Ventes Maserati Belgique .
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Re: Ventes Maserati Belgique .
En l'absence de motorisation hybride, ça risque d'aller de mal en pis.
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Re: Ventes Maserati Belgique .
Je me suis intéressé à la fiscalité des véhicules des sociétés, en Belgique. Dans les ans à venir, la différence de taxation entre les hybrides et les moteurs thermiques va clairement se faire sentir. Le pire, ce sera pour les diesel. Il faut savoir qu'en Belgique, les véhicules de société sont légion.
Les gestionnaires de flotte vont anticiper cette modification fiscale.
Maserati fait le bon choix en se mettant à l'hybride. Tous les constructeurs doivent le faire maintenant.
Les gestionnaires de flotte vont anticiper cette modification fiscale.
Maserati fait le bon choix en se mettant à l'hybride. Tous les constructeurs doivent le faire maintenant.
Re: Ventes Maserati Belgique .
Ca ne se limite pas aux sociétés, à partir du 1/1/2020 tout indépendant voit la déductibilité de son véhicule dépendre du co2, et pour le levante, ça plafonne à 40%.
https://www.moniteurautomobile.be/conse ... -2020.html
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Re: Ventes Maserati Belgique .
Sauf que pour les gros rouleurs ..environ 30000km/an l’hybride ne sert pas à grand chose ..c’est le problème d’ailleurs !
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Re: Ventes Maserati Belgique .
Fiscalité alourdie, interdiction de rouler dans les villes... c'est la fin des gros moteurs thermiques
On ne pourra plus se faire plaisir avec la musique des multicylindres qu'en ancienne
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Re: Ventes Maserati Belgique .
Si je ne me trompe, je ne pourrai plus aller en région bruxelloise avec la ghibli à partir du 1/1/19.
Heureusement que la 3200 reste la bienvenue
Et à priori, la SI en plaque O aussi.
Il y a encore moyen...
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Re: Ventes Maserati Belgique .
Si j'ai bien compris aussi, les plaques O (en principe maintenant pour en avoir une nouvelle c'est 30 ans et +) seront autorisées de circulation dans BXL après 2019, alors que les voitures de 20 ans et + ne seront plus autorisées...
Mais il n'y a guère d'infos, ça va embarrasser tout le monde
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Re: Ventes Maserati Belgique .
Waow.
D'après toi, la baisse est due à quoi ?
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Peut être en partie du réseau de concessions , seulement 2 concessionnaires pour toute la BelgiqueWilliam a écrit :Waow.
D'après toi, la baisse est due à quoi ?
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Re: Ventes Maserati Belgique .
Il y en avait pas plus en 2017.
Le line up actuel de maserati (QP, Ghibli, Levante) se dirige plus vers des clients en ayant un usage pro/principal (contrairement aux GT et GC).
Cette clientèle est principalement composée soit d'indépendants (en personne physique ou travaillant via une société), soit de cadres sup (comme voiture de société donc).
Jusqu'en 2017, le taux de CO2 ne rentrait pas en compte pour la déduction du véhicule chez les indépendants travaillant en personne physique, ce n'est plus le cas depuis le 1/1/18, et vu les taux de co2 de nos chers tridents, la déductibilité est fortement réduite.
Entre une levante déduite à 50% ou une XC90 T8 à 100% (voire une tesla à 120), difficile de laisser la passion parler.
Ce n'est pas la première dois que je le dis, sans offre hybride/électrique, maserati n'a aucune chance, surtout vu sa gamme actuelle.
Et acheter une grantusrismo ou grandcabrio neuve aujourd'hui, faut pas aimer son argent, la décote est magistrale, pour le même prix, il y a d'autres choix présentant moins de risque.
Le line up actuel de maserati (QP, Ghibli, Levante) se dirige plus vers des clients en ayant un usage pro/principal (contrairement aux GT et GC).
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Jusqu'en 2017, le taux de CO2 ne rentrait pas en compte pour la déduction du véhicule chez les indépendants travaillant en personne physique, ce n'est plus le cas depuis le 1/1/18, et vu les taux de co2 de nos chers tridents, la déductibilité est fortement réduite.
Entre une levante déduite à 50% ou une XC90 T8 à 100% (voire une tesla à 120), difficile de laisser la passion parler.
Ce n'est pas la première dois que je le dis, sans offre hybride/électrique, maserati n'a aucune chance, surtout vu sa gamme actuelle.
Et acheter une grantusrismo ou grandcabrio neuve aujourd'hui, faut pas aimer son argent, la décote est magistrale, pour le même prix, il y a d'autres choix présentant moins de risque.
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Re: Ventes Maserati Belgique .
gemini a écrit :Il y en avait pas plus en 2017.
Le line up actuel de maserati (QP, Ghibli, Levante) se dirige plus vers des clients en ayant un usage pro/principal (contrairement aux GT et GC).
Cette clientèle est principalement composée soit d'indépendants (en personne physique ou travaillant via une société), soit de cadres sup (comme voiture de société donc).
Jusqu'en 2017, le taux de CO2 ne rentrait pas en compte pour la déduction du véhicule chez les indépendants travaillant en personne physique, ce n'est plus le cas depuis le 1/1/18, et vu les taux de co2 de nos chers tridents, la déductibilité est fortement réduite.
Entre une levante déduite à 50% ou une XC90 T8 à 100% (voire une tesla à 120), difficile de laisser la passion parler.
Ce n'est pas la première dois que je le dis, sans offre hybride/électrique, maserati n'a aucune chance, surtout vu sa gamme actuelle.
Et acheter une grantusrismo ou grandcabrio neuve aujourd'hui, faut pas aimer son argent, la décote est magistrale, pour le même prix, il y a d'autres choix présentant moins de risque.
Bien d accord et malheureusement les taxes carbone à la revente en occasion vont finir par poser un gros problème dans les futurs annees.
Dernière modification par Konimino2 le mer. 7 nov. 2018 11:51, modifié 1 fois.
Re: Ventes Maserati Belgique .
Vos analyses, totalement déprimantes mais rigoureusement exactes, sont , en outre, particulièrement pertinentes pour la FranceKonimino2 a écrit :gemini a écrit :Il y en avait pas plus en 2017.
Le line up actuel de maserati (QP, Ghibli, Levante) se dirige plus vers des clients en ayant un usage pro/principal (contrairement aux GT et GC).
Cette clientèle est principalement composée soit d'indépendants (en personne physique ou travaillant via une société), soit de cadres sup (comme voiture de société donc).
Jusqu'en 2017, le taux de CO2 ne rentrait pas en compte pour la déduction du véhicule chez les indépendants travaillant en personne physique, ce n'est plus le cas depuis le 1/1/18, et vu les taux de co2 de nos chers tridents, la déductibilité est fortement réduite.
Entre une levante déduite à 50% ou une XC90 T8 à 100% (voire une tesla à 120), difficile de laisser la passion parler.
Ce n'est pas la première dois que je le dis, sans offre hybride/électrique, maserati n'a aucune chance, surtout vu sa gamme actuelle.
Et acheter une grantusrismo ou grandcabrio neuve aujourd'hui, faut pas aimer son argent, la décote est magistrale, pour le même prix, il y a d'autres choix présentant moins de risque.
Bien d accord et malheureusement les taxes carbone à la revente en occasion va finir par poser un gros problème dans les futurs annees.
Re: Ventes Maserati Belgique .
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Re: Ventes Maserati Belgique .
Je suis d’accord avec toi Gemini , bonne analyse malheureusement..
doit faire sa mutation...après quid des ancêtres ?
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Re: Ventes Maserati Belgique .
D'accord aussi avec ton analyse, Gemini.
Les histoires fiscales, c'est important à ce niveau.
Un expert comptable que je connais s'est payé une Ghibli diesel en véhicule de société il y a 3 ans. Je lui avait demandé : pourquoi diesel ? Il m'avait répondu qu'il y avait un taux de CO2 maximal pour les voitures de société. ça passait en Ghibli diesel, pas en essence. Donc c'était une Ghibli diesel ou pas de Maserati. Mais quand il va la renouveler, ça risque d'être pas de Maserati du tout si la loi a encore changé.
L'hybride semble effectivement incontournable ... pour des raisons surtout administratives ...
Les histoires fiscales, c'est important à ce niveau.
Un expert comptable que je connais s'est payé une Ghibli diesel en véhicule de société il y a 3 ans. Je lui avait demandé : pourquoi diesel ? Il m'avait répondu qu'il y avait un taux de CO2 maximal pour les voitures de société. ça passait en Ghibli diesel, pas en essence. Donc c'était une Ghibli diesel ou pas de Maserati. Mais quand il va la renouveler, ça risque d'être pas de Maserati du tout si la loi a encore changé.
L'hybride semble effectivement incontournable ... pour des raisons surtout administratives ...
"quando turbo spira ...", Dante Alighieri dans "La Divina Commedia"
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