Qui cherche une Z achete une QP4 (now "La Royale")
- Gianni
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Re: Qui cherche une Z achete une QP4
Superbe maintenant que tu as refait l’intérieur, il faudrait que tu nous fasses une nouvelle série de photos, allez steup
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Re: Qui cherche une Z achete une QP4
Ton afficheur de rapport de boîte auto fonctionne toujours?Will_Oldham a écrit :Superbe maintenant que tu as refait l’intérieur, il faudrait que tu nous fasses une nouvelle série de photos, allez steup
Re: Qui cherche une Z achete une QP4
Quand il veut. Pour ca il faut mettre le contact 2-3 fois. Ensuite au bout de 1-2 minutes il re-deconne, il faut redemarrer (je le fais en roulant en D, sans demarreur car ca reste en prise par l'embrayage pilote) et la ca peut fonctionner pendant des heures. Ou pas . C'est une grosse merde, y a un faux contact impossible a trouver.Konimino2 a écrit :Ton afficheur de rapport de boîte auto fonctionne toujours?
Si j'y pense quand elle sera dehors. La je vais faire un blindage de protection de la durite du refroidisseur d'huile, elle touche par terre des fois et ca craint.Will_Oldham a écrit :Superbe maintenant que tu as refait l’intérieur, il faudrait que tu nous fasses une nouvelle série de photos, allez steup
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Re: Qui cherche une Z achete une QP4
Très beau avec le bois ce bleu.. Ta fille doit être contente d aller au boulot avec !
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Re: Qui cherche une Z achete une QP4
Bon alors, si je démonte le bloc compteur ça va pas aller mieux. J attends que tu trouves..alpa a écrit :Quand il veut. Pour ca il faut mettre le contact 2-3 fois. Ensuite au bout de 1-2 minutes il re-deconne, il faut redemarrer (je le fais en roulant en D, sans demarreur car ca reste en prise par l'embrayage pilote) et la ca peut fonctionner pendant des heures. Ou pas . C'est une grosse merde, y a un faux contact impossible a trouver.Konimino2 a écrit :Ton afficheur de rapport de boîte auto fonctionne toujours?
A cote de la flèche je n ai rien qui sallume. Et toi?
Re: Qui cherche une Z achete une QP4
Des fois ca, mais le plus souvent juste de la merde qui s'affiche et puis plus rien au bout de 5 secondes: ni lettre ni fleche, ecran noir.Konimino2 a écrit :A cote de la flèche je n ai rien qui sallume. Et toi?
J'ai deja cherche, demonte le TDB plusieurs fois, sorti le boitier de la BVA (sous le siege conducteur): rien trouve. C'est de la merde ce truc, un gros bricolage encore fait par un stagiaire. Il faudrait reverse engineerer le protocole et remplacer l'afficheur par un truc plus fiable. Mais c'est beaucoup d'investissement en temps pour pas grand chose.
A chaud ca marche plutot bien, pour l'instant je laisse.
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Re: Qui cherche une Z achete une QP4
Tu as refait la clim ? Tu as une adresse pour le déshydrateur ?
Re: Qui cherche une Z achete une QP4
- DONE: Remplacer le deshydrateur et pressostat de la clim, recharger la clim: les memes que sur les 164 superghibli30 a écrit :Tu as refait la clim ? Tu as une adresse pour le déshydrateur ?
Pressostat d'origine ref: 375530175 375530174 DIS.60590126 B837 LMH-971-859 R12
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Re: Qui cherche une Z achete une QP4
Ha oui la Royale!!! Très bienalpa a écrit :MerciMASERALFA a écrit :Superbe Alexis, comme toujours
Va falloir que tu viennes nous voir avec ta vache bleue, une fois le confinement terminé
Fred
La vache c'etait le surnom de mon A8 (grosse, ronde, lourde), la QP4 je ne sais pas comment l'appeler. Maintenant qu'elle est en bleu roi je pourrais l'appeler "La royale" ?
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2.24V Réconciliation
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Ghibli 1994 Miss Ghibli
Ghibli GT 1996 Eminence
222 SE de 1992
Quattroporte IV V8 Evo La Baronne
Spyder Zagato 2.0 1991 Laraignée
3200 GT Boomerang
430 4v 1992 Diavola
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Re: Qui cherche une Z achete une QP4
alpa a écrit :- DONE: Remplacer le deshydrateur et pressostat de la clim, recharger la clim: les memes que sur les 164 superghibli30 a écrit :Tu as refait la clim ? Tu as une adresse pour le déshydrateur ?
Pressostat d'origine ref: 375530175 375530174 DIS.60590126 B837 LMH-971-859 R12
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Re: Qui cherche une Z achete une QP4
C'est vraiment trés beau avec les boiseries, plus encore que dans la 430 ( peut être pas le même bleu).alpa a écrit :J'ai enfin fini de passer l'interieur en bleu roi a la place du noir pas beau et sans ame.
Sinon moi j'aime bien le noir..
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Re: Qui cherche une Z achete une QP4 (now "La Royale")
Nouvelle aventure idiote: j'ai voulu remonter les durites du filtre a huile, une des deux durites s'est retrouvé contre la courroie de l'alternateur et s'est faite sectionner. Ma fille a fait 40km comme ca ! Ouf, aucun degat, le moteur n'a perdu que 0.5L d'huile (ca a du arriver juste en rentrant), ca m'a repeint d'huile toute la facade du moulin, mais c'est tout.
J'ai réparé, c'est decrit ici:
http://www.maseratitude.com/viewtopic.php?f=22&t=7680
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Re: Qui cherche une Z achete une QP4 (now "La Royale")
Post It !
genial ce topic...en gros il y a tous les emmerdes que je dois reprendre sur ma quattro, avec des photos, des conseils : un enorme merci mon p'tit Alpa, je ne sais pas si tu te rends compte, mais c'est une bible de la quattro ton topic...
1) la pompe immergée : la mienne était bouchée...pleine de sable.. J'avais fini par comprendre qu'elle est enveloppée dans une sorte de mousse, et cette mousse se desagrege en laissant cette sorte de sable... Il y a 4/5 ans j'avais donc tout nettoyé, et manque de chance les durites ne tenaient pas plus de 5 minutes. comme toi j'avais essayé de la renforcée, de la normale, de la plastique rigide : ça pétait tous les 10 km : au final tu as pris quelle référence ??
2) la sonde de température dans l'habitacle : la mienne avait son petit ventilateur en CC : j'ai fini par installer celui d'une carte graphique de pc...
3) régulateur de pression : là je crois qu'il faudra que je fasse comme toi, car jepense avoir flingué le mien en rebranchant mon réservoir à l'envers.
4) distrib : c'est la prochaine (et première étape) pour moi...
5) le leve vitre : pour ma part j'ai abandonné les ficelles : ca me petait à la gueule toutes les 10 fois : j'ai fini par acheter d'occasion en uk un lève vitre passager (donc conducteur pour moi)
6) les durites sur l'avant : j'avais acheté à prix d'or des durites chez eurospares : au final au lieu de livrer une gauche et une droite ils m'ont livré 2 droites (ou 2 gauches), stock, c'est à dire deja craquelées.... => faudra que je fasse comme toi donc...
bref, il me tarde d'avoir les pieces de la distrib pour me lancer....
Merci alpa !! du fond du coeur
genial ce topic...en gros il y a tous les emmerdes que je dois reprendre sur ma quattro, avec des photos, des conseils : un enorme merci mon p'tit Alpa, je ne sais pas si tu te rends compte, mais c'est une bible de la quattro ton topic...
1) la pompe immergée : la mienne était bouchée...pleine de sable.. J'avais fini par comprendre qu'elle est enveloppée dans une sorte de mousse, et cette mousse se desagrege en laissant cette sorte de sable... Il y a 4/5 ans j'avais donc tout nettoyé, et manque de chance les durites ne tenaient pas plus de 5 minutes. comme toi j'avais essayé de la renforcée, de la normale, de la plastique rigide : ça pétait tous les 10 km : au final tu as pris quelle référence ??
2) la sonde de température dans l'habitacle : la mienne avait son petit ventilateur en CC : j'ai fini par installer celui d'une carte graphique de pc...
3) régulateur de pression : là je crois qu'il faudra que je fasse comme toi, car jepense avoir flingué le mien en rebranchant mon réservoir à l'envers.
4) distrib : c'est la prochaine (et première étape) pour moi...
5) le leve vitre : pour ma part j'ai abandonné les ficelles : ca me petait à la gueule toutes les 10 fois : j'ai fini par acheter d'occasion en uk un lève vitre passager (donc conducteur pour moi)
6) les durites sur l'avant : j'avais acheté à prix d'or des durites chez eurospares : au final au lieu de livrer une gauche et une droite ils m'ont livré 2 droites (ou 2 gauches), stock, c'est à dire deja craquelées.... => faudra que je fasse comme toi donc...
bref, il me tarde d'avoir les pieces de la distrib pour me lancer....
Merci alpa !! du fond du coeur
Re: Qui cherche une Z achete une QP4 (now "La Royale")
Merci. C'est une bible d'emmerdes c'est sur, mais on s'en sort bien en faisant doucement. J'utilise la QP regulierement, c'est loin d'etre la voiture de mes reves mais ca reste une Mase et l'interieur en bleu est magnifique.
Je prends des durites normales en caoutchouc Goodyear. Elles etaient en promo sur Oscaro un moment, en bobines de 15m. Sur ebaize il y a plein de merde mais ca ne pete jamais en 10min, il faut quand meme des jours de fonctionnement en continue, elle craquent. Dans le bac ce n'est pas dangeureux mais super chiant parce qu'elles fuient et ca limite le debit max.
J'avais essaye de la silicone mais je n'avais pas verifie: ca se fait dilluer par l'essence.
J'avais du sable ou peut etre de la rouille qui ressemble beaucoup du sable. Ca vient peut etre des cuves des stations d'essence, j'en sais rien. Le caoutchouc de la pompe (la meme que sur les 164) fait des copeaux noirs, c'est un probleme classique de ces pompes.
Mes leves vitres marchent tres bien depuis, j'en ai refait un que j'avais mal fait. Mais les cordons pour les QP4 se vend en kit sur ebay, 30-40 euros. Ce sont ceux de l'AR qui sont a chier, ils manquent de puissance.
Pour les durites d'air et d'eau je n'arretais pas de le dire depuis des annees, mais bon j'ai arrete: il faut prendre du silicone made in china il est tres bien. Faut arreter de croire que seul le constructeur peut faire bien. Ils avaient bien + de contraintes que nous sur notre voiture perso.
Je prends des durites normales en caoutchouc Goodyear. Elles etaient en promo sur Oscaro un moment, en bobines de 15m. Sur ebaize il y a plein de merde mais ca ne pete jamais en 10min, il faut quand meme des jours de fonctionnement en continue, elle craquent. Dans le bac ce n'est pas dangeureux mais super chiant parce qu'elles fuient et ca limite le debit max.
J'avais essaye de la silicone mais je n'avais pas verifie: ca se fait dilluer par l'essence.
J'avais du sable ou peut etre de la rouille qui ressemble beaucoup du sable. Ca vient peut etre des cuves des stations d'essence, j'en sais rien. Le caoutchouc de la pompe (la meme que sur les 164) fait des copeaux noirs, c'est un probleme classique de ces pompes.
Mes leves vitres marchent tres bien depuis, j'en ai refait un que j'avais mal fait. Mais les cordons pour les QP4 se vend en kit sur ebay, 30-40 euros. Ce sont ceux de l'AR qui sont a chier, ils manquent de puissance.
Pour les durites d'air et d'eau je n'arretais pas de le dire depuis des annees, mais bon j'ai arrete: il faut prendre du silicone made in china il est tres bien. Faut arreter de croire que seul le constructeur peut faire bien. Ils avaient bien + de contraintes que nous sur notre voiture perso.
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Re: Qui cherche une Z achete une QP4 (now "La Royale")
Info de Philippe:alpa a écrit :Nouvelle aventure idiote: j'ai voulu remonter les durites du filtre a huile, une des deux durites s'est retrouvé contre la courroie de l'alternateur et s'est faite sectionner. Ma fille a fait 40km comme ca ! Ouf, aucun degat, le moteur n'a perdu que 0.5L d'huile (ca a du arriver juste en rentrant), ca m'a repeint d'huile toute la facade du moulin, mais c'est tout.
J'ai réparé, c'est decrit ici:
http://www.maseratitude.com/viewtopic.php?f=22&t=7680
Une mésaventure similaire est arrivée lors de l’essai de la 420sI par Etienne Visart (Moniteur de l’Automobile en août 1988).
Comme quoi, le SAV ne réagissait pas au ¼ de tour dans les années 90…………
Re: Qui cherche une Z achete une QP4 (now "La Royale")
Depuis que j'ai achete ma QP4 BVA j'ai un truc qui chante a chaud (pas a froid froid) vers 80km/h et 110km/h quand la transmission est en charge (pas de bruit accelerateur relache). Et aussi a partir de 180km/h (en Allemagne evidement) j'ai un vrombissement important impossible a situer.
J'ai d'abord pense au diff (ZF): c'est typique, s'il y a trop de jeu l'arbre primaire se met de travers et le pignon principal touche le diff. Sauf que le diff n'a pas l'air d'avoir de jeu.
J'ai mis la voiture sur cales et suis alle ecouter pendant qu'un assistant accelere. Ca chantait clairement au niveau du palier de l'arbre de transmission. Chouette ! Je demonte (pendant des heures) et ... ben aucun jeu, zero. Cool , next player shoot again.
Contrairement aux arbres de transmission des biturbo BVM l'arbre des QP4 BVA est en alu avec un flector (comme sur les 3200gt) et comporte un joint homocinétique au milieu au niveau du palier central. Il y a des vis mais ca ne se demonte pas, il faut sortir l'arbre complet (donc tomber l'echappement). Le joint est comme ca, il est en acier evidement et il est visse a l'arbre en alu qui a un bol qui se met par-dessus le joint.
Now je vais tout remonter pour de nouveau ecouter, cette fois avec un stéthoscope (comme un idiot je ne l'ai pas fait la premiere fois).
Ceci dit j'ai un jeu tres perceptible en sortie de BVA: l'axe a du jeu laterale, et meme le triangle qui se visse dans le flector a du jeu sur son axe. Le SPI de sortie de boite ne pisse pas (mais je n'ai pas l'impression qu'il y ait beaucoup d'huile dans le nez de la boite). Il n'y avait absolument aucun bruit cote BVA.
Est-ce que quelqu'un a deja tripote ce triangle sur une BVA en bon etat de QP4/3200 ?
J'ai d'abord pense au diff (ZF): c'est typique, s'il y a trop de jeu l'arbre primaire se met de travers et le pignon principal touche le diff. Sauf que le diff n'a pas l'air d'avoir de jeu.
J'ai mis la voiture sur cales et suis alle ecouter pendant qu'un assistant accelere. Ca chantait clairement au niveau du palier de l'arbre de transmission. Chouette ! Je demonte (pendant des heures) et ... ben aucun jeu, zero. Cool , next player shoot again.
Contrairement aux arbres de transmission des biturbo BVM l'arbre des QP4 BVA est en alu avec un flector (comme sur les 3200gt) et comporte un joint homocinétique au milieu au niveau du palier central. Il y a des vis mais ca ne se demonte pas, il faut sortir l'arbre complet (donc tomber l'echappement). Le joint est comme ca, il est en acier evidement et il est visse a l'arbre en alu qui a un bol qui se met par-dessus le joint.
Now je vais tout remonter pour de nouveau ecouter, cette fois avec un stéthoscope (comme un idiot je ne l'ai pas fait la premiere fois).
Ceci dit j'ai un jeu tres perceptible en sortie de BVA: l'axe a du jeu laterale, et meme le triangle qui se visse dans le flector a du jeu sur son axe. Le SPI de sortie de boite ne pisse pas (mais je n'ai pas l'impression qu'il y ait beaucoup d'huile dans le nez de la boite). Il n'y avait absolument aucun bruit cote BVA.
Est-ce que quelqu'un a deja tripote ce triangle sur une BVA en bon etat de QP4/3200 ?
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Re: Qui cherche une Z achete une QP4 (now "La Royale")
Nous n'avons clairement pas les mêmes valeurs...alpa a écrit : J'ai mis la voiture sur cales et suis alle ecouter pendant qu'un assistant accelere. Ca chantait clairement au niveau du palier de l'arbre de transmission. Chouette ! Je demonte (pendant des heures) et ... ben aucun jeu, zero. Cool , next player shoot again.
Si tu peux te payer un(e) assistant(e), fous la au garage....
(de préférence le garage qui s'en est -mal- occupé précédemment.... )
A la fin, tu fais un roman, ou il faut tout imprimer????
Re: Qui cherche une Z achete une QP4 (now "La Royale")
Au depart j'ai ecrit "assistante", et puis je me suis dit que ca allait diverger pour longtemps. Mais comme t'es la meme avec "assistant' ca prend le meme chemin LOL.plm a écrit : Nous n'avons clairement pas les mêmes valeurs...
Si tu peux te payer un(e) assistant(e), fous la au garage....
(de préférence le garage qui s'en est -mal- occupé précédemment.... )
A la fin, tu fais un roman, ou il faut tout imprimer????
Pas imprimer, faut rester ecolo. Attention, j'ai la pastille niveau 3 sur la QP4 !
Bon, c'est bien le diff, essai fait avec un bout de bois dans l'oreille (je ne trouve pas les stéthoscopes, j'en ai achete deux et pouf, disparus) et une assistante AU VOLANT, cette fois ma fille.
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Re: Qui cherche une Z achete une QP4 (now "La Royale")
Je pense avoir trouve une des raisons pour lequelles cette voiture a pourri pendant des annees sans rouler.
ET CA FAIT PEUR !!!
Je me demande un peu si ce n'est pas a cause de la pompe a essence plus puissante que j'ai installee, mais n'empeche que comme vous allez le voir sur les photos un des connecteurs de la pompe a essence a clairement ete sous-dimensionne par FIAT.
En gros la voiture m'a fait 2-3 coups de la panne qui se reparait toute seule au bout de 10 minutes. Soit ca ne demarrait pas, soit le moteur se mettait a tourner comme une merde.
Et puis ca puait l'essence dans le coffre.
Les photos ci-dessous montrent le connecteur de la pompe a essence SUR le bac a essence, pas dedans. C'est la meme platine en plastique sur les Ghilbli et QP4.
C'est un passe-cloison: y a les connecteurs de deux cotes, pour garder etanche le bac.
Cote interieur on a deux fiches a l'ancienne de 6.3mm de large. C'est bien costaud.
Par contre cote exterieur c'est trop petit, genre 2.5mm de large.
La pompe consomme facilement 5A, voir 10 (le fusible c'est un 20A). Je ne pense pas que le connecteur externe soit specifie pour 10A.
On voit que le connecteur a tellement chauffe que tout a fondu. Quand j'ai debranche cote interieur la fiche passe-cloison est restee soude dans le connecteur interne, j'ai du l'arracher a la pince (elle n'est pas sur les photos).
Donc deja j'avais un trou dans le bac.
Mais surtout si ca chauffe, c'est qu'il y a des arcs electriques. Dans le bac juste au niveau du trou.
Je remercie mes parents qui veillent sur moi de la-haut, l'eglise catholique et protestante, le Dalai Lama, Vishnou et tous ses copains: ca n'a pas explose.
Malheureusement pour reparer je n'ai rien trouve de mieux que de remplace la platine. Heureusement j'en avais une en stock. Mais je me demande si je ne vais pas installer autre chose genre un connecteur passe cloison etanche. Ca craint.
ET CA FAIT PEUR !!!
Je me demande un peu si ce n'est pas a cause de la pompe a essence plus puissante que j'ai installee, mais n'empeche que comme vous allez le voir sur les photos un des connecteurs de la pompe a essence a clairement ete sous-dimensionne par FIAT.
En gros la voiture m'a fait 2-3 coups de la panne qui se reparait toute seule au bout de 10 minutes. Soit ca ne demarrait pas, soit le moteur se mettait a tourner comme une merde.
Et puis ca puait l'essence dans le coffre.
Les photos ci-dessous montrent le connecteur de la pompe a essence SUR le bac a essence, pas dedans. C'est la meme platine en plastique sur les Ghilbli et QP4.
C'est un passe-cloison: y a les connecteurs de deux cotes, pour garder etanche le bac.
Cote interieur on a deux fiches a l'ancienne de 6.3mm de large. C'est bien costaud.
Par contre cote exterieur c'est trop petit, genre 2.5mm de large.
La pompe consomme facilement 5A, voir 10 (le fusible c'est un 20A). Je ne pense pas que le connecteur externe soit specifie pour 10A.
On voit que le connecteur a tellement chauffe que tout a fondu. Quand j'ai debranche cote interieur la fiche passe-cloison est restee soude dans le connecteur interne, j'ai du l'arracher a la pince (elle n'est pas sur les photos).
Donc deja j'avais un trou dans le bac.
Mais surtout si ca chauffe, c'est qu'il y a des arcs electriques. Dans le bac juste au niveau du trou.
Je remercie mes parents qui veillent sur moi de la-haut, l'eglise catholique et protestante, le Dalai Lama, Vishnou et tous ses copains: ca n'a pas explose.
Malheureusement pour reparer je n'ai rien trouve de mieux que de remplace la platine. Heureusement j'en avais une en stock. Mais je me demande si je ne vais pas installer autre chose genre un connecteur passe cloison etanche. Ca craint.
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