J'ai croisé une...

[plm]

Pour la France, oui...

[Froggie]

Pourtant il en reste très peu aujourd'hui, même chez les modèles produits pour la France à l'époque.
Comme s'il y avait eu bcp de casse et de remplacements par des phares blancs...

[CBi]

Je ne veux pas être péremptoire mais je crois que vous confondez 2 choses = la couleur du phare et celle du verre.

De 1936 à 1993, la France se distinguait des autres pays européens par des phares jaunes, mais dans la grande majorité des cas, cette couleur n'était pas obtenue par teinte du verre du phare, mais par teinte de l'ampoule.

C'est ainsi que vous pouvez voir au Musée de l'Automobile de Lohéac toute une série de Maserati immatriculées en France et avec des phares à ampoule jaune mais verre blanc, comme cette Mexico.

Le phare ne parait jaune que la nuit, ou de jour si vu sous un angle où le réflecteur reflète en totalité l'ampoule.

Les phares avec le verre jaune me paraissent être plutôt des exceptions, en particulier correspondant à des voitures mises en première circulation hors de France, donc avec des ampoules blanches, et pour lesquelles l'importateur n'a pas pu ou n'a pas souhaité changer les ampoules, et a donc verni le verre.

Si on prend le Musée de Lohéac comme exemple, on a = 3500, Sebring, Mistral, Mexico, avec des phares verres blancs / ampoules jaunes, et une Kyalami avec les verres jaunes.


Pour les Bora, Indy, Merak et Khamsin exposées au musée... c'est plus difficile à dire

[Froggie]

Je crois que tu as apporté la bonne réponse, merci

[Blu Sera]

... ribambelle de belles voitures ! Au Museo Internationale dell’Automobile de Torino

[SMART]

Je ne veux pas être péremptoire mais je crois que vous confondez 2 choses = la couleur du phare et celle du verre.

De 1936 à 1993, la France se distinguait des autres pays européens par des phares jaunes, mais dans la grande majorité des cas, cette couleur n'était pas obtenue par teinte du verre du phare, mais par teinte de l'ampoule.

Pour être plus précis ce n'est bien souvent pas l'ampoule qui est teintée mais un globe qui est ajouté autour d'une ampoule standard

[CBi]

Oui, tout à fait pour les ampoules à iode, qui étaient constituées d'un cylindre plus petit mais "blanc", et encapsulées dans un globe jaune. Il me semble que pendant longtemps toutes les ampoules à iode "jaunes" étaient faites comme ça.

Ce n'est que plus tard il me semble qu'on a vu apparaître des ampoules avec cylindre à iode teinté jaune, accompagnées d'instructions strictes de ne pas les toucher à main nue.

[MASERALFA]

Je ne veux pas être péremptoire mais je crois que vous confondez 2 choses = la couleur du phare et celle du verre.

De 1936 à 1993, la France se distinguait des autres pays européens par des phares jaunes, mais dans la grande majorité des cas, cette couleur n'était pas obtenue par teinte du verre du phare, mais par teinte de l'ampoule.

C'est ainsi que vous pouvez voir au Musée de l'Automobile de Lohéac toute une série de Maserati immatriculées en France et avec des phares à ampoule jaune mais verre blanc, comme cette Mexico.

Le phare ne parait jaune que la nuit, ou de jour si vu sous un angle où le réflecteur reflète en totalité l'ampoule.

Les phares avec le verre jaune me paraissent être plutôt des exceptions, en particulier correspondant à des voitures mises en première circulation hors de France, donc avec des ampoules blanches, et pour lesquelles l'importateur n'a pas pu ou n'a pas souhaité changer les ampoules, et a donc verni le verre.

Si on prend le Musée de Lohéac comme exemple, on a = 3500, Sebring, Mistral, Mexico, avec des phares verres blancs / ampoules jaunes, et une Kyalami avec les verres jaunes.


Pour les Bora, Indy, Merak et Khamsin exposées au musée... c'est plus difficile à dire

Alors... je vais prendre l’exemple des Alfa Romeo de la même époque.
Elles arrivaient en France avec des phares blancs et ampoules blanches à Amberieux en Bugey avec des phares jaunes dans le coffre de marque Carello. Ils étaient changés sur site et les phares blancs étaient tout bonnement jetés. Non , les phares n'étaient pas vernis, c'était teinté dans la masse.
En ce qui concerne cette Mistral, d’origine Française, ses feux sont aussi des Carello jaunes avec verre jaunes et ne sont pas vernis
Les phares jaunes ont persisté en France jusqu’en 1993
Fred

[Froggie]

Je les trouve assez chicos ces phares en verre jaune.
La french touch

[MASERALFA]

Oui c’est joli, mais totalement inefficace
Fred

[jpaat746]

Qui était a Donnat, commune de Sabran dans le Gard ,j ai entendu une GranTurismo courant Aout

[Lionel]

Aujourd’hui j’ai croisé la route d’une Osca 1600
J'étais invité ce midi chez un fournisseur (célèbre grutier Luxembourgeois) et de fils en aiguille on fini par parler bagnoles comme tout bon gars qui se respecte et là il me dit « on a ouvert un garage de restauration de voitures si tu veux on va y faire un tour ni une ni deux je ne me fais pas prier et en arrivant très bonne surprise une Osca qui vient d’arrivée pour des travaux de remise en forme.
Place aux photos

[Blu Sera]

Excellent, belle rencontre ! Une vraie rareté, et semble-t-il un bijou à conduire.

[Froggie]

Ca c'est une pépite!
Très rare

[Lionel]

Excellent, belle rencontre ! Une vraie rareté, et semble-t-il un bijou à conduire.

En effet 140cv pour 800kg sans assistance quelconque ça doit être bien sympathique

[plm]

Rasso habituel de Gueux ce matin...
Sauf qu'il y avait bcp de monde (bon, moins que le WE passé... ), avec inauguration du pavillon Lambert,
et le passage de plusieurs rallyes... Des Alpines, des Aston, Alfa... journée en A (comme mAserati..., lAmborjini.. )

















je ne sais pas ce qui se passe, mais la seule photo de la Ghibli et l'Alfa 1600 GT de Remy ne passe pas "image not found or deleted..."

[plm]

Ouf ca y est....

[Froggie]

Rare et jolie, la TVR wedge!

[bay]

Ouf ca y est....

Je croyais que pour une fois , tu délaisserais le circuit de Gueux un dimanche , pour aller visiter la Cathédrale et boire une bonne bière

[plm]

Rare et jolie, la TVR wedge!

Oui, même si je trouve un déséquilibre entre l'avant trop long et l'arrière, mais on est loin des excentricités anglaises,
généralement assez moches, comme la TR7 ou la Daimler 250 "gueule de mérou".