Madame La Baronne

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sebasto35
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Re: Madame La Baronne

Message par sebasto35 »

Ouah les belles culasses ;)
C'est vraiment de la belle pièce .
Petite question sur les passages d'eau et huile, ai je bon?
En bleu, passage d'eau
En jaune, pression huile
En rouge, retour huile au carter + gaz

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alpa
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Re: Madame La Baronne

Message par alpa »

sebasto35 a écrit :Ouah les belles culasses ;)
C'est vraiment de la belle pièce .
Petite question sur les passages d'eau et huile, ai je bon?
En bleu, passage d'eau
En jaune, pression huile
En rouge, retour huile au carter + gaz
Oui. Sauf peut etre pour les passages d'huile, je n'ai pas regarde. Mais je pense que l'arrive a partir du bloc ne se fait que cote pompe a l'huile.
Je crois que les sieges sont comme sur les v6 24v (culasses Coscast aussi, de Cosworth): arrondis et pas en 3-5 cuts, c'est comme en F1 d'aujourd'hui.
Mais le plus beau est de l'autre cote de culasses: dans les galeries de collecte d'eau (comme sur tous les v6) et les conduits et ports des soupapes: parfaits et individuelles cote admi.
Malheureusement les poussoirs sont a pastilles AU-DESSUS des poussoirs (tres lourdes) et pas dessous comme sur les v6.
On se reposera a la morgue Coucou Koen
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biturbo1984
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Re: Madame La Baronne

Message par biturbo1984 »

Pièces intéressantes reçu :D
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EX biturbo carbu
EX restau 420si
EX ghibli II 2.8 1996
EX F348 TB
Shamal 3.2l 1992

La théorie, c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.
La pratique, c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
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sebasto35
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Re: Madame La Baronne

Message par sebasto35 »

Yes :D
Tu nous fais des photos du remontage ;)
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biturbo1984
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Re: Madame La Baronne

Message par biturbo1984 »

J'attend encore quelque pièce d'Italie... Demain je m'occupe du jeux a la coupe des segment.
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Re: Madame La Baronne

Message par biturbo1984 »

Remontage et prise des jeux.. Du coup les 16 échappements sont trop basse( car rodé, elle était bien piquer) et 5 admission. Les deux du cylindre 4 ou le piston étai hs car une nouvelle soupape et l'autre rectifié roder, une du cylindre 8 complètement hors coter 0.10 de jeux a la place de 0.40. Et 3 autre simplement pour etre dans les normes, elles sont limite.

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Re: Madame La Baronne

Message par Froggie »

Y a du boulot...
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Re: Madame La Baronne

Message par sebasto35 »

Du coups , tu te fournis chez qui pour les pastilles?
Tu as l'outils pour faire chasser les pastilles ou tu re-déposes l'AAC?
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Re: Madame La Baronne

Message par biturbo1984 »

J'ai une petite cuillère qui vas bien pour les Ferrari. Mais cava pas pour les maserati. Du coup dépose des aac.
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Re: Madame La Baronne

Message par Gianni »

Une petite cuillère ??? :D
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Re: Madame La Baronne

Message par gemini »

Pour le petit déjeuner des champions :lol:

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Re: Madame La Baronne

Message par biturbo1984 »

Nicolas c'est pour encourager la tienne :lol:

Voici un exemple. Quand jai refait le moteur de la 308 de grpl


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Re: Madame La Baronne

Message par sebasto35 »

biturbo1984 a écrit :Remontage et prise des jeux.. Du coup les 16 échappements sont trop basse( car rodé, elle était bien piquer) et 5 admission. Les deux du cylindre 4 ou le piston étai hs car une nouvelle soupape et l'autre rectifié roder, une du cylindre 8 complètement hors coter 0.10 de jeux a la place de 0.40. Et 3 autre simplement pour etre dans les normes, elles sont limite.

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Quentin
Tu procèdes aux réglages soupapes, par contre tu seras obligé de re-démonter les cambox pour installer les culasses.
C'était pas plus simple de faire ton réglage soupapes une fois les culasses en place sur le moteur?
Après réflexion sans l'outils approprié t'es obligé de redéposer les aac donc oui plus simple à ta façon :D
Tu remplaces également les deux chaines de distri?
Seb
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Re: Madame La Baronne

Message par biturbo1984 »

Ce n'ai pas prévu de changer les chaînes. Elle sont normalement bonne.. Sa ne bouge pas vraiment sur le V8..
Et faut-il encore en trouvé. J'avais cherché a une période mais pas trouvé
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Re: Madame La Baronne

Message par biturbo1984 »

Petite avancée
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Re: Madame La Baronne

Message par biturbo1984 »

Je voulais efectuer le dernier serrage a 9 kilo ce matin.. Mais surprise.. 3 goujons ont remonté.
J'ai du coup de nouveau deculasser.. J'ai sorti tout les goujons
Limer tout les goujons pour gagner 3mm a leur base + refaire le filetage dans le bloc.
Ogmenter la longeur des filets sur le goujon.
Tout remonter avec le la loctit..

Je suis remonter a 9 kilo et sa ne bouge plus.

Ouf sinon cettai changement de bloc..

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Re: Madame La Baronne

Message par sebasto35 »

Tu avais passé un taraud dans le bloc avant de mettre en place les goujons?
Peut être qu'il faut remplacer les goujons après chaque remontage culasse vu qu'ils se sont déjà "étiré" lors du serrage préalable.
Tu as utilisé de la Loctite 270 pour "bloquer" les goujons?
As-tu pris d'autres photos des joints de culasses?
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Re: Madame La Baronne

Message par biturbo1984 »

Oui loctit 270 pour les goujons.

Je n'ais jamais changer de goujons sur les biturbo. Première fois que sa m'arrive.

Je pence que la culasse as trop été serré la dernier fois( pour éviter le contrôle apres 10000 15000km...

Pas pris de photo des joints. Ce sont des standard de 3200

Oui j'ai re taraudé pour nettoyer.

J'avais 1 goujon au centre et 2 extérieur cylindre 4 ( crlui6du piston hs)

Bref.. Perdu l'après midi encore a réparer des connerie
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Re: Madame La Baronne

Message par Froggie »

Quel boulot...
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Re: Madame La Baronne

Message par biturbo1984 »

Froggie a écrit :Quel boulot...
Oui sa me rend dingue ce moteur..
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