J'ai enfin (presque) résolu mon problème de bruit (de roulement?) au ralenti à chaud.
Voir la vidéo de cette voiture qui n'est pas la mienne mais avec le même bruit. On entend bien les pots, mais 2 secondes après avoir démarré, on entend aussi un bruit de... sifflement, roulement,...?
http://www.dailymotion.com/video/xdzjer ... ksilv_auto
Sur celle là aussi :
http://s1296.photobucket.com/user/R44GC ... 8.mp4.html
Le jour où j'ai acheté ma voiture, je pensais que c'était la pompe de direction assistée. Mais une fois rentré à la maison, j'ai rapidement vu que ce n'était pas ça.
Peut être la butée d'embrayage?... Je change l'embrayage mais ce n'était pas ça. Ce n'est pas grave, il fallait le changer.
Après recherche, réflexion, avis de copains mécanos, peut être la distribution ou la pompe à eau. La courroie et les galets ont 1 an, mais pas de trace de changement de la pompe à eau... Je change la pompe à eau, avec la courroie et les galets. Mais ce n'était pas ça. Ce n'est toujours pas grave,... il y avait quelques traces de LDR sur la pompe.
Au passage, je précise que pour la courroie c'est assez simple, mais pour la pompe, c'est plus cher,... et il y a quelques pièges à éviter. Il vaut mieux avoir le manuel d'atelier.
Deux autres petites remarques. J'ai commandé chez Eurospares. La pompe est emballée dans un plastique avec une étiquette Maserati, mais je trouve le carter pas très bien fini. Et les mêmes dates de fabrication (2003) que sur mon ancienne pompe???...
J'ai remarqué aussi que le plan de joint de la pompe sur le bloc était légèrement "attaqué". Etonnant, même si c'est possible. Je pense que je changerai régulièrement le LDR à l'avenir...
Après recherche sur Internet, je constate que parfois les courroies de distribution sont bruyantes. Après changement par une autre marque, plus de bruit.
Voir cet exemple sur une Audi :
https://www.youtube.com/watch?v=5guWUhq ... e=youtu.be
J'ai reçu une courroie Dayco. Je vais rechanger la courroie et prendre une Maserati...
Et au dernier moment, toujours sur internet, je tombe sur un problème de dépression du carter moteur sur une Volvo. Avec un bruit identique à une courroie. Problème qui existe aussi chez PSA...
Je descends au garage et BINGO!...
https://www.youtube.com/watch?v=oW8CPsZLcUE
Bon!... Pourquoi cette dépression. Elle vient du collecteur (classique) et arrive à la boite de dégazage. Sur le chemin un clapet anti retour. Pièce 25 sur cet éclaté.
A froid, pas de bruit. Il arrive dès que le moteur chauffe. Après pas mal d'essais, je me rends compte qu'en fait c'est un clapet anti retour, mais il est aussi taré dans le sens passant. Et quand le moteur chauffe il devient passant trop tôt, même au ralenti. Vu la place où il est positionné, il chauffe avec le moteur.
Je passe ce clapet au congélateur 2 minutes, et après remontage, plus de bruit, le temps qu'il re-chauffe.
Je le déplace à l'air sous les ouïes du capot, et je vais faire un essai pour faire chauffer le moteur.
Super,... plus de bruit...
Sauf que cette petite pièce à 9€ n'est plus disponible chez Maserati. J'ai arrangé mes tuyaux, on n'y voit rien, mais pour le principe je la changerais bien quand même...
Quelqu'un aurait-il ce petit clapet réf : 315520169 pour Maserati 2.24v, 222 E Biturbo, 228, 3200 GT, Biturbo 2.5 (1984), Biturbo Spider, Ghibli 2.8 (ABS), Karif 2.8, QTP. 2.8 V6 (1996), QTP. 3.2 V8 (1998), QTP. 3.2 V8 (1999), QTP. 3.2 V8 Evoluzione, QTP.2.8 V6 Evoluzione, Shamal ?
!
Ce n'était pas lui le responsable de mes tchui tchui tchui, au ralenti à chaud.