Indy 4900

[Konimino2]

Ça va. Le pare-brise a l air en état.

[Froggie]

Y a déjà un hayon de rechange au fond à droite .
Quoique ça ressemble plutôt à celui d'une Matra Djet

[Lorenzoghibli]

Y a déjà un hayon de rechange au fond à droite .
Quoique ça ressemble plutôt à celui d'une Matra Djet

Pas tout à fait.
C'est un hayon de Djet mais c'est celui d'une Rene Bonnet.
Plus rare que la Matra. (188 ex)

[SMART]

Très étrange...
Version US ou bidouillage?
Voici ce qui est indiqué pour la 4900 sur mon manuel de service et entretien (c'est un original), voyant 11: pas de confusion possible.
Et pourtant c'est le volant à centre US sur l'image.

Oui, effectivement moi aussi j'ai vérifié... et je n'ai trouvé aucun document sur l'Indy avec ce voyant US à priori obligatoire .

Du coup je me demande si l'Indy 4900 a réellement été exporté aux US ??? et si oui comment a-t-elle pu échapper aussi aux autres stigmates US (parechocs, feux latéraux, dépollution, etc) ???

[Lorenzoghibli]

Les seules versions de l'Indy qui aient été importées officiellement aux Etats Unis sont les -4.2 première série à double tableau de bord qui étaient équipées d'un 4.7 dégonflé, et de tout le folklore us (feux latéraux, feux de position différents, feux ar entièrement rouges de giulia, parfois pompe à air de depollution et collecteurs d'échappement ad hoc, compteur en miles...)
-4.7 america, donc la seconde série avec le tableau de bord à manos alignés et qui était livrée là-bas avec un 4.9 dégonflé et les équipements folkloriques détaillés ci-dessus, sauf les feux ar entièrement rouges aussi mais qui sont du modèle équipant les Alfa berlina 2000.
Bien sur dans les deux cas, option BA Borg Warner (beurk) possible!
La 4.9 troisième série, à freinage Citroen, chauffage modifié, jantes Stardust 15" de Ghibli, boite 1ere en bas n'a jamais existé en version US. (sauf très grosse erreur de ma part, mais je n'en ai jamais vu en 25 ans. d'ailleurs je ne sais même pas si la BA beurk était disponible sur cette série. je ne crois pas.)

Très étrange...
Version US ou bidouillage?
Voici ce qui est indiqué pour la 4900 sur mon manuel de service et entretien (c'est un original), voyant 11: pas de confusion possible.
Et pourtant c'est le volant à centre US sur l'image.

Oui, effectivement moi aussi j'ai vérifié... et je n'ai trouvé aucun document sur l'Indy avec ce voyant US à priori obligatoire .

Du coup je me demande si l'Indy 4900 a réellement été exporté aux US ??? et si oui comment a-t-elle pu échapper aussi aux autres stigmates US (parechocs, feux latéraux, dépollution, etc) ???

[moidu28]

on profite d'une météo enfin sympa pour les premières actions.

Faire baigner les 8 gamelles dans le wd40 afin de sauver les pistons.



On va laisser mariner tranquillement plusieurs semaines.

[maseramo]

Merci, j'espère que ça va aller

Étonnant de voir un arbre avec 4 cames seulement !

[Froggie]

Oui, étonnant en effet.
Ca m'avait aussi frappé quand mon V8 avait été révisé:

Avec deux bancs de cylindres à double arbre à cames, une technologie avancée à l'époque et commune aujourd'ui, on s'attend à voir 4 soupapes par cylindre et donc deux fois plus de cames!

[Lorenzoghibli]

on profite d'une météo enfin sympa pour les premières actions.

Faire baigner les 8 gamelles dans le wd40 afin de sauver les pistons.



On va laisser mariner tranquillement plusieurs semaines.

Je suis confiant!

[SMART]

C'est quoi le pb ?