmes pour l'humidité.
Avec , tous les jours ce sont des nouvelles sensations de conduite.
Heureusement on est prêt à tout par passion Le côté gentleman n'est pas garanti avec cette panne

Pour ceux qui ont déjà remplacé l’isolant du capot moteur, vous avez fait comment pour retirer les résidus de colle ?

C est une vraie grosse galère. Je me souviens avoir insulté l ingénieur qui a eu cette riche idée. Il me semble nettoyant frein et brosse
Je n ai pas encore installé de remplacement.

Sur les evo, c est un feutre forme.
Arese en a, mais a un prix qui me fait rechigner…

J’ai trouvé le mien chez biturboparts via Facebook pour un peu plus de 100€, j’ai trouvé ça relativement correct.

En fait je me tâte à coller par-dessus les restes de colle après avoir enlevé le plus gros. J’ai essayé le décapeur thermique mais ça fait aussi venir la peinture et j’ai peur d’abîmer aussi la peinture extérieure.

Comme tu le vois ça fait des traînées de vieilles colles marrons. J ai essayé le diluant mais ça enlevait tout