Maseratitude

Merci de ces précisions.
Si jamais qqun a une voiture avec des jantes magnesium, je serais intéressé par le poids (éventuellement avec pneu)
(quand je récupérerai mon Indy, je pèserai une roue magnesium, mais avec le pneu...)

Très intéressant ce sujet, merci pour le rafraichissement.
Comme d'habitude ma 424 ne fait pas comme les autres, les centres de jantes sont différents.
Une idée de leur provenance ? Merci

maseramo a écrit :La Karif de Fred 64 :


Spyder 2.8 Phase 2 :


La belle 422 de Dat (ex Maseralfa) :


la 222E de Philippe :


222 SE :


La 222 SR de Camus :


la magnifique 224 PHASE 1 de Sborreau (ex MadMax ,ex Maseralfa) :


Les 224 phases 1 à 2 litres 4 soupapes furent, avec les 222 SR, les ultimes biturbos à jantes "pleines"

Il manque les 222 bosi 2 litres que j ais à la maison

MASERALFA a écrit :En fait, sur les Biturbo, tu as deux, voire même 3 types de trains roulants les premières séries qui ont les roues tenues par 4 boulons ont des trains roulants basiques. A partir de 1989, Maserati a développé des trains roulants beaucoup plus aboutis. 1994, création de la QP IV et Maserati a encore tout revu en démocratisant pour le train arrière le châssis tubulaire et de nouvelles épures de suspension avant.
Fin 1998, c’est Ferrari qui a mis son grain de sel à son tour et a encore une fois revu le train avant.
Mon explication et très résumée, mais ce ne sont que les grandes lignes
Fred

Merci c'est plus clair comme cela.

dd63 a écrit :Très intéressant ce sujet, merci pour le rafraichissement.
Comme d'habitude ma 424 ne fait pas comme les autres, les centres de jantes sont différents.
Une idée de leur provenance ? Merci

Ca ressemble aux caches des QP4. Mais les jantes ne sont pas compatibles, on ne peut pas les monter sur une biT. Peut etre que les caches QP4 se montent sur les OZ 16 ?

alpa a écrit : Ca ressemble aux caches des QP4. Mais les jantes ne sont pas compatibles, on ne peut pas les monter sur une biT. Peut etre que les caches QP4 se montent sur les OZ 16 ?

Ah super! Merci alpa.
Effectivement page 1, le cache des premières QP4 semble correspondre , bien vu.

D’autres jantes dont j’ai hérité merci Zacaoa . Ce sont des jantes ACT en 3 parties, conçues spécialement pour les Biturbo 5 trous entraxe 5x106

Très belles

Pour completer, je remets ici la photo de la biturbo ES commercialisée en France par la Samaf, avec des jantes Dial fabriquées par les fonderies de Montereau en Seine et Marne, qui a malheureusement fermée en 2013...
Détail des archives de philippe ici
http://www.maseratitude.com/viewtopic.p ... 85#p128484

Une idée de quelles jantes il s agit Philippe Alido?

En attendant l'avis de l'expert, voici celui du béotien .
Je ne sais si ce sont des jantes Mase, mais je doute qu'elles conviennent à ce modèle car le déport des roues (surtout à l'AV) me semble trop important.

Salut à tous
Une idée de quelles jantes il s agit sur une 3200 ?
Jantes en option ? Jantes Postert ?
Je rechercher un enjoliveur de jante

Jamais vu dans les options Maserati.

Très certainement des jantes postert oui.
http://postert-tuning.eu/

Modèle Race.
A mon avis, le seul moyen est de les contacter directement via leur mail, si tu as une réponse un jour.

dest64 a écrit :Salut à tous
Une idée de quelles jantes il s agit sur une 3200 ?
Jantes en option ? Jantes Postert ?
Je rechercher un enjoliveur de jante

Je pense que neo peut te les refaire.

Confirmation de Philippe :

Je confirme la réponse de Konimino. A savoir qu’il s’agit d’un kit commercialisé à l’époque par le concessionnaire Maserati situé à Essen, Hermann Postert (voir documents en annexe). Il possédait une grosse concession et était passionné par la marque.
Stirling Moss est même venu dédicasser des photos et autres livres dans son show-room.
Il a également réalisé (one shot) un coupé Shamal targa (à partir d’une auto accidentée).
Il possédait aussi le V8 qui avait été installé dans le « mulet » de la Sm.

(Source : Philippe)

Merci pour vos réponses,
Je ne pense pas que le moteur de la mienne ait été préparé.
Mes jantes sont en 18 pouces.
Il me semble logique que l’ensemble de la préparation a été fait par Postert.
L’ancien propriétaire m’avez assuré que les jantes étaient une option Maserati.
Une autre personne me met encore plus le doute, j’ai vu une annonce avec les mêmes jantes sur le bon coin sur laquelle il était précisé que la voiture était d’origine française vendue en concession Pozzi. J’ai eu le vendeur au téléphone qui me l’a confirmé.
J’ai déjà envoyé plusieurs mails à Postert et au centre auto fiat/alfa d’Essen qui a fait l’entretien de ma voiture avant qu’elle soit importée.
Je n’ai jamais eu de réponse, il faudra un jour que j’essaye de les appeler mais je ne parle pas un mot d’allemand.
Quant à Postert, j’ai lu un article sur internet datant de 2006 qui dit qu’ils ont déposé le bilan.

Je suis intéressé si Neo peut me les refaire, je suis tout nouveau, c’est un membre du forum ?

Neo oui, c’est lui qui a fait les clés.

Y en a plus d ailleurs.

Tu démontes ton enjoliveur, tu prends en photo sous toutes les coutures, tu prends les dimensions et tu lui envoie par message interne.

Tu veux demander quoi à postert?

J’aimerais leur demander s’ils ont un enjoliveur de jante et qu’est ce qui a été fait sur ma voiture.