[3200 Gt] Potentiomètre accélérateur: sans contact?

[Oncle-Benz]

En tout cas je peux vous dire que la voiture fonctionne à merveille avec le sans contact et en plus je n'aurai pas à y revenir

[Franck_65]

ça ne sert à rien sur une GTA !!!

Encore jamais entendu ça ?..
Et j'ai beau chercher, je ne vois pas pourquoi... Si les pistes du potentiomètre sont HS, c'est pareil en boite auto ou manuel...

En effet, si le calculateur ne reçois pas une information de qualité du potentiomètre, je ne vois pas bien ce que le type de boite peut changer.

je vais en commander un. maintenant, il me faut choisir un des deux fournisseurs ... ???

[Oncle-Benz]

j'ai fait le test de brancher uniquement le fil jaune et pas le fil blanc et je peux te dire qu'il faux bien brancher les deux si non la voiture fonctionne très bien mais uniquement jusqu'à 3000 tr/mn. Et donc sur le GTA les vitesses ne passent pas correctement
Donc pour moi pas d'hésitation à avoir prend un sans contact et tu seras tranquille.

[nicolas.quicksilver]

Salut les amis
J'ai une belle 3200 au garage en ce moment avec ce fameux problème de capteur de pédale d'accel.
Elle a deja eu la modif (prise enlevee et modif de faisceau).
voici le diag :




comparaison des courbes des capteurs


les valeurs acceleré a fond ne sont pas reproductibles parfois on a que 49% d'accel





Bon par contre on va passer en contactless mais je n'ai pas encore reçu la piece,je ne comprens pas bien le cablage décrit en page précédente.
j'ai ce cablage actuel

[joeley]

http://www.maseratitude.com/viewtopic.p ... ur#p146739

[nicolas.quicksilver]

Bon j'avance dans mes lectures.
De ce que j'en ai compris il va falloir recalbrer le capteur pour qu'il sorte 350 a 600 mv au repos et 2900 a 3700 position a fond. ça correspond a ce que j'ai trouvé a la valise ça me rassure .
Pour le cablage j'ai cru comprendre que les deux fils gris ne sont jamais cablés et que la couleur des fils de faisceau peut varier d'année en année.
Il va donc falloir jouer du multimètre pour repérer: le +5v , la masse et les deux fils de renvoi d'info de variation de 0.35 a 3.3v.
Je vais essayer de faire un tuto qui aidera tout le monde..

[nicolas.quicksilver]

http://www.maseratitude.com/viewtopic.p ... ur#p146739

merci je zieute ça !

j'ai vu ça aussi d'interessant
http://www.maseratitude.com/public_html ... &start=680

[nicolas.quicksilver]

ca y est j'ai pigé !
Avec un voltmetre on arrive a faire les éclaircissement nécessaire.
J ai fait les mesures qui mettent en évidence les fils suivants:

coté auto coté capteur origine

-Blanc (gros diametre)=masse Marron
-Blanc (gros diametre)=masse gris

-Rouge =+5V vert
-Rouge =+5V rose

-rouge=signal variable jaune
-rouge/vert blanc

2 fils gris non branchés.

cablage du capteur tps "aftermarket"
https://www.dimed.eu/downloads/dl/file/ ... _01_10.pdf

troublante cette piece non ?
https://www.dgjauto.fr/fr/fiat-lancia-a ... lybra.html

[nicolas.quicksilver]

Bon je suis dans la mouise..
j'ai monté le capteur (contactless )et j'ai toujours le meme code erreur.
le capteur 1 a la valise au repos est dans les bonnes valeurs, le capteur deux est au dixieme de cette valeur donc ça ne marche pas.
Les deux capteurs ont une variation de voltage a la mobilisation de la pédale
problème de faisceau ?

[joeley]

Pour essayer, sers toi que d'une sortie du potar, et tu branches ensemble les deux entrées variables côté faisceau.

[nicolas.quicksilver]

je vais essayer .
cependant a mon avis le capteur n'est pas fautif car au voltmetre les deux sorties sont symétriques en terme de voltage.
il me faut donc aussi essayer de trouver ou vont les deux fils de signal de la pédale...vers l'ecu ? je n'ai pas la page de wiring diagram de cette partie.

[nicolas.quicksilver]

j'ai intervertis les 2 fils de signal , idem: capteur 1 en defaut
, j'ai soudé ensemble les deux fils de signal coté voiture sur une seule sortie capteur: idem capteur 1 en defaut.

c'est donc le fil rouge qui part de la pédale qui fait pas son job..fil mangé par une souris ? cosse oxydee ? faut que je touve ou il va se fil..

[joeley]

Les fils vont en direct sur l'ECU.
Je cherche le schéma et je le rajoute.

EDIT
Potentiomètre accélérateur N°85
Cliquer sur le schéma pour zoomer

[nicolas.quicksilver]

Merci ça y est ça fonctionne !!!!

Bon j'ai pris les voltages au cul du potentiometre sur les p1 et p2. j'ai ensuite fait de même aux 2 fils a l'ecu (sous les pieds passager).
Et la : stupeur elles etaient identiques..donc grosse frayeur ! ce serait l'ecu qui deconne ??
Et bien non , certainement un faux contact sur la prise de l'ecu car apres un ou deux debranchement rebranchement ...ça marche..

J'ai enfin des courbes symétriques et stables..essais sur 1 km demain ..

J'ai encore le voyant error au tableau de bord malgré l'effacement défaut et ils ne reviennent pas. j'ai aussi fait la procédure de reset mécanique et réaprentissage des positions de pédale dans les fourchettes de valeur conseillées.

[joeley]

Voyant error, certainement suspensions.

[Konimino2]

Nettoyant contact

[nicolas.quicksilver]

Voyant error, certainement suspensions.

oui et ce module n'est pas accessible au diag avec la launch.

[joeley]

Non. Contrôle des servomoteur des amortisseurs.
Problème très documenté sur le forum.

[nicolas.quicksilver]

Ok je vais vérifier..j' avais en effet été embêté sur ma 355 Avec ces moteurs.
Je ai contrôlé le capteur en façade vers les radiateurs il est ok.