Maseratitude

Bonjour à tous,

et merci pour l'ajout sur le forum

Je me présente, Sacha, 34 ans de Clermont-Ferrand, à la recherche de ma 1ère Maserati : un Granturismo S 440 ch en BVA.

J'ai toujours été conquis par cette magnifique auto dès son lancement (souvenir ému d'une MC STRADALE bleue à Genève ) et je pense sauter le pas (très) prochainement Je ferai sans doute dans les 5000 km/an.

J'ai quelques interrogations à ce titre auxquelles vous aurez sans doute des réponses à m'apporter

- Que pensez-vous d'un achat à l'étranger (Italie, Allemagne, Belgique, Espagne) pour cette belle italienne ? A noter je parle italien et allemand ça aide un peu. Les prix et surtout le choix des Granturismo y sont attractifs.

- Y a t-il des faiblesses avérées sur les GTS BVA (pas BVR, que je ne souhaite pas en raison de la durée de vie de l'embrayage) ? J'ai entendu parler du remplacement du variateur de phase pouvant survenir vers 50 à 80 000 km et coûtant dans les 7000 euros. D'autres choses à surveiller attentivement ?

- J'ai cru comprendre que l'échappement avait des valves qui s'ouvraient à partir de 3000 tours/minute, sur toutes les S, y compris en BVA, c'est ça ? Ou bien uniquement sur les GTS en BVR ? C'est un critère important pour moi, entendre les magnifiques volcalises du moteur (au contraire du 4.2 qui n'est pas équipé d'un échappement sport). Sans toutefois que ce soit trop bruyant sur autoroute.

- J'ai mis la main sur une brochure de la GT datant de 2010, et je me demandais s'il existait d'autres couleurs extérieures que celles indiquées au catalogue, sur demande, comme le proposent parfois des marques de luxe. Je ne voudrais pas qu'on me mène en bateau sur une couleur non d'origine au gré de mes recherches

- Quel est le coût des 4 disques et plaquettes sur ce modèle ?

Merci pour votre accueil, et au plaisir d'échanger !
Bonne journée

Bienvenue avec ton projet et ta présentation détaillée.
Je laisse les spécialistes te répondre, moi je roule avec des "vieilleries"... (Spyder Biturbo et Ghibli II)

Christophe80 a écrit :Bienvenu à toi
Si tu ne fais que 5000/an pourquoi te priver de la boite F1 ?
Partons du principe que bien menée la boite F1 fait 90 000 km au plus et 50 000 mini que tu vas parcourir 5000 par an le cout "annuel" du remplacement de l'embrayage n'est pas non plus rédhibitoire par rapport au plaisir qu'apporte la boite F1

Merci, je ne l'avais pas considéré sous cet angle là. Ca mérite réflexion en effet

plm a écrit :Bienvenue avec ton projet et ta présentation détaillée.
Je laisse les spécialistes te répondre, moi je roule avec des "vieilleries"... (Spyder Biturbo et Ghibli II)

Merci beaucoup, de très belles "vieilleries" alors ! Tu es trop modeste

Bonjour et bienvenue avec ton projet Granturismo S BVA , un très bon choix

Bienvenue

Bonjour et bienvenue !

on cherche à peu prêt la même chose.

Je préfère prendre également une ZF pour la fiabilité même si c'est pour très peu rouler aussi. La BVR est une boite super (surtout sur circuit) mais sur route le gain en temps de passage des vitesses par rapport à la ZF ne suffit pas à me faire pencher la balance vers la BVR.

je connais pas ton budget si ce que tu cherches précisément mais regarde sur le boncoin cette aprem y a une 440 BVA pas très kilométré qui vient de sortir sur rennes elle a pas l'air mal en grigio granito.

Bienvenue sur Maseratitude

Très belle voiture que la GranTurismo, bonne recherche.

bay a écrit :Bonjour et bienvenue avec ton projet Granturismo S BVA , un très bon choix

Merci pour la bienvenue

Will_Oldham a écrit :Bienvenue

Merci

moon a écrit :Bonjour et bienvenue !

on cherche à peu prêt la même chose.

Je préfère prendre également une ZF pour la fiabilité même si c'est pour très peu rouler aussi. La BVR est une boite super (surtout sur circuit) mais sur route le gain en temps de passage des vitesses par rapport à la ZF ne suffit pas à me faire pencher la balance vers la BVR.

je connais pas ton budget si ce que tu cherches précisément mais regarde sur le boncoin cette aprem y a une 440 BVA pas très kilométré qui vient de sortir sur rennes elle a pas l'air mal en grigio granito.

Merci pour la bienvenue. En effet il n’est pas inintéressant, merci C’est dans mon budget

Gun a écrit :Bienvenue sur Maseratitude

Très belle voiture que la GranTurismo, bonne recherche.

Oui on est d'accord très belle auto ! Merci !

Bienvenue sur le forum Sach !
Résider près de chez Bibendum sera un atout si tu veux exploiter la quintessence de la future GranTurismo S

Une autre question : je vois des GTS avec fond des phares argent et d’autres avec fond de phares noir.
Il me semble qu’avant le facelift en tous cas, que les fonds noirs sont réservés aux boîtes F1 et les fonds argent aux BVA, je me trompe ?

Merci

Pour les phares les premières 4,7 zf les ont quasi tout le temps blancs (surtout en France) même si en option tu pouvais les prendre noir,
si le premier proprio avait pris le pack pour avoir le look de la BVR ou le pack mc sportline (quasi introuvable en France) les phares noir sont normalement compris avec. mais tu verras sur les annonces hormis en France les config c'est de l'épicerie fine t'en auras pas deux d'identiques

Christophe80 a écrit :L'idée de la boite F1 n'est pas forcement dans la vitesse des passages bien que ces derniers sont plus "francs" mais il réside surtout dans le fait que ce n'est pas la boite qui commande arbitrairement comme le fait la boite auto

tout a fait d'accord en mode auto mais pas en mode manuel

Christophe80 a écrit :L'idée de la boite F1 n'est pas forcement dans la vitesse des passages bien que ces derniers sont plus "francs" mais il réside surtout dans le fait que ce n'est pas la boite qui commande arbitrairement comme le fait la boite auto

Intéressant merci Mais les palettes au volant sur la BVA ne permettent pas de contourner le problème ?

Blu Sera a écrit :Bienvenue sur le forum Sach !
Résider près de chez Bibendum sera un atout si tu veux exploiter la quintessence de la future GranTurismo S

C'est vrai que je suis dans la patrie du Bibendum ils font de bonnes enveloppes !

moon a écrit :Pour les phares les premières 4,7 zf les ont quasi tout le temps blancs (surtout en France) même si en option tu pouvais les prendre noir,
si le premier proprio avait pris le pack pour avoir le look de la BVR ou le pack mc sportline (quasi introuvable en France) les phares noir sont normalement compris avec. mais tu verras sur les annonces hormis en France les config c'est de l'épicerie fine t'en auras pas deux d'identiques

Super, merci pour ces infos

Christophe80 a écrit :

Sach a écrit :

Christophe80 a écrit :L'idée de la boite F1 n'est pas forcement dans la vitesse des passages bien que ces derniers sont plus "francs" mais il réside surtout dans le fait que ce n'est pas la boite qui commande arbitrairement comme le fait la boite auto

Intéressant merci Mais les palettes au volant sur la BVA ne permettent pas de contourner le problème ?

Non c'est là le " problème " avec la boite auto c'est elle qui passe les vitesses a ta place et les palettes vont permettre un passage dit manuel mais uniquement quand la boite va l'autoriser.
C'est un peu le principe d'une boite que je connais très bien : La Tiptronique de chez Porsche que je ne supportais plus sur ma 996 turbo pour ces raisons....
Avec la boite robotisée c'est toi qui donne l'info a un " robot" qui va effectuer les mouvement a ta place pour passer la vitesse. C'est donc avant tout une boite manuelle. En fait il n'y a pas de relation directe entre le régime moteur et le passage d'une vitesse. C'est toi qui gère tout.
Il y a quand même un mode tout automatique sur la F1 mais c'est vraiment pour la ville en dépannage car sans intérêt .

Ah oui en effet je n'avais pas compris cela. Après, tout dépend si la plage de régime moteur "autorisée" par la BVA pour passer un rapport avec les palettes est assez large pour quand même avoir une conduite dynamique plaisante ? Qu'en penses-tu ? Merci