Maseratitude

Konimino2 a écrit :Connaissez vous les kits Postert

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Ou comment casser une ligne parfaite ...

Un joyau dans son écrin
(pourvu que ce type d'Officine ne disparaissent pas toutes avec l'avènement de la révolution électrique ...)

Super ! Il faudra toujours entretenir-restaurer les anciennes sans électronique !

Jolie photo!

Je déterre ce post pour partager une image de synthèse de ce qui aurait pu être la plus belle F1 de la saison


(source : Philippe)

Plus d'images ici : https://www.behance.net/gallery/5965795 ... se-F1-Team

Un beau rêve actualiser l'époque où Maserati était en Formule 1 et même championne de Formule 1 avec Juan Manuel Fangio en 1957 avec la fabuleuse 250F :

maseramo a écrit :Un beau rêve actualiser l'époque où Maserati était en Formule 1 et même championne de Formule 1 avec Juan Manuel Fangio en 1957 avec la fabuleuse 250F :

La Picolo ?

Ciao Domi, il y a eu effectivement une 250F piccolo bleue, mais les piccolo ont une grosse prise d'air dynamique pour les rois carbus. Voici la Piccolo #2534 Temple Buell :



La 250F "piccolo" ou Telaio 3 est l'ultime évolution de la 250F à six cylindres. Le châssis et la carrosserie en aluminium furent allégés au maximum, ce qui permit de faire passer le poids total du bolide de 580 à 550 kg. Trois exemplaires de la "piccolo" furent construits en 1958. Ils se reconnaissent à une prise d'air dynamique très renflée et importante. Ci-dessous à droite, le journaliste Hans Tanner observe la "piccolo" testée par Bertocchi à l'autodromo di Modena :

maseramo a écrit :Ciao Domi, il y a eu effectivement une 250F piccolo bleue, mais les piccolo ont une grosse prise d'air dynamique pour les rois carbus. Voici la Piccolo #2534 Temple Buell :

C'était pas les princes Carbus?????

Ahaha t rois carbus

maseramo a écrit :Celle-ci est l'une des premières 250F car elle n'a pas la prise d'air dynamique (apparue en 1956) et elle a le capot arrondi au dessus de la calandre petite, assez proche encore de l'A6GCM esthétiquement. C'est probablement un modèle 1954 ou 1955 :

Pas complètement Maserati, mais quand même parmi les "più belle". Rencontrée en Bretagne le lendemain du rassemblement du Centenaire Citroën.

Superbe !

La SM a 50 ans !

C’était une sacrée auto quand même ! Quelle ligne !

Une autre époque

La SM et le Concorde !!

Dominique
3200GTA

Une très jolie voiture, et révolutionnaire pour l'époque.
Sans doute la raison de restaurations de qualité aujourd'hui et de prix qui s'envolent pour cette youngtimer

Quand on voit ce que Citroën fait aujourd’hui en comparaison aux DS et SM

Ça a l air d une photo officielle avec jantes rouges

Très stylés, ces jantes.
Elles ont existé?

Ça me fait penser aux jantes des tractions (avant guerre je crois ) qui étaient rouges