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Ça continue...dans le registre des pépins mécaniques ghibli2

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Re: Ça continue...dans le registre des pépins mécaniques ghi

Messagede chem38 » Mer 22 Aoû 2018 14:46

Oui, vérifier les connecteurs autour du papillon
j'ai eu le cas, c'etait la sonde Air (bleu sur mon 2.8L) : HS, mais panne radicale, Mot. ne tourné pas
Accentuor, oui, je pense que le mot. tourne quand même
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Re: Ça continue...dans le registre des pépins mécaniques ghi

Messagede thipast » Jeu 23 Aoû 2018 09:11

j'ai eu avec la mienne (ghibli 2.0 1ere série)en juillet dernier une panne un peu similaire. elle démarrait puis le ralenti tombait et calait. elle a fini par repartir pour s arrêter définitivement sur l’autoroute avec ce qui ressemblait à une coupure d'allumage.
Le garage alors suppose une problème de relais ou pompe a essence, en contrôlant la pompe a essence il en a profite d’ailleurs pour refaire le câblage qui commençait a être vieux. il m'a indique que souvent sur ces modèles les pompes se désagrèges dans le réservoir. Finalement dans mon cas, après avoir contrôlé allumage et pression d'essence assez rapidement, un relais chauffait, il fonctionnait par intermittence. finalement en changeant tous les relais je n'ai plus eu de panne.
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Re: Ça continue...dans le registre des pépins mécaniques ghi

Messagede stefisa » Jeu 23 Aoû 2018 11:04

merci pour vos réponses.
le mécano qui l'a en main est convaincu de la défaillance du potentiomètre du boitier papillon.
la pièce arrive demain, il me tarde de lui amener la voiture ( si elle y arrive).
je lui ai quand même glissé quelques suggestions en rapport avec vos commentaires, au cas où...
à suivre...
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Re: Ça continue...dans le registre des pépins mécaniques ghi

Messagede ghibli30 » Jeu 23 Aoû 2018 23:20

Je confirme j'ai eu la panne. Le relai en question, sur la platine en haut à gauche sous le capot, alimente les sondes lambdas et la pompe.
Il y a pas mal de courant là-dedans, plusieurs dizaines d'ampères probablement, et tout doit être parfait. De mon côté, c'était le cablâge, en fait les contacts du porte relai qui posaient problème. La résistance de contact était telle que ça avait chauffé et même fait fondre les gaines de fils, et le contact se coupait, plus de pompe. En changeant le relai c'est reparti, mais en fait je n'avais fait que "remettre le contact". Évidemment le problème est revenu......
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