Foto più belle

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ciscoauto
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Re: Foto più belle

Message par ciscoauto »

spoutnik a écrit :
maserachti a écrit :Voilà un post que j'adore, les photos sont magnifiques !
J'ai un vrai coup de cœur pour les Maserati des années 50-60-70's, des autos fantastiques :Maze
+1 sauf qu'il y en a tellement de différente que j'arrive pas à m'y retrouver :mrgreen:
C'est pas si compliqué :)

y' a deux productions qui sont compliquées et parce que ce sont des petites productions avec que des pièces uniques
-les A6
-les 5000 GT
Les biturbos bien connues ici sont réellement compliquées dans le détails d'ailleurs.


Sur la production vintage régulière sans entrer dans les version particulières et donner un apercu d'ensemble chronologique

-les 6 cylindres
3500 GT
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Sebring
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Mistral
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-les V8 (sauf la Merak)
Quattroporte I
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Mexico
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Ghibli
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Indy
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Bora
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Merak (ressemblant à la Bora mais avec le V6 de la SM )
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Khamsin
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Kyalami
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Quattroporte III
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Y'a un sujet sur chacune sur Maseratitude si tu veux en savoir plus.
Après on passe aux biturbos.
François. Quattroporte III
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Re: Foto più belle

Message par ciscoauto »

les photos du site Petrolicious sont souvent très réussies
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Re: Foto più belle

Message par ChrisGS »

Magique :Maze
GranSport 2005
Ex Z3 2,8 1998
R4 1987
R8 major1964
Fiat 500 1966
Vespa pk 50 plurimatic
Fiât 124 spider 1972 bs1
Restauration r12 gordini
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Re: Foto più belle

Message par ciscoauto »

Il suffit parfois de l'écrire pour qu'ils en remettent une couche

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Re: Foto più belle

Message par maseramo »

Merci Ciscoauto pour ce panorama concis de la période 1957 (3500 GT)-1978 (Quattroporte III) ! :) Les photos de 3500 GT coupé Touring ou spyder Vignale sont superbes.
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Re: Foto più belle

Message par Domi13 »

Merci merci
Pas facile d'élire la plus belles des plus belles!!!
Dominique
3200GTA
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Brake less and accelerate more.
J.M Fangio

Monica 3200 GTA

Vittoria 3200 GT Future 320S longue "RHD"

Voiture de Madame: Fiat Barchetta ——— Fabia 4200 Spyder
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Re: Foto più belle

Message par maseramo »

Ciao Domi, elles sont toutes fantastiques !

Mais celle-ci (A6GCS/53 Berlinetta Pininfarina 170-190 cv de 1954) :
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ou celle-ci, version "stradale" de la précédente (A6G54 150 cv de 1955) :
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sont considérées comme étant les plus belles Maserati de tous les temps :D

Je les adorent mais, pour moi, c'est impossible de préférer une Maserati à une autre. Autant demander à une mère de choisir l'un de ses enfants :lol: ! Les barquettes S, la 250 F, la 3500 GT, la Ghibli I, la Merak, la Kyalami, la Shamal, la 3200 GT, la MC 12, la GranTurismo me semblent esthétiquement aussi sublimes ! Mais celles non citées possèdent aussi un énorme potentiel émotionnel :)
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Re: Foto più belle

Message par maseramo »

Biturbo Spyder Zagato 2.8 litres (1991) en Corse par carpediem2a :
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Re: Foto più belle

Message par ciscoauto »

une Maserati décapotable en bord de côté, ça c'est la représentation du bonheur :D
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Re: Foto più belle

Message par maseramo »

Magnifique photo de Sebring ! Grazie Ciscoauto :)

Rien que le pare-choc, c'est déjà une oeuvre !
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Re: Foto più belle

Message par maseramo »

Mexico couleur Verde Indy (1966) repérée par Ciscoauto :
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Re: Foto più belle

Message par ciscoauto »

Cette 200Si superbement photographiée sur le site de Simon Kidston
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Re: Foto più belle

Message par ciscoauto »

Même sans retouche "Studio", la 4CLT du site vintagerollsroyce (VDP) mérite toute sa place ici :Maze

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Re: Foto più belle

Message par maseramo »

haaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa ! Splendides 200 SI et 4 CLT ! Ce sont des Renoir, des Van Gogh ! Grazie Ciscoauto pour l'émotion artistique ;)
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Re: Foto più belle

Message par maseramo »

Notez que la 4 CLT a le refroidissement individuel des cylindres et pas la 200 SI.
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Re: Foto più belle

Message par ciscoauto »

Tu arrives à le vior sur les photos? C'est ce tube de distribution en haut? ou c'est l'admission d'essence?
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Re: Foto più belle

Message par maseramo »

Ciao Ciscoauto et les autres "maseratipotes". L'eau fraiche arrive depuis le radiateur par la durite aux points bleus et se distribue à chaque cylindre. L'eau chaude repart par la durite aux points rouges (récupération tous les 2 cylindres). Le mélange air-essence comprimé par les compresseurs arrive aux cylindres par la durite aux points jaunes sans être refroidi (pas d'échangeurs):
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Sur cette autre 4 CLT et d'après ce que j'ai pu comprendre, le carburateur double corps (C) alimente le premier compresseur (K1) qui pousse le mélange vers le deuxième compresseur (K2) qui pousse le mélange dans les cylindres :
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Notez le réservoir d'huile en noir.
Dernière modification par maseramo le ven. 10 juin 2016 23:40, modifié 1 fois.
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Re: Foto più belle

Message par maseramo »

Sur l'autre flanc du moteur (à gauche), on voit la pièce de jonction (J) avec sa valve de dépression (V) entre les deux compresseurs :
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Re: Foto più belle

Message par ciscoauto »

Haa je cherchais les carbus et je ne trouvais pas, ok c'est fait en amont , Grazie !
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Re: Foto più belle

Message par maseramo »

Une autre photo du carbu en bas et en avant contre le compresseur inférieur :
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Le retour d'eau vers la radiateur semble emprunter un autre chemin sur ce modèle !
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