Dis-nous Gemini, il vient d'où ton pseudo? (panneS inside)

[gemini]

Faut pas trop me plaindre, à priori il n'y a tout de même pas de catastrophe et il y a un double quelque part au boulot, au cas où...
Me semble...

Et je le vois vraiment comme cela, autant se prendre toutes les emmerdes en même temps et être tranquille par la suite (mais du coup, j'hésite tout de même à m'approcher de la SI, sait-on jamais.)

[Princedead]

Sinon achètes une Fiat, c'est un modèle de fiabilité

[Gio]

Ciao Gemini

Merci mais mon ancien virus s’est réactivé je pense que la prochaine sera rouge compétition avec un trèfle vert sur le flanc ..
Après il ne fait jamais dire jamais .. si tu passes. Proximité de la côte passe prendre un café !

[Gianni]

Bravo Gemini, et Froggie, pour ce récit

En espérant que tes bolides retrouvent la route dès que possible

[gemini]

Merci Will.

Malheureusement, ou heureusement (pas certain que j'aurais apprécié que la réparation se limite à nettoyer un contact ), le nettoyant contact sur les prises sur la cloison n'a rien changé au problème).

Reste plus qu'à démonter l'alternateur...

[BB91]

Salut Nico

Est ce que la diode du voltmètre s'allume lorsque tu mets le contact ?

[gemini]

Oui, puis disparait lorsque je démarre, pour réapparaitre quand je passe sous 10,5v (à la louche)
Je vais démonter l'alternateur dans la semaine et y regarder de plus près ,ça ne doit pas être trop difficile.

[Froggie]

L'alternateur, donc, pas trop étonnant.
Au moins après réparation, ce sera un nouveau composant important de fiabilisé.
Et on aura un nouveau tuto

[ghibli30]

Comportement « normal » qui confirme probablement ce que je disais: l’excitation est là, le régulateur fonctionne. Le voyant s’éteint dès que ça tourne. Il revient quant le régulateur n’a plus assez pour fonctionner, tension trop basse, et coupe l’excitation. Le voyant revient pour signaler une excitation en panne. Elle est pas en panne, elle est coupée pour cause de sous-tension.
C’est la charge de puissance qui est en panne, certainement les diodes de redressement triphasées.

[gemini]

Bon, j'ai pris le temps d'examiner cet alternateur, et ça ne se présente pas bien pour lui.
Je n'ai pas su l'ouvrir, n'ayant pas les bonnes douilles, mais de l'extérieur, ce que je vois ne me semble pas des plus normals.

Notons déjà qu'il tourne très difficilement à la main, soit.
Mais surtout, il y a des morceaux qui se balladent plus ou moins librement.Dans l'ouverture de gauche.



Genre un vieil isolant cassé?


Ca vaut la peine que je commande les douilles pour l'ouvrir (c'est quoi?) ou c'est foutu?

[MASERALFA]

A mon avis, pas la peine d’essayer de l’ouvrir. Perte de temps pour un alternateur jetable. Autant en trouver un neuf.

[gemini]

Juste pour la science, ce sont donc des douilles torx, j'en avais.

Donc j'ai ouvert, au moins on sait d'où vient ce morceau d'isolant.



Comprends pas trop comment c'est arrivé, peut-être un débris qui est rentré?




Soit, de toutes façons, ça m'a l'air bien usé là-dedans




Donc remplacement.
Delco remy, reste à trouver. Près de 600 euro chez eurospares, on doit pouvoir trouver mieux.

[Froggie]

Amha, ces plastiques se sont fragilisés avec la fatigue thermique, jusqu'à exploser.
Comme Fred, trouves-en un de remplacement.
J'espère qu'il y en a de moins chers, je suppose que c'est une pièce commune ou que tu peux en monter un aux specs similaires pour pas cher.

[gemini]

A priori, j'ai trouvé, il se monte sur chrysler, buick et autre.
https://www.autodoc.be/auto-onderdelen/oem/4609003

Moins de 100euro. J'essaie d'avoir les specs pour être certain mais hormis la poulie, il me semble identique en tout point.

Pour les fans de cross-references :
973N, 835015105, 8982775150, 90014055, 90014196, A2007, DA33, DRZ0172, JR775125, JR775127, JR775150, KTR1670030210, 10463078, 1101266, 1101267, 1101617, 1102644, 112447, 20182111, 33003512, 4609003, 53002896, 53002897, 53002898, 53004632

[plm]

Chrysler? C bon, ca reste dans le groupe...
Incroyable ces différences de tarif. A croire qu'il y a en Europe tout plein d'intermédiaires, ou qu'on est forcément plus riches que les
amerloques...

[gemini]

Non, ce sont les jolies boites à damier qui entourent les pièces qui coutent très cher.

Notez qu'il est nécessaire de changer la poulie de l'alternateur, simple sur la ghibli, à serpentin sur l'autre.

[gemini]

Des nouvelles du front.

1. L'alternateur n'a toujours pas été livré, ils exagèrent chez autodoc.
2. La 3200 est arrivée hier chez Valenti. Je suis passé ce matin, et il me dit qu'elle est sortie toute seul du camion, ayant démarré au 1/4 de tour, et attendait donc plus d'info.
A priori, c'est bien un capteur (ou une masse) qui déconne quand il fait trop chaud. Au moins, la voiture tourne bien, mais il serait rassurant de savoir d'où vient la panne avant de partir en Bourgogne...

[Froggie]

C'est quand même une bonne nouvelle pour l'AC!
Ils vont trouver ça fissa

[gemini]

L'indy est toujours sous sa bache à l'entrée de l'atelier.

Je dois dire, alors que je n'y avais plus mis les pieds depuis quelques années, que l'accueil a été excellent, entre M Valenti qui a passer quelques longues minutes à bavarder avec moi (j'ai probablement éveillé un intérêt pour les enchères jap) et son (nouveau?) collaborateur (ancien du garage Francorchamps) qui a pris le temps de faire une anamnèse précise du problème, j'ai bien fait de faire le déplacement.

Et puis j'ai récupéré les clefs du garage de la bleue

[gemini]

Tadaaa!




Et voilà, petit tour chez Valenti avec Cooldent pour récupérer l'AC.

Verdict :
1. Démarreur grillé mais déjà remplacé par l'atelier allemand.
2. Tellement bien grillé que ça a du chauffer à max, au point de faire fondre les capteurs de cliquetis, Stefano les a gardé pour me les montrer, et en effet, vu leur état, ça ne devait plus marcher trop bien.
3. Mais surtout faux contact dans le cable du capteur de vilebrequin, en touchant le cable, une fois l'info passe, une fois elle passe pas.

Bien content de la récupérer sans séquelle en tout cas, et comme à chaque fois, elle me semble marcher encore mieux qu'avant. Aussi, j'avais un petit "hunting" avant (légère oscillation des rpm au ralenti -elles font toutes plus ou moins ça qu'il se disait) et ce n'est plus le cas, elle tourne comme une horloge.

J'ai par ailleurs reçu hier mon alternateur à pas cher, et il semble bien identique à celui de la ghibli, je ferai un post.