Maseratitude

Eh oui, bien vu Trid, Saturne, Saturne, ça turne trop avec les modèles pourvus du différentiel Sensitork. Mais même avec le Ranger (à partir de la 430 et de la 224) , mieux vaut y aller mollo en virage sous peine de mise en orbite. Les biturbelles restent des bolides de ligne droite.

Merci Trid, ah la poésie du biturbisme ...

OUPS? C'était pour faire un essai

Les Biturbos chassis courts donc : SPYDER Zagato 2500 de 1987 17500 euros 52000 kms http://www.autoscout24.eu/Details.aspx?id=bjsnhxishgbn Le Spyder Zagato était connu pour être un instrument de drague, le bras musclé sur la portière, irrésistible !!! Elles voulaient toutes faire un tour voire plus....

Merci, Gun. Mais sur autoscout, je n'arrive à piquer avec le click de gauche que la petite image. Si je fait image large, à la différence de la centrale par ex, je n'ai pas le "copier" ou alors ça reste en petite image . J'ai aussi essayé "copier le fond", ça ne va pas mieux. Sin...

Voici quelques "a priori" très bonnes occases, en tous cas fort désirables pour un amateur de Biturbos, grapillées deci-delà, pour la constitution d'une collection virtuelle ... ou réelle si amateur éclairé, passionné brûlant et fortuné s'enchante. Pour le prix d'une GranTurismo MC Stradal...

En résumé, ça donnerait donc :
- Ghibli II 2 litres : 1 filtre à air de chaque côté dès les toutes premières
- Ghibli II 2.8 litres : 1 filtre à air unique arrière en 1992 1993 puis la même disposition que la 2 litres à partir de 1994

C'est super que tu ais trouvé une Ghibli II non ABS 2.8 litres AVEC LE FILTRE à l'arrière. La mienne est donc de série, c'est déjà rassurant pour moi. Super nouvelle. Je parirais plutôt sur une uniformisation de position des filtres entre 2 litres et 2.8 litres après l'arrêt des 430 4v.

OUI MERCI BIELSIDE, si tu peux envoyer la photo à Enrico, ce serait épatant. Vu le numero 464 du chassis, ce n'est pas une des premières Ghibli II et il s'agit assez probablement d'un moteur installé secondairement provenant d'une 2.8 litres type 222 4v ou 430 4v. Pourtant tout à l'air de bien trouv...

Bielside, pour l'essai il ne reste que le week end prochain alors. Je peux me libérer 2 h samedi 21 aprem si tu veux. Gun, je suis complètement Maseratimbré. J'ai l'impression que la recontre amoureuse de la Ghibli II a été bien perçue alors je me lance à l'eau : j'ai écrit 2 petits livres qui peuve...

Chers amis, je suis bien content que vous ayez pris du plaisir à la lecture de cette "ode" (bravo pour le mot juste, Barth) à la Ghibli II. Je ne vise pas le Goncourt mais simplement à partager mes impressions, à mettre des mots dessus ... bla bla ... En fait, la passion (et la pression) M...

BON, LA SUITE DE MA PETITE HISTOIRE : Cette fois-ci, Aldo ne sut résister davantage. Il ouvrit les yeux sur le laiton doré de la jolie montre suisse, ravissant sertissage d'un cadrant légèrement oblique vers lui, vers le conducteur, le maître à bord de ce vaisseau baroque et bienveillant, si loin de...

http://img862.imageshack.us/img862/7089/octobre2010069.jpg Aldo s'en approcha lentement. La voiture était dissimulée sous une housse bleu nuit qui moulait cependant assez exactement ses formes. Après avoir défait les sandows qui la retenaient, il souleva la protection et la première image qu'il eut...

Désolé pour toi, je ne savais pas. Mais c'est peut-être un signe du destin, t'es fait pour les Mazettes, Toubab, et tu vas nous en ressusciter bien d'autres avec talent et expérience !

Oui, il faudrait un speculum ... ou un endoscope (comme pour les endoscopies digestive) avec une fibre optique ! Je crois que des gars ont regardé avec ce genre d'appareil dans les cylindres en passant par l'orifice des bougies.

Toubab, "pommade" c'est quand c'est immérité. Là dans ton cas, ton travail sur cette 424, franchement "chapeau" ! On pourra même te pardonner ton infidélité à Maserati avec la Jensen !

Effectivement, Gun, le Zam est bien gravé là où tu dis, près de la tringlerie des essuie glaces. C'est bien le bon (ouf) soit ZAM 336 BOO NB 360464. Par contre pour le numéro moteur, je me suis trompé, ce que j'ai lu plus haut (161F1) est sur 1 tuyau . J'ai pu appercevoir un 381 gravé dans l'alu ava...

ç y est, avec un petit miroir 5x5cm de maquillage piqué à ma femme j'ai pu lire derrière le banc droit au dessus de l'embrayage : 161 F-1 mais il y a encore peut être un autre chiffre avant mais plus rien après . On dirait bien que le moteur n'est pas d'origine, tant pis, du moment qu'il marche fort !

Enfin le week end, je soulève la housse bleue de ma belle (toujours la même émotion à cet instant) et je vais chercher les numéros demandés. Au fait merci pour l'intérêt suscité chez les Maseratitudistes. Tiens, la plaque AM n'est pas devant la tringlerie des essuie glaces mais dessus le radiateur !...

Félicitations pour ce très beau choix : tu l'achètes à un très grand connaisseur, c'est la situation idéale avec les 2 turbos neufs et un état remarquable. Ta fièvre Maserati risque de ne pas retomber !