Maseratitude

Ton associé est soit un idiot, soit il fait semblant. Effectivement le bilan carbone d'une Tesla est désastreux.

Voilà ce que j'avais écris ailleurs il y a exactement 2 ans. Ma biturbo est Zéro Carbone, digitalisée, fonctionne aux produits naturelles et est bonne pour la planète. 1. Zéro Carbone J'ai vérifié toute la voiture et n'ai trouve ni composants en fibres de carbone, ni papiers carbone. 2. Digitalisée ...

Les pastilles en 7mm ne sont pas rares. On les trouve ailleurs que sur les Ducati. Pour ce genre de pieces je passe par Matec, ils ont les pièces de tous les fabricants. Sinon il faut chercher les "lash caps". Ce que je ne comprends pas c'est que tu cherches des chemises mais pas les pisto...

Je suis atterré par l'état de délabrement de ce moteur. As tu une idée du kilométrage réel? Ou bien un moteur où l'on s'est contenté de remettre un peu d'huile seulement sans véritable entretien? Pour dézinguer une came comme cela, faut tout de meme s'y mettre... Bon courage. Pour moi, comme ca de ...

Va falloir contrôler la pression d'huile dans les culasses. L'usure vient de quelque part. Soit la pompe est morte, soit les conduits sont bouchés, soit il n'ont pas touché au haut du moulin alors qu'il devait déjà être usé (ca ne m'étonnerait pas non plus).

Y a un truc qui ne va pas. Le bas a été refait et ils ont laissé les aac usés ? Vraiment ? Ou est-ce que les aac se sont usé depuis ?
Ps: pastilles.
Au moins ouvre le carter pour voir s'il y a de la boue. Ca permettra aussi de mesurer facilement le jeu lateral du vilo.

Le v6 biturbo 2.8 18v. Je ne connais pas les 6 en ligne. Le Nettuno me semble être mieux reussi que les v6 biturbo de l'air biturbo. Tous les moteurs ont des conneries mais celui de la 3200 est une aberration: il a déjà toutes les incohérences du v8 biT + le saccage par ferrari. Ceci dit je parlais ...

T'es vraiment maso, respect.

Oh je découvre ! T'as acheté une merguez de la pire espèce des biturbo. Félicitations. Désolé mais comme je l'ai déjà expliqué sur ce forum pour moi la 3200gt est une des pires maserati du point de vue technique. L'esthétique c'est une question de goût, moi les feux boomerang me laissent de marbre. ...

La photo du calage n'est pas la bonne non plus.
Je pense que rien qu'en faisant le tour de ce forum on trouve bien plus de photos des détails de ces moteurs. Pour moi cette publi n'a aucun intérêt. Ils ont ouvert, remplacé, refermé. Et alors ?

Non, pourquoi changer le regulateur ? Il est bien et réglable. J'ai juste fait un support en tôle. On ne voit pas le regulateur parce qu'il est caché par la durite de recyclage des vapeurs d'huile qui passe par dessus. 20221207_220103_compress71.jpg J'avais mis un chinois sur la qp4 otto parce que l...

J'ai décidé de donner quelques nouvelles de la 222E. Avertissement à tous les amateurs de sécurité de tout genre: vous êtes les bienvenue ailleurs que sur ce post. J'ai pas réussi à ajouter les photos car l'interface du navigateur est trop pénible, ça n'utilise pas l'interface habituelle ou on voit ...

plm a écrit : ↑lun. 6 nov. 2023 16:55 Et qu'ess tu va lui apprendre????
"touche à rien, tu regardes seulement..."
Par contre vendredi, j'arriverai en fin d'apres midi....

J'y serai samedi en Mustang 65

Moi j'ai complètement modifié toutes les durites, un radia bmw (avec raccords rapides en 38mm) etc sur la 222E. Et j'ai mis un T qui permet de vidanger le tuyau du bas du radia par une durite qui descend au pied du radia. Plus d'emmerdes: je mets un bocal, j'ouvre la durite et je remplis le bocal. E...

J'ai eu le support volvo sur la 430 ou 222e, sais plus, aucun problème. Le ronronnement c'est parce que ta boite touche une partie metallique de son support qui la relie à la caisse. Il faut bien tout centrer sinon on entend tous les pignons. On peut utiliser un sb poly de vw transporter pour le mon...

Sur la i comme sur la Si, Weber fournissait le système d'injection tandis que Marelli s'occupait du boîtier de gestion de l'allumage, les deux unités dialoguant entre elles. Non les boitiers ne communiquent pas entre eux et ne savent pas que l'autre existe. C'est d'ailleurs pareil sur les versions ...

Le clapet anti-retournement souvent ne marche plus, il est souvent légèrement passant dans les deux sens. En gros sur les carbus il n'y avait pas de recyclage des vapeurs du bac, donc une mise à l'air libre était autorisée. Mase voulait faire plus propre (sûrement à cause des normes aux US) mais la ...

C'est beaucoup trop dispersé comme problèmes. En ce qui concerne la tension absente c'est clairement un pb de contacts. Déjà il faut verifier la masse de la batterie, s'il y a eu des fuites dans le coffre par le passé le contact peut être pourri. En plus y a un trou de ventilation dans la tôle de la...

C'est le train arrière qui est tubulaire sur les qp4 et Ghibli GT (peut-être aussi ABS, je sais plus). Avant les bras etaient en tôle mais ensuite mase a repris le design qui était homologué en groupe A pour les biT 2.5. Et puis le passage au diff ZF a obligé à faire un berceau arrière lui aussi en ...

Je pense que ne pas pouvoir passer au milieu est une grosse limitation.