[20-22 octobre 2017] 10 000 Tours au Castellet
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Re: [20-22 octobre 2017] 10 000 Tours au Castellet
Super geste de Maseralfa que de prêter sa Quattroporte IV à Pat83 qui s'était inscrit avec sa 4200 avant de tomber en panne de boite !
Pour Fred hip hip hip houra
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Re: [20-22 octobre 2017] 10 000 Tours au Castellet
Vous devriez tous venir vous installer dans l'EST, c'est plus cool. Et l'Allemagne est toute proche
Re: [20-22 octobre 2017] 10 000 Tours au Castellet
Ou alors ceux de l'Est, venez ! On peut pas déménager le Castellet pour l'instant!Konimino2 a écrit :Vous devriez tous venir vous installer dans l'EST, c'est plus cool. Et l'Allemagne est toute proche
Re: [20-22 octobre 2017] 10 000 Tours au Castellet
Il y a un circuit vers Mulhouse.
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Re: [20-22 octobre 2017] 10 000 Tours au Castellet
Y a des cigales et de la garrigue dans le Nord Est?
Fred
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Re: [20-22 octobre 2017] 10 000 Tours au Castellet
Ben non, du coup pas besoin de casque sur les oreilles et pas d incendies non plus.... le r^eve quoi
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Re: [20-22 octobre 2017] 10 000 Tours au Castellet
De retour du Castellet où une TZ 1 d’un de nos client courait, Auto de course sublime et rare
Quelques Alfa 33 des années 70
Remarquez le retro intérieur à... L’exterieur... Sur le toit
Et des belles Maserati emblématiques
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Re: [20-22 octobre 2017] 10 000 Tours au Castellet
Magnifiques photos, grand merci Fred
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Re: [20-22 octobre 2017] 10 000 Tours au Castellet
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Re: [20-22 octobre 2017] 10 000 Tours au Castellet
Merci pour tes photos , Fred. Je me permets de les commenter, ça me démange
C'est une Birdcage Tipo 63 de 1961-1962 à moteur arrière 4 Cylindres 2.9 litres 250 cv :
Notez les tubulures aller-retour eau et huile qui vont et reviennent du moteur arrière vers les radiateurs à l'avant.
Un moteur de 300 S de 1955-1957 (3 litres 260 cv), dérivé de celui de la 250 F de Formule 1 :
Notez les tubulures chromées de refroidissement individuel des cylindres et le double allumage avec les cables bien rangés dans les tubes chromés.
La boite est accolée au différentiel arrière, normalement, sur les 300 S. On dirait presque un cockpit de 200 S. ça doit être juste le carénage de la commande de boite que l'on voit, en alu :
Moteur de 300 S :
[/quote]
C'est une Birdcage Tipo 63 de 1961-1962 à moteur arrière 4 Cylindres 2.9 litres 250 cv :
Notez les tubulures aller-retour eau et huile qui vont et reviennent du moteur arrière vers les radiateurs à l'avant.
Un moteur de 300 S de 1955-1957 (3 litres 260 cv), dérivé de celui de la 250 F de Formule 1 :
Notez les tubulures chromées de refroidissement individuel des cylindres et le double allumage avec les cables bien rangés dans les tubes chromés.
La boite est accolée au différentiel arrière, normalement, sur les 300 S. On dirait presque un cockpit de 200 S. ça doit être juste le carénage de la commande de boite que l'on voit, en alu :
Moteur de 300 S :
[/quote]
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Re: [20-22 octobre 2017] 10 000 Tours au Castellet
Re: [20-22 octobre 2017] 10 000 Tours au Castellet
Trop de soleil, non? Ça finit par déprimer trop de soleil...
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Re: [20-22 octobre 2017] 10 000 Tours au Castellet
Je suis content que tu aies amené la Baronne au Castellet avec le CMF et que tu aies pu aller à cette manifestation au volant d’une Maserati
Bonsoir Konimono
Bah le soleil est vendu avec dans nos contrees
Fred
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Re: [20-22 octobre 2017] 10 000 Tours au Castellet
Bon si on pouvait réserver les posts sur ce qui se passe aux 10.000 tours... la geguerre l'Est contre le reste du monde ça devient lourd...Konimino2 a écrit :Trop de soleil, non? Ça finit par déprimer trop de soleil...
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Re: [20-22 octobre 2017] 10 000 Tours au Castellet
C’est une Alfa 33 TT12, avec un beau 12 cylindres à plat. Et oui Alfa lors de ses Grandes heures avait une multitude de moteurs
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Re: [20-22 octobre 2017] 10 000 Tours au Castellet
Pour la Birdcage Tipo 63, je crois qu'il s'agit de 63 006 SWB, l'une des trois "sister cars" initiales construites juste après le "Muletto" qui est au musée Panini. 63 006 SWB fut achevée le 25 mars 1961. C'est la seule des trois "sister cars" qui est restée avec son nez court et sa bulle en plexiglass. Elle fut pilotée par Lloyd Casner (le patron de l'écurie CAMORADI), par Stirling Moss et Masten Gregory. Sa valeur historique est considérable. Elle vaut plusieurs millions d'euros.
La voici ci-dessous il y a 56 ans, fin mars 1961, pour ses premiers tours de roues sur l'Autodromo di Modena, dont on reconnait les stands :
On parle d'elle aux 2/3 de la première page :
http://www.maseratitude.com/viewtopic.php?f=12&t=3836
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Re: [20-22 octobre 2017] 10 000 Tours au Castellet
Grazie Maseramo pour tes commentaires. Ce fut une très belle journée sous un soleil radieux, entourés de magnifiques autos venues de tous horizon, avec une ambiance du tonnerre!!!
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Re: [20-22 octobre 2017] 10 000 Tours au Castellet
A propos de tonnerre, William nous a mis une superbe video de "notre" Birdcage Tipo 63 en piste : ça gronde bien
http://www.maseratitude.com/viewtopic.php?f=16&t=5570
Il semble qu'elle n'aie pas son moteur 4 cyl 2.9 litres 250 cv d'origine mais un moteur Maserati de 250 S soit 4 cylindres en ligne 2.5 litres 200 cv.
http://www.maseratitude.com/viewtopic.php?f=16&t=5570
Il semble qu'elle n'aie pas son moteur 4 cyl 2.9 litres 250 cv d'origine mais un moteur Maserati de 250 S soit 4 cylindres en ligne 2.5 litres 200 cv.
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