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biturbo II 2l5 ES

Vos restaurations

Re: biturbo II 2l5 ES

Messagede Konimino2 » Lun 12 Aoû 2019 21:35

Bon, ça c est fini comme ça...

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Dremelisation


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Du coup je vais tout percer pour coller un nilstop



Et le tout pour arriver à ça. Pas visible si on n enleve pas les différents caches et le phare...

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C est étonnant, c est plutôt du côté droit. Je pense qu elle a du être stockée pendant un certain temps côté gauche aux intempéries....
Biturbo 2,5 l ES année 88 Image 222 4v année 92 Image Quattroporte IV 2,8 1998 Image Et ... Sniff, celle-ci est partie...Image celle-ci, soleil levant aussi, juste pour voir Image
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Re: biturbo II 2l5 ES

Messagede Froggie » Lun 12 Aoû 2019 21:56

Ouh la... c'est vraiment pas beau :(
Et pas facile a réparer...
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Re: biturbo II 2l5 ES

Messagede Peluscione » Jeu 29 Aoû 2019 11:12

bay a écrit:Pour Bilstein 34-003268
Bilstein Variable Front Strut - 34-003268

Special Application Notes: BMW E12;F;B6 - BMW 3.0Si 1976, 528i 1981-1979, 530i 1978-1977

http://www.nsbconcept.com/-par-reference-bilstein-amortisseurs/90536-amortisseur-arriere-bilstein-b6-reference-34-003268-p36-0326.html


Ca,ce sont les arrieres.....j'ai aussi lu et connu par mon fournisseur de pieces que les cartouches Bilstein ont un diametre de 51,ce qui ne passe pas dans les fuseaux originaux (45)
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Re: biturbo II 2l5 ES

Messagede dd63 » Dim 15 Sep 2019 09:05

Ouf, j'ai survolé les 30 pages. Quelques aventures et pas mal de boulot accompli, bravo !
Si je comprend bien la voiture a été repeinte et traitée sur toutes les parties visibles. Mais la rouille était installée un peu partout alors qu'aucun accessoire n'a été démonté. Ton petit cadeau !!
Je pense que c'est pareil sur la mienne, je vais démonter. Le problème c'est sur l'extérieur, je veux pas faire une grosse bouse. :roll:
Autrement très jolie ta ES et super rendu de l'intérieur. ;)
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Re: biturbo II 2l5 ES

Messagede dd63 » Mer 9 Oct 2019 18:45

Konimino2 a écrit:Première sortie après traque de la rouille, traitement, finalement peinture complète il y aurait eu trop de raccord.

Salut, Chouette résultat.
C'est bien ces multi raccords qui m'inquiètent . Qu'a fait le carrossier du coup? Est il intervenu sur les parties que tu avais déjà traité?
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Re: biturbo II 2l5 ES

Messagede Konimino2 » Mer 9 Oct 2019 18:57

dd63 a écrit:
Konimino2 a écrit:Première sortie après traque de la rouille, traitement, finalement peinture complète il y aurait eu trop de raccord.

Salut, Chouette résultat.
C'est bien ces multi raccords qui m'inquiètent . Qu'a fait le carrossier du coup? Est il intervenu sur les parties que tu avais déjà traité?


69823CD7-D9F7-4E8A-AC07-2070A795EE63.jpeg


Il a tout repris :(

Et plutot que de faire des raccords, il a tout repeint. Comme ca couleur neuve, teinte d'origine et vernis, et ensuite traitement cire....
Dernière édition par Konimino2 le Jeu 10 Oct 2019 21:43, édité 1 fois.
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Re: biturbo II 2l5 ES

Messagede Froggie » Mer 9 Oct 2019 19:26

Mais encore: comment a-t-il fait pour poncer dans ces recoins avant de repeindre?
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Re: biturbo II 2l5 ES

Messagede Konimino2 » Mer 9 Oct 2019 20:40

decoupe, soudage, je mettrai les photos quand je les aurais
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Re: biturbo II 2l5 ES

Messagede Froggie » Mer 9 Oct 2019 22:03

Ah oui, la totale...
Curieux de voir les images
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Re: biturbo II 2l5 ES

Messagede Konimino2 » Ven 11 Oct 2019 18:57

Elle tournait sur 5 pattes,

En regardant de plus près, la botte de la bougie vers le conducteur n est pas enfoncée à fond. Et... c est tellement penible d accès, qu’un précédent bricoleur... ou garagiste ( je penche plutôt pour cette option, je vois mal un passionné massacrer une botte comme ça) l a taillée pour faciliter le positionnement.

Bref, je démonte la bougie avec au passage pas mal de saloperie autour de la bougie (danger) elle est bien noire. Je ne retrouve plus si je les ai déjà changées ou pas. C est ce modèle la.

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Il faut que je regarde si c est les iridium qu il faut mettre ou pas.

Remontage pour que la tête de la botte soit bien pluggee sur le haut de la bougie.

Ça y est ça tourne sur les 6 cylindres.

Mais pouf les valves de l échappement ne s ouvrent plus. Bon....

Mais surtout...

3C049AF0-07FA-430C-A535-5C49F17DC314.jpeg


La douille du répéteur de clignotant de l aile gauche est complètement mangée...

Qui saurait si ça se retrouve et où?
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