Maseratitude

Bonjour à tous,

Après une expérience côté V8 americain, prenant un peu de bedaine et l’âge qui va avec

Je me suis mis à la quête d’une belle GT
Ferrari 456 GT j’ai peur de la fiabilité et des coûtes d’entretien du V12, Aston Martin vantage V8 la fiabilité est-elle au RDV et où la faire entretenir… Jaguar

…. Et mon fils me dit pourquoi pas une Maserati…
Du coup, me voici parti en quête de la bête 4200GT ou alors pourquoi pas une Granturismo

Je parcours donc les annonces depuis quelques jours, les vidéos … c’est vrai qu’elle rassemble beaucoup de points positifs…

Je ne suis pas encore expert du modèle mais plutôt 4,7 que le 4,2, boîte ZF plutôt que boîte F1 et surtout un coloris sympa pas noir trop esclave ni gris, une beau bleu, rouge pourquoi pas jaune mais cela ne court pas les annonces

Millésime 2010/2013 vu mon budget
Question comment tester l’efficacité d’un embrayage chez un vendeur mufti-marque ?
Beaucoup viennent de l’étranger

Si vous avez des spécialistes à conseiller, je suis preneur

Adresse aussi pour l’entretien sur Normandie ou RP

Voilà d’avance merci pour vos conseils
Bonne route
Frédéric de Normandie

Bienvenue,
D’ou es tu en Normandie? c’est vaste et pas si loin de l’IDF...
Prends ton temps pour trouver la voiture qui t’ira bien. Il ne faut pas être pressé sur des coups comme ça.
Bonne recherche.
PLM

Bonjour Frédéric et bienvenue

Ci-dessous les coordonnées d'un garage de passionné Maserati & Ferrari près du Havre, M. Cédric GUILLAUME.
Il a une page FaceBook et un site internet

CARS AND PRESTIGE
1 Rue de Bevillers
76700 GONFREVILLE L’ORCHER
Tél : 06 09 10 08 52

Espérant t'avoir aidé
Amicalement
Phil

Merci pour votre accueil

@PLM en fait je suis de l’Eure, région Bernay et je bosse sur la RP du côté de Villebon sur Yvette
Pour ton conseil, je vais essayer de le suivre

. Mais sur ce sujet je ne suis pas des plus patient

@Maseratiphil
Merci pour l’adresse, je l’ai ressorti ce WE car figures-toi que je lui ai acheté il y a 4 ans mon Boxster
Un vrai passionné ce Cédric, il m’avait déjà à l’époque parlé de Maserati et qu’il aimait bien cette marque….

Un signe peut-être

Bienvenue

Au risque d'insister, prends ton temps pour trouver ta Maserati. Essaie-en plusieurs, pose tout plein de questions ; on est nombreux ici à trouver que ça fait partie du plaisir et... ça peut éviter de faire une mauvaise affaire

Quoiqu'il en soit, bonne recherche, et vivement la suite !

Bienvenue !

Un beau projet c'est sur ! A mon avis la Granturismo est juste la plus belle de toutes...

La Granturismo en 4,7 et ZF c'est le meilleur compromis entre rage et civilité : une vraie GT !!

Tu ajoutes une belle peinture Blu oceano et un intérieur Sabbia et c'est le Graaal!

Bonnes chance pour ce projet !!

Bleu27 a écrit :Merci pour votre accueil

@PLM en fait je suis de l’Eure, région Bernay et je bosse sur la RP du côté de Villebon sur Yvette

Alors pas très loin du Mans. Bientôt Le Mans Classic ou nous aurons un stand....
Il y a un post sur le sujet dans sorties et événements.

Désolé je n’ai pas encore trouvé pour citer et commenter un retour

Oui patience car je ne voudrais pas faire de compromis sur une couleur moins courante et sortir du noir et du gris

Merci Princedead pour confirmer que mon choix est le bon

Oui pas loin du Mans, 1h tout autoroute, bon 1h pour arriver aux entrées du parc… la dernière fois j’ai rajouté une heure pour accéder au stand de la voiture au cheval… pas le cabré

Je suis en vacances cette semaine, je vous laisse imaginer mes soirées

Petite question comment voir au travers d’une annonce qu’il s’agit d’une boîte ZF ou F1, j’ai vu que certaines annonces annonçaient 36cv d’autres 37cv…. Y a t-il une différence de puissance fiscale entre ces deux boites

Vous voyez pourquoi mon pseudo est Bleu27

Bienvenue à toi !

L'avantage avec les Granturismo, c'est que l'offre ne manque pas !

Mais j'imagine qu'il y a le pire et le meilleur en terme de qualité d'entretien et de suivi.

Et puis si tu redoutes les couleurs ternes et tristes, genre grises ou noires

, tu trouveras toujours chaussures à ton pied

Bonne recherche !

Hello

Merci Uzy_Hoy

Je l’ai vu cette annonce

82000km ce km me freine un peu car elle décotera plus vite

Bon en général avec les voitures plaisir, c’est entre 7/8000km

Ce rouge lui va très bien

Bleu27 a écrit :Bonjour à tous,

Je ne suis pas encore expert du modèle mais plutôt 4,7 que le 4,2, boîte ZF plutôt que boîte F1 et surtout un coloris sympa pas noir trop esclave ni gris, une beau bleu, rouge pourquoi pas jaune mais cela ne court pas les annonces

Si cela peut t'aider, voici ce que j'écrivais à un membre qui avait le même type de questionnement que toi:

Comme je suis propriétaire d'une 4.2L depuis peu (Aout 2021) voici ce que j'écrivais à un autre membre, il y a peu de temps. Je pense que dans l'idéal, il faudrait que tu essayes les deux pour te convaincre (ou non) que la différence entre les deux (4.2 ou 4.7L) vaille le coup. Moi aussi, je cherchais une 4.7L et j'ai eu une offre tellement attractive sur une 4.2L que j'ai changé d'avis en l'essayant. Je n'avais pourtant essayé qu'une 4.7L avant.
Je te proposerais bien de venir essayer la mienne, mais tu sembles bien éloigné de la région Parisienne. Peut-être que d'autres membres plus proches de chez toi accepteraient de te rendre ce service (?)

Voici donc ce que je disais à ce membre qui hésitait:

1/ Voiture merveilleuse et étonnamment confortable
2/ Une sonorité d'orchestre symphonique (OK, c'est vrai, encore plus en 4.7L surtout dans les faibles régimes) mais dans les tours, le 4.2L chante très bien aussi.
3/ Un look de Top-modèle à mon avis intemporel, raffiné sans être trop ostentatoire pour autant.
4/ Des performances étonnantes même en 4.2L, le tout avec une consommation tout à fait acceptable au regard des performances.
5/ Une assurance très raisonnable (63€ / mois en tous risques pour la mienne)
6/ Une CG en dessous de 1000€ (Si plus de 10 ans), une vignette Crit'Air "1" ou "2" suivant les modèles.
7/ Manifestement très fiable quelque soit l'année de production. Quelques rappels mineurs à vérifier si faits ou non, mais rien de grave.
8/ Des commandes de bord très intuitives pour l'époque et une prise en main facile.
9/ Deux "vraies" places arrières où deux adultes peuvent être bien installés sans avoir les genoux dans le menton comme sur beaucoup de "2+2".
10/ Moi qui suis un maniaque des petits bruits parasites, là, rien, aucun bruit d'air ou de "gling gling" sur les mauvaises routes, il semblerait qu'il s'agisse d'une voiture très bien assemblée à ce niveau, même si les plastiques ne sont pas d'un niveau extra, les cuirs sont sublimes eux par contre.

A propos de "ZF ou F1", c'est à toi de voir, il est indéniable que les boites F1 des GranTurismo, sont beaucoup plus fiables qu'à l'époque des premiers modèles sur les Ferrari 355 par exemple. Elle sont plus réactives/rapides que les ZF mais restent quand même un peu plus fragiles si on les utilise mal. Mais si l'on passe au point mort dans les bouchons à l'arrêt, que l'on évite les montées raides à très faible vitesse (Dans les Parkings par exemple) on peut faire jusqu'à 70/90 000 km avec un jeu de disques, quand on en faisait 20 000 maxi avec les anciennes. Mais au changement des disques, l'adition "pique". Personnellement, échaudé par les anciennes boites F1 sur ma 355, et même si mes craintes ne sont plus que partiellement justifiées aujourd'hui, j'ai pris une ZF qui est quasiment indestructible et déjà excellente, avec quand même les palettes au volant et le mode sport, "ça l'fait" déjà bien.

Si tu optes pour une boite F1, il est par contre indispensable de faire mesurer l'usure des disques en pourcentage et être ainsi certain qu'en fonction du kilométrage, la boite fut bien utilisée car on voit bien dans les annonces qu'à environ 40/50000km, certains sont à 50% d'usure (c'est bon signe dans ce cas), mais que certains les ont déjà changés (Les disques)... comme quoi, oui c'est de plus en plus fiable, mais uniquement si la boite est bien utilisée.
Pour n'importe quel concessionnaire, c'est une vérification simple.

Amicalement
Jean-Marc

Bleu27 a écrit : Et mon fils me dit pourquoi pas une Maserati…

Et il a quel âge ton fils pour avoir si bon goût ?

Bienvenue et amuse toi bien au cours de ta recherche de ton prochain bijou !

Franck

Merci JM-GT j’ai parcouru le forum et je suis tombé sur cette dissertation de Jean Marc

J’ai eu Cédric Guillaume de Cars and Prestige cet AM
Après cette discussion, mon choix est conforté, 4.7 boîte ZF

JM-GT a écrit :
Bleu27 a écrit :Bonjour à tous,

Je ne suis pas encore expert du modèle mais plutôt 4,7 que le 4,2, boîte ZF plutôt que boîte F1 et surtout un coloris sympa pas noir trop esclave ni gris, une beau bleu, rouge pourquoi pas jaune mais cela ne court pas les annonces
Si cela peut t'aider, voici ce que j'écrivais à un membre qui avait le même type de questionnement que toi:

Comme je suis propriétaire d'une 4.2L depuis peu (Aout 2021) voici ce que j'écrivais à un autre membre, il y a peu de temps. Je pense que dans l'idéal, il faudrait que tu essayes les deux pour te convaincre (ou non) que la différence entre les deux (4.2 ou 4.7L) vaille le coup. Moi aussi, je cherchais une 4.7L et j'ai eu une offre tellement attractive sur une 4.2L que j'ai changé d'avis en l'essayant. Je n'avais pourtant essayé qu'une 4.7L avant.
Je te proposerais bien de venir essayer la mienne, mais tu sembles bien éloigné de la région Parisienne. Peut-être que d'autres membres plus proches de chez toi accepteraient de te rendre ce service (?)

Voici donc ce que je disais à ce membre qui hésitait:

1/ Voiture merveilleuse et étonnamment confortable
2/ Une sonorité d'orchestre symphonique (OK, c'est vrai, encore plus en 4.7L surtout dans les faibles régimes) mais dans les tours, le 4.2L chante très bien aussi.
3/ Un look de Top-modèle à mon avis intemporel, raffiné sans être trop ostentatoire pour autant.
4/ Des performances étonnantes même en 4.2L, le tout avec une consommation tout à fait acceptable au regard des performances.
5/ Une assurance très raisonnable (63€ / mois en tous risques pour la mienne)
6/ Une CG en dessous de 1000€ (Si plus de 10 ans), une vignette Crit'Air "1" ou "2" suivant les modèles.
7/ Manifestement très fiable quelque soit l'année de production. Quelques rappels mineurs à vérifier si faits ou non, mais rien de grave.
8/ Des commandes de bord très intuitives pour l'époque et une prise en main facile.
9/ Deux "vraies" places arrières où deux adultes peuvent être bien installés sans avoir les genoux dans le menton comme sur beaucoup de "2+2".
10/ Moi qui suis un maniaque des petits bruits parasites, là, rien, aucun bruit d'air ou de "gling gling" sur les mauvaises routes, il semblerait qu'il s'agisse d'une voiture très bien assemblée à ce niveau, même si les plastiques ne sont pas d'un niveau extra, les cuirs sont sublimes eux par contre.

A propos de "ZF ou F1", c'est à toi de voir, il est indéniable que les boites F1 des GranTurismo, sont beaucoup plus fiables qu'à l'époque des premiers modèles sur les Ferrari 355 par exemple. Elle sont plus réactives/rapides que les ZF mais restent quand même un peu plus fragiles si on les utilise mal. Mais si l'on passe au point mort dans les bouchons à l'arrêt, que l'on évite les montées raides à très faible vitesse (Dans les Parkings par exemple) on peut faire jusqu'à <a href="tel:70/90 000">70/90 000</a> km avec un jeu de disques, quand on en faisait 20 000 maxi avec les anciennes. Mais au changement des disques, l'adition "pique". Personnellement, échaudé par les anciennes boites F1 sur ma 355, et même si mes craintes ne sont plus que partiellement justifiées aujourd'hui, j'ai pris une ZF qui est quasiment indestructible et déjà excellente, avec quand même les palettes au volant et le mode sport, "ça l'fait" déjà bien.

Si tu optes pour une boite F1, il est par contre indispensable de faire mesurer l'usure des disques en pourcentage et être ainsi certain qu'en fonction du kilométrage, la boite fut bien utilisée car on voit bien dans les annonces qu'à environ 40/50000km, certains sont à 50% d'usure (c'est bon signe dans ce cas), mais que certains les ont déjà changés (Les disques)... comme quoi, oui c'est de plus en plus fiable, mais uniquement si la boite est bien utilisée.
Pour n'importe quel concessionnaire, c'est une vérification simple.

Amicalement
Jean-Marc

Franck_65 a écrit :
Bleu27 a écrit : Et mon fils me dit pourquoi pas une Maserati…
Et il a quel âge ton fils pour avoir si bon goût ?

Bienvenue et amuse toi bien au cours de ta recherche de ton prochain bijou !

Franck

Merci Franck, il a 24 ans et un vrai passionné
Pour ces 18 ans il roulait en Alfa 147 2.0, j’aurais bien aimé à son âge d’avoir un équivalent… ensuite, on a cherché un scirocco
Il le voulait absolument vert pomme

j’adore…. Il a fallu aller le chercher en Allemagne… c’était les débuts du site ANTS… un peu galère pour obtenir la CG

Son rêve travailler pour un constructeur en marketing

Bleu27 a écrit :Merci JM-GT j’ai parcouru le forum et je suis tombé sur cette dissertation de Jean Marc

J’ai eu Cédric Guillaume de Cars and Prestige cet AM
Après cette discussion, mon choix est conforté, 4.7 boîte ZF

Parfait,
Même choix que moi au début, pour finir avec une 4.2L ZF mais avec seulement 7500 km, ce qui m'a fait changer d'avis, car ce kilométrage était inespéré mais me fut confirmé lors d'une expertise avant l'achat par un des meilleurs spécialistes Maserati en France.

Sur la 4.7L, tu n'auras donc pas besoin de surveiller le bug des variateurs de phase, qui ne concernent que les premiers modèles 4.2L (Le seul potentiel souci de la GranTurismo), et encore, disons sur 5% d'entre elles, mais avec une addition salée en cas de problème.
Tu peux trouver des bons post's aussi sur le sujet des variateurs sur ce forum.

Amicalement
Jean-Marc

Une 4.7 ZF, tu ne seras pas déçu.
Et bienvenue!

JM-GT a écrit :
Bleu27 a écrit :Merci JM-GT j’ai parcouru le forum et je suis tombé sur cette dissertation de Jean Marc

J’ai eu Cédric Guillaume de Cars and Prestige cet AM
Après cette discussion, mon choix est conforté, 4.7 boîte ZF
Parfait,
Même choix que moi au début, pour finir avec une 4.2L ZF mais avec seulement 7500 km, ce qui m'a fait changer d'avis, car ce kilométrage était inespéré mais me fut confirmé lors d'une expertise avant l'achat par un des meilleurs spécialistes Maserati en France.

Sur la 4.7L, tu n'auras donc pas besoin de surveiller le bug des variateurs de phase, qui ne concernent que les premiers modèles 4.2L (Le seul potentiel souci de la GranTurismo), et encore, disons sur 5% d'entre elles, mais avec une addition salée en cas de problème.
Tu peux trouver des bons post's aussi sur le sujet des variateurs sur ce forum.

Amicalement
Jean-Marc

Merci Jean Marc, effectivement avec un tel kilométrage, il y avait de quoi hésiter

Le but des variateurs de phase, j’ai déjà lu cela mais je ne connais pas encore à quoi cela correspond exactement et la facture qui va avec

Je vais chercher sur le forum
Y a t-il des signes avant-coureurs que l’on pourrait déceler lors d’un essai routier ?

Merci bonne journée

Froggie a écrit :Une 4.7 ZF, tu ne seras pas déçu.
Et bienvenue!

Merci à toi Froggie
La Belgique

je prends la route demain pour Courtrai

A ma connaissance, une modif fut faite sur les 4.7L qui gomme ce problème.
Oui, il y a quelques posts intéressants à ce sujet comme ici:

http://www.maseratitude.com/viewtopic.p ... urs+charge

Ou encore là:

http://www.maseratitude.com/viewtopic.php?f=60&t=9061

Salut et bienvenue à toi !

J'ai eu l'occasion d'entendre démarrer une 4.7 il y a peu, quel bruit !!
Elle était noire, jantes anthracites, étriers de freins jaune. Très jolie, mais le noir n'est pas facile au quotidien effectivement.

Bonne recherche !

Maseratitude

Sous le charme

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Re: Sous le charme

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