Appel de reveil à Maserati?

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slide
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Re: Appel de reveil à Maserati?

Message par slide »

On ne peut pas incriminer à l'électrique l'évolution actuelle (ultra-conformiste, confort, asepsie, j'en passe et des plus déprimantes, jusqu'à finir par faire conduire la voiture toute seule pour éviter le suicide désespéré du conducteur...) de l'automobile, une évolution qui a cmmencé depuis longtemps déjà...

Ce qui nous sauve, ce sont les projets plus osés, moins conformistes. Et si en auto classique ceux-ci ne sont plus faciles à rentabiliser, en auto électrique il reste peut-être encore un peu de place pour qui veut nous faire rêver (mais pas avec des Vaprowares à la Venturi...)

Bref, tant que des farfelus (comme moi) iront cercher des délires comme la LCC Rocket, et, pire, essaieront de coller un moteur asynchrone et des batteries dessus, il y a de l'espoir ;-)

Je devrais essayer de filer l'idée au fils de Chris Craft...
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Barth
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Re: Appel de reveil à Maserati?

Message par Barth »

Tu veux lui faire faire des bateaux électriques???? :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

c'est bon...je sors
Un piéton est un monsieur qui va chercher sa voiture. (Frédéric Dard)

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duvel
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Re: Appel de reveil à Maserati?

Message par duvel »

autant techniquement je vois pas de grande révolution.
-Bah mettre les batteries dans fond en modélisme ça a toujours exister.
-Mettre un moteur a chaque roue, là y'a de l'idée.
-Que les technologies batteries ont évolué a permis cela. Je veux dire que y'a eu un Boum techno a avec le Ion ou LiPo, d'un seul coup on n'a plus besoin du format batterie de voiture au plomb, et on a commencer a trouver des formes de batterie s'intrégrant dans la voiture et ULTRA puissante. Par contre c'est des bombes chimiques;

là ou je suis soufflé, c'est qu'avec 4 moteurs (un a chaque roue) dont les principes sont archi connu, certainement des brushless, pour d'un côté, et de l'autre la finalité une voiture avec des perfos, un effet différentiel quand on tourne, ça se recharge en ralentissant, y'a des ESP, des aides a la conduite des anti patinage...etc...
Et ce qui est entre les deux demeurent un mystère bien que j'ai une petite idée.

Dans l'exemple de la voiture Peter Pan, je serai curieux de connaitre le cout de l'intégration... Le chef d'orcherstre qui fait marcher toute l'elec ensemble. Le software quoi, ou le hardware je pense pas encore qu'on "Boot" un système d'exploitation. Non ?? quoique...
Bref je pense que c'est très très cher ça...
C'était quoi ce bruit là ???
SMART
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Re: Appel de reveil à Maserati?

Message par SMART »

duvel a écrit :-Bah mettre les batteries dans fond en modélisme ça a toujours exister.
...
Et pas que dans le modélisme (http://patrick.miniatures.free.fr/citro ... 0Urbel.htm)

Un peu d'histoire : sous l'impulsion de l'ingénieur Henri Faron, durant deux années (1941-1942), une centaine de modèles seront transformés par la Société Fenwick en véhicule tout électrique…
>> La suite >> Baptisé Cittub, ce petit utilitaire, que ses 540 kg de batteries n'empêchent pas d'avoir une charge utile de 1 000 kg, devra changer de nom à la demande de Citroën. Il sera commercialisé sous le nom de Fenwick Urbel. Pour accueillir les batteries, deux grands coffres latéraux, percés d'ouïes d'aérations pour éviter la formation de gaz inflammables, ont été aménagés dans les empattements. Ils condamnent de ce fait la porte coulissante latérale et déplacent la roue de secours dans un troisième coffre placé au dessus des batteries de droite. La calandre qui perd ses chevrons est remplacée par une tôle pleine. Ainsi équipé, le TUB Fenwick Urbel pèse 1 825 kg, est capable d'atteindre une vitesse maximale de 50 km/h. Cependant, il est conseillé de ne pas dépasser les 25 km/h à vide et les 20 km/h en charge pour ne pas vider trop rapidement ses batteries… L'Urbel sera utilisé par de nombreuses entreprises ainsi que par la ville de Paris, en versions ambulances aménagées par Carrier. A la fin des années 60 - début 70, je me souviens qu'un véhicule de ce genre était encore utilisé par EDF à Tourcoing dans le Nord de la France !
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