Maseratitude

CBi a écrit :

bay a écrit :Problème valve électronique capteur de pression TPMS ...

As-tu une expérience de comment la voiture reconnait les capteurs une fois changés?

J'ai un problème de TPMS dès qu'il fait un peu froid = la voiture perd la liaison et n'arrive pas à se reconnecter aux capteurs avec le bouton "réinitialiser". La concession Maserati me propose de changer les 4 capteurs pour 200€ chaque, pièces et main d'oeuvre, plus changement de l'ECU TPMS "qui renvoie un code erreur à la valise" pour 375€...

Il est possible que ce soit l'ecu qui pose problème , car chez moi , la pression s'affiche en rouge pour les 2 TPMS qui seraient déficient !

Sborreau a écrit :Et oui toute la pipe d'admission est déposée, cet AM j'ai nettoyé le boitier papillon, qui a d'ailleurs un petit soucis je sais pas si faut faire quelque chose ?

Hmmm... on dirait bien que tu as une fuite d'air: je crains qu'il ne faille que tu répares!

J ai démonte les amortisseurs arrière pour la 222 4v que j,ai fait venir de chez Emilano.
J ai des avants aussi.

Est ce quelqu un aurait a me prêter le boîtier de commande et la centrale pour que je puisse les tester avant de les envoyer se refaire?

Hello,

Tu ne peux pas les tester directement sur la connectique des avt qui sont facilement accessibles ?

Je sais que P.Nallet a un kit complet. Mais bon pour le récupérer pas fastoche

Sbor

Cedfred a écrit :Hmmm... on dirait bien que tu as une fuite d'air: je crains qu'il ne faille que tu répares!

La fuite est en amont du papillon, donc c'est pas trop gênant. En revanche qui peut me dire si cette pièce est en Zamak .

Merci

J'espère que qqun te dira en quel alliage c'est fait, bien possible que ce soit du zamac, facile à mouler.

Dans tous les cas, je ne m'aventurerais pas à le recharger en métal par soudure.
Peut-être que le dépôt d'une résine adéquate peut suffire? (si la portée de joint n'est pas abîmée et reste étanche, ce qui semble être le cas)

Froggie a écrit :J'espère que qqun te dira en quel alliage c'est fait, bien possible que ce soit du zamac, facile à mouler.

Dans tous les cas, je ne m'aventurerais pas à le recharger en métal par soudure.
Peut-être que le dépôt d'une résine adéquate peut suffire? (si la portée de joint n'est pas abîmée et reste étanche, ce qui semble être le cas)

Il y a bien une fissure traversante. j'en ai discuté avec un collègue, il me propose de former une petite gouttière en fine tôle, et venir la coller avec une colle bi composant. Cela me paraît pas mal. Je ferai des photos.

Bon c'est pas grand chose pour certain, mais pour moi c'est une étape . J'ai déposé ma première distri !

On se souvient toujours de sa première fois

On voit bien que tu y mets du cœur dans cette première

bravo, et en plus c'est d'une propreté chirurgicale

gemini a écrit :On se souvient toujours de sa première fois

En effet comme s’assoir sur un verin

Froggie a écrit :On voit bien que tu y mets du cœur dans cette première

Si c'est un coeur, il est un peu écrasé... Moi j'y voyais plutôt une culotte de grand mère...
J'ai peut être un coté obscur...

Bon, il reste bcp de boulot avant la remise en route, mais j'avance doucement !

Lionel a écrit : En effet comme s’assoir sur un verin

Mais? Mais!

Aujourd'hui, réparation de la dragonne du bouchon de réservoir d'essence, qui s'était cassée sans prévenir.
Recollée à la superglu + enrobage dans une gaine plastique thermorétractable.

Aujourd'hui dépose à l'atelier idu plénum et des caches AAC pour Décapage, sablage et peinture .

En attendant, je poursuis mon chemin de croix vers la pompe à huile et la mission du jour est réussie avec la dépose de la roue crantée du vilebrequin !





Prochaine action repositionner le compresseur de clim pour permettre de libérer la pompe ....enfin j'espère !

Sacré boulot..

Sborreau a écrit :Aujourd'hui dépose à l'atelier idu plénum et des caches AAC pour Décapage, sablage et peinture .

En attendant, je poursuis mon chemin de croix vers la pompe à huile et la mission du jour est réussie avec la dépose de la roue crantée du vilebrequin !

Prochaine action repositionner le compresseur de clim pour permettre de libérer la pompe ....enfin j'espère !

J'ai loupé un épisode. Qu'est-ce qui t'es arrivé? T'avais pas tout fait réviser par le GDT il y a un an ou deux?
Bon courage pour tes travaux puisque il me semble que c'est toi qui t'en charges.

Je n'ai que 2 soucis :
- démarreur HS,
- une fuite d'huile, avec une très forte probabilité de joint spi vilo HS (cela goute et le CT ne passera pas).

Pour le reste tout va bien, mais pour remplacer les 2 éléments déffaillants, bah il y a pas mal de choses à déposer...j'en profite donc pour nettoyer, faire un peu de peinture et corriger ce que je trouve !

Aujourd'hui, comme je ne sais pas encore si je me lance dans la dépose de la lub unit pour changer le Spi, j'ai continué le nettoyage des chromes.



Bonne soirée à tous.