Maseratitude

Bonjour ou bonsoir suivant le moment auquel vous lirez ce post ...
Manque d'expertise ? je cherche le post consacré aux numéros de série des 3200 millésime 2002 : histoire de ne pas confondre date de fabrication et date de mise en circulation, car comme vous savez certaines autos sont restées longtemps, très longtemps dans les concessions
Merci

Je ne pense pas que cette information existe.

Mon assetto corsa a été construite en juillet 2001 et a été délivrée à son propriétaire le 7 mai 2002 (au Japon).
Il n'y a eu que 4795 3200 construites, donc seulement une centaine à partir de juillet 2001.

En fait, je suis convaincu qu'il n'y a pas eu de 3200 construite en 2002.
Le spyder a été présenté en septembre 2001, le coupé 4200 en janvier 2002, je vois mal des 4200 et des 3200 se partager la même ligne de production.
Par ailleurs, il a certainement été nécessaire de procéder à quelques modifications de celles-ci (et donc probablement arrêt quelques semaines?)

A partir du numéro 4446, les 3200 ont un système antipollution modifié (les fameux champignons inox dans la baie moteur) et sont full compatible avec l'OBD2. SAUF les véhicules pour le Japon, le Brésil, l'Australie et le mMoyen Orient (qui n'en avaient rien à faire).

Le meilleur moyen de reconnaitre une 3200 tardive c'est donc les champi inox.
Partie inférieure gauche, juste à coté du papillon :

Et en regardant le registre des 3200GT, cela confirme ce que dit Gemini.
PS : Les années sont données mais sans garanti. C'est quand même une bonne indication.
https://docs.google.com/spreadsheets/d/ ... 4/htmlview#

D'autres informations à ce sujet :
Codes chassis/moteur VIN Maserati vintage et récentes

gemini a écrit :Je ne pense pas que cette information existe.

Mon assetto corsa a été construite en juillet 2001 et a été délivrée à son propriétaire le 7 mai 2002 (au Japon).
Il n'y a eu que 4795 3200 construites, donc seulement une centaine à partir de juillet 2001.

En fait, je suis convaincu qu'il n'y a pas eu de 3200 construite en 2002.
Le spyder a été présenté en septembre 2001, le coupé 4200 en janvier 2002, je vois mal des 4200 et des 3200 se partager la même ligne de production.
Par ailleurs, il a certainement été nécessaire de procéder à quelques modifications de celles-ci (et donc probablement arrêt quelques semaines?)

A partir du numéro 4446, les 3200 ont un système antipollution modifié (les fameux champignons inox dans la baie moteur) et sont full compatible avec l'OBD2. SAUF les véhicules pour le Japon, le Brésil, l'Australie et le mMoyen Orient (qui n'en avaient rien à faire).

Le meilleur moyen de reconnaitre une 3200 tardive c'est donc les champi inox.
Partie inférieure gauche, juste à coté du papillon :

Merci pour l'info

Bonjour a tous
Pour ma part j,ai le num 376 et je serais curieux de savoir si c'est la plus vieille 3200 du forum
Thierry

La mienne num 3679 est Am 2002 immatriculée en juillet 2001 et elle a les 2 champignons et toutes les modifs de modèles post num 4445 allez comprendre. Elle a du attendre en sortie de ligne.. Je précise qu elle est bien matching entre num de moteur/boîte et voiture. Pas les même numéros bien sur mais bien matching avec l auto.

Pour le moment toujours la mienne la doyenne
Thierry

La mienne est la numéro 562 et elle est de 1999.
Fred

1714

Alors toujours la doyenne
Au suivant :

4801 avec première immatriculation au Japon en dec 2003.
De 2001 à 2003 le voyage a été long en bateau
A priori pas le fameux champignon on y perd son nippon.

Pas de champignon chez les Nippons, c'est normal.

Et comme on dit, c'est Nippon ni mauvais.

Je suis donc un p'tit jeune avec 4825 et un champi

La plus vieille connue sur le forum est celle de Trivini !
Voir http://www.maseratitude.com/viewtopic.php?f=60&t=5025

Je vous envie finalement de ne pas avoir les champis. J avoue me demander si ils ne vont pas dégager un jour. Ça prend de la place et complique tout

Pourquoi ça complique tout les champis

J'ai le n°4026 du 03/2001 avec champignons

je m,incline j'ai pas la doyenne c,etait pas loin
Thierry