Maseratitude

Sakut,

Gemini a ouvert un topic sur les hauts kilométrage, j'ouvre donc son contraire...

http://www.leboncoin.fr/voitures/927239137.htm?ca=17_s

A l'époque elle valait 532000 francs soit environ 78000 Euros...

Du coup avec les 6000 de courroie récente on peut estimer qu'elle aura subit zéro décote.

Le top du jackpot reste quand même du côté des classiques (quand on sait trouver le bon timing)

SMART a écrit :Le top du jackpot reste quand même du côté des classiques (quand on sait trouver le bon timing)

Comme tu dis, si on pouvait le savoir d'avance!

Donc ca fait 15 ans qu'elle est a l'arret, elle a du rouler 1-2 fois pour amener le patron en vacances.
J'imagine la gueule des silent-blocs, des pompes a essence, des injecteurs, des 4-8 sieges de soupapes restees ouvertes tout ce temps, de tout le refroidissement avec un liquide tout pourri, du systeme de freinage a moitier rouille et disques voiles, la graisse des roulements toute figee, je m'arrete la.
C'est un cadeau empoisonne. Il faudra 1-2 ans pour tout debugger et remplacer, ou alors il faut la demonter et tout changer d'un coup avant de rouler.
Ah oui c'est cool ils ont change le courroie et on a trois cles. Ca vaut le prix sans aucun doute.

il faut juste trouver le pigeon

Faut comprendre aussi les vendeurs...

A force de voir les prix (des Autres) s'envoler ou la bulle gonfler (au choix) on finit tous par se poser la question :

Pourquoi pas la mienne ?

N'est-elle pas plus Tout que ces vieux bazars ratatouillants vendus à prix d'or ?

Mais cette voiture n'est de toutes façons pas faite pour rouler.
Son seul intérêt aujourd'hui est son kilométrage extrêmement faible. Une fois qu'elle aura parcouru quelques milliers de km, elle aura perdu tout ce qui fait aujourd'hui sa spécificité.

Si pour vous "money is no object", que vous êtes tombé amoureux du boomerang et que vous voulez joindre à votre collection une 3200 neuve ou presque, cette voiture est faite pour vous.
Il n'y a peut-être qu'une seule personne qui rentre dans ce profil particulier, mais c'est suffisant.

Je lisais il y a peu l'explication d'un proprio de 288GTO (je ne compare pas la 3200 à un 288GTO, c'est juste un exemple) explicant qu'il ne roulait jamais avec ses voitures (il en a d'autres dans sa collection).

Il les fait tourner, les entretient de façon régulière (elles vont chez le concessionnaire sur un plateau et pas en roulant) et qu'au fil des années, le mécano avait fait plus de km avec ses voitures que lui (l'essai routier post entretien). Il était en outre tout à fait conscient que sa voiture serait probablement moins performante

Pour lui, c'était la beauté plastique de la voiture et la mécanique (un peu comme une montre) qui l'intéressait. Pas tellement les sensations de conduite.

Il concluait en disant que la passion automobile pouvait prendre diverses formes, la conduite n'étant que l'une d'elle.

Pour ce genre de personne, cette 3200 (pour autant qu'elle soit en tout point parfaite) ferait probablement sens.

gemini a écrit :Mais cette voiture n'est de toutes façons pas faite pour rouler.
Son seul intérêt aujourd'hui est son kilométrage extrêmement faible. Une fois qu'elle aura parcouru quelques milliers de km, elle aura perdu tout ce qui fait aujourd'hui sa spécificité.

Si pour vous "money is no object", que vous êtes tombé amoureux du boomerang et que vous voulez joindre à votre collection une 3200 neuve ou presque, cette voiture est faite pour vous.
Il n'y a peut-être qu'une seule personne qui rentre dans ce profil particulier, mais c'est suffisant.

Je lisais il y a peu l'explication d'un proprio de 288GTO (je ne compare pas la 3200 à un 288GTO, c'est juste un exemple) explicant qu'il ne roulait jamais avec ses voitures (il en a d'autres dans sa collection).

Il les fait tourner, les entretient de façon régulière (elles vont chez le concessionnaire sur un plateau et pas en roulant) et qu'au fil des années, le mécano avait fait plus de km avec ses voitures que lui (l'essai routier post entretien). Il était en outre tout à fait conscient que sa voiture serait probablement moins performante

Pour lui, c'était la beauté plastique de la voiture et la mécanique (un peu comme une montre) qui l'intéressait. Pas tellement les sensations de conduite.

Il concluait en disant que la passion automobile pouvait prendre diverses formes, la conduite n'étant que l'une d'elle.

Pour ce genre de personne, cette 3200 (pour autant qu'elle soit en tout point parfaite) ferait probablement sens.

Je crois que c'est toute la différence entre un passionné " fortuné " et un " vrai " passionné ?

Non, je ne pense pas, c'est juste une expression différente d'une même passion.
On peut collectionner des fusils de chasse de collection, finement décoré, sans pour autant être chasseur ni même jamais avoir tiré.
Pourquoi cela serait différent avec les voitures?

gemini a écrit :Non, je ne pense pas, c'est juste une expression différente d'une même passion.
On peut collectionner des fusils de chasse de collection, finement décoré, sans pour autant être chasseur ni même jamais avoir tiré.
Pourquoi cela serait différent avec les voitures?

Ca se tient. A la rigueur ca evite de connaitre les emmerdes des pauvres qui roulent avec LOL.
Tres peu de gens sortent leurs Patek-Philippe ou Breguet, c'est le fait de posseder qui est recherche.

C'est quand même un état d'esprit nouveau cette idée de collectionner des vieilles voitures neuves

Autour des Citroen c'est même le theme de ce musée : http://www.citromuseum.com/presentation

Tant qu'a l'avoir dans cet état et à ce prix..... pas en boite auto !!!!