Dis-nous Gemini, il vient d'où ton pseudo? (panneS inside)

[gemini]

Faut pas trop me plaindre, à priori il n'y a tout de même pas de catastrophe et il y a un double quelque part au boulot, au cas où...
Me semble...

Et je le vois vraiment comme cela, autant se prendre toutes les emmerdes en même temps et être tranquille par la suite (mais du coup, j'hésite tout de même à m'approcher de la SI, sait-on jamais.)

[Princedead]

Sinon achètes une Fiat, c'est un modèle de fiabilité

[Gio]

Ciao Gemini

Merci mais mon ancien virus s’est réactivé je pense que la prochaine sera rouge compétition avec un trèfle vert sur le flanc ..
Après il ne fait jamais dire jamais .. si tu passes. Proximité de la côte passe prendre un café !

[Will_Oldham]

Bravo Gemini, et Froggie, pour ce récit

En espérant que tes bolides retrouvent la route dès que possible

[gemini]

Merci Will.

Malheureusement, ou heureusement (pas certain que j'aurais apprécié que la réparation se limite à nettoyer un contact ), le nettoyant contact sur les prises sur la cloison n'a rien changé au problème).

Reste plus qu'à démonter l'alternateur...

[BB91]

Salut Nico

Est ce que la diode du voltmètre s'allume lorsque tu mets le contact ?

[gemini]

Oui, puis disparait lorsque je démarre, pour réapparaitre quand je passe sous 10,5v (à la louche)
Je vais démonter l'alternateur dans la semaine et y regarder de plus près ,ça ne doit pas être trop difficile.

[Froggie]

L'alternateur, donc, pas trop étonnant.
Au moins après réparation, ce sera un nouveau composant important de fiabilisé.
Et on aura un nouveau tuto

[ghibli30]

Comportement « normal » qui confirme probablement ce que je disais: l’excitation est là, le régulateur fonctionne. Le voyant s’éteint dès que ça tourne. Il revient quant le régulateur n’a plus assez pour fonctionner, tension trop basse, et coupe l’excitation. Le voyant revient pour signaler une excitation en panne. Elle est pas en panne, elle est coupée pour cause de sous-tension.
C’est la charge de puissance qui est en panne, certainement les diodes de redressement triphasées.

[gemini]

Bon, j'ai pris le temps d'examiner cet alternateur, et ça ne se présente pas bien pour lui.
Je n'ai pas su l'ouvrir, n'ayant pas les bonnes douilles, mais de l'extérieur, ce que je vois ne me semble pas des plus normals.

Notons déjà qu'il tourne très difficilement à la main, soit.
Mais surtout, il y a des morceaux qui se balladent plus ou moins librement.Dans l'ouverture de gauche.



Genre un vieil isolant cassé?


Ca vaut la peine que je commande les douilles pour l'ouvrir (c'est quoi?) ou c'est foutu?