[ 20 janvier 2019 ] Sortie à FAYENCE (VAR)

[maseramo]

Je ne savait pas que la GT6 ne portait pas le nom Spitfire (je pensais que c'était une Spitfire 6 cylindres )

[gemini]

Pour une fois que l'ion peut t'apprendre quelque chose, ce n'est pas fréquent.

Mais tu n'étais pas très loin, en 1963, triumph envoie une spitfire à Michelotti en lui demandant de faire une version GT de celle-ci (qu'ils pensaient nommer spitfire gt4). Si la ligne était très réussie avec un design de type fastback, la prise de poids que cela entraine rendait le petit moteur 4 cylindres bien trop juste et l'idée est abandonnée.

Enfin, pas vraiment, vu que cette carrosserie fastback apporte un vrai gain en aérodynamique et est reprise l'année suivante pour les spitfire compétitions. En 65, ça permettra même à triumph de remporter les 24h du Mans dans leur catégorie.



Capitalisant sur cette victoire, triumph décide de revenir sur leur projet de 1963 et de commercialiser la GT (avec un moteur 6 cylindre, provenant de la triumph vitesse) sous le nom de GT6 en affirmant que c'est un développement de version "Le Mans" (et ça a marché, beaucoup pensant que c'étaient des GT6 qui avaient gagné au Mans).
Win on Sunday, sell on Monday, encore une fois.

A priori, aucune pièce commune entre la spitfire et la gt6.

[Pat83]

Tiens, voilà la même Triumph "pas Spitfire" GT 6 sous un autre angle et en bonne compagnie

[joeley]

J'aime bien la GT 6 de face ou de trois quart, mais pas de dos.
Elle n'a pas le postérieur rebondi des Italiennes.

[Pat83]

J'aime bien la GT 6 de face ou de trois quart, mais pas de dos.
Elle n'a pas le postérieur rebondi des Italiennes.

Et le coloris te convient aussi je suppose

[joeley]

[plm]

J'ai trouvé:
L'une est bleue, l'autre rouge, donc elles sont pas pareilles!!!!!!

Heu, Non, PLM, l'une est noire!

Rhalala, quel nullos, même sur ce coup la je me plante...

[Konimino2]

J'ai trouvé:
L'une est bleue, l'autre rouge, donc elles sont pas pareilles!!!!!!

Heu, Non, PLM, l'une est noire!

Rhalala, quel nullos, même sur ce coup la je me plante...

C'est un méthier

[Pat83]

Après Fayence, prochain rendez-vous: Le Castellet le samedi 2 février à partir de 9H... je prépare le post.

[maseramo]

Pour une fois que l'ion peut t'apprendre quelque chose, ce n'est pas fréquent.

Mais tu n'étais pas très loin, en 1963, triumph envoie une spitfire à Michelotti en lui demandant de faire une version GT de celle-ci (qu'ils pensaient nommer spitfire gt4). Si la ligne était très réussie avec un design de type fastback, la prise de poids que cela entraine rendait le petit moteur 4 cylindres bien trop juste et l'idée est abandonnée.

Enfin, pas vraiment, vu que cette carrosserie fastback apporte un vrai gain en aérodynamique et est reprise l'année suivante pour les spitfire compétitions. En 65, ça permettra même à triumph de remporter les 24h du Mans dans leur catégorie.



Capitalisant sur cette victoire, triumph décide de revenir sur leur projet de 1963 et de commercialiser la GT (avec un moteur 6 cylindre, provenant de la triumph vitesse) sous le nom de GT6 en affirmant que c'est un développement de version "Le Mans" (et ça a marché, beaucoup pensant que c'étaient des GT6 qui avaient gagné au Mans).
Win on Sunday, sell on Monday, encore une fois.

A priori, aucune pièce commune entre la spitfire et la gt6.

Grazie Gemini pour ces infos super intéressantes et précises. Je l'aime bien cette GT6. Et puis c'est Giovanni Michelotti qui l'a dessinée, comme d'autres Triumph (Stag, Dolomite, TR4). Elle est un peu italienne

[maseramo]

Après Fayence, prochain rendez-vous: Le Castellet le samedi 2 février à partir de 9H... je prépare le post.

le samedi 2 ou le dimanche 3 ?

[Froggie]

Pour une fois que l'ion peut t'apprendre quelque chose, ce n'est pas fréquent.

Mais tu n'étais pas très loin, en 1963, triumph envoie une spitfire à Michelotti en lui demandant de faire une version GT de celle-ci (qu'ils pensaient nommer spitfire gt4). Si la ligne était très réussie avec un design de type fastback, la prise de poids que cela entraine rendait le petit moteur 4 cylindres bien trop juste et l'idée est abandonnée.

Enfin, pas vraiment, vu que cette carrosserie fastback apporte un vrai gain en aérodynamique et est reprise l'année suivante pour les spitfire compétitions. En 65, ça permettra même à triumph de remporter les 24h du Mans dans leur catégorie.



Capitalisant sur cette victoire, triumph décide de revenir sur leur projet de 1963 et de commercialiser la GT (avec un moteur 6 cylindre, provenant de la triumph vitesse) sous le nom de GT6 en affirmant que c'est un développement de version "Le Mans" (et ça a marché, beaucoup pensant que c'étaient des GT6 qui avaient gagné au Mans).
Win on Sunday, sell on Monday, encore une fois.

A priori, aucune pièce commune entre la spitfire et la gt6.

Grazie Gemini pour ces infos super intéressantes et précises. Je l'aime bien cette GT6. Et puis c'est Giovanni Michelotti qui l'a dessinée, comme d'autres Triumph (Stag, Dolomite, TR4). Elle est un peu italienne

Le design en vue de trois quarts arriere est assez réussi.
Une britannique avec un l6 sympa

[Pat83]

Après Fayence, prochain rendez-vous: Le Castellet le samedi 2 février à partir de 9H... je prépare le post.

le samedi 2 ou le dimanche 3 ?

C'est bien le samedi.