Maseratitude

Quelques travaux d'entretien:
- Distribution sans la PAE puisque sans fuite ni jeu
- axe du galet tendeur
- nettoyage freins arrières et réglage frein à main suivant préco Maseralfa
- capteur PMH
- autres bricoles
Sur la route des CD, j'ai constaté que la T° dépasse à peine le 50. Une idée ?
Pour la distri , il a tombé le radiateur . Sonde bleue et thermostat , moins de 3000 km.
J'ai l'impression que l'aiguille part de plus bas. Possible ?

Probablement le thermostat qui reste bloqué en position ouverte, j'avais eu la blague sur la ghibli.
Pièce 24:


Si l'aiguille bouge, peu de chance que la sonde soit HS.

gemini a écrit :Probablement le thermostat qui reste bloqué en position ouverte, j'avais eu la blague sur la ghibli.
Pièce 24:

Si l'aiguille bouge, peu de chance que la sonde soit HS.

Merci gemini, le thermostat et la sonde bleue ont juste un an.
Le mécano a démonté la PAE, le radiateur et changé le LR.
Lorsque j'ai récupéré la voiture, j'ai eu l'impression que l'aiguille n'avait pas la position habituelle et ai pensé qu'elle ne fonctionnait plus.
J'ai du rouler plus qu'avant pour qu'elle commence à décoller.
Je peut vérifier en touchant les durites d'entrée et sortie ?

dd63 a écrit :

gemini a écrit :Probablement le thermostat qui reste bloqué en position ouverte, j'avais eu la blague sur la ghibli.
Pièce 24:

Si l'aiguille bouge, peu de chance que la sonde soit HS.

Merci gemini, le thermostat et la sonde bleue ont juste un an.
Le mécano a démonté la PAE, le radiateur et changé le LR.
Lorsque j'ai récupéré la voiture, j'ai eu l'impression que l'aiguille n'avait pas la position habituelle et ai pensé qu'elle ne fonctionnait plus.
J'ai du rouler plus qu'avant pour qu'elle commence à décoller.
Je peut vérifier en touchant les durites d'entrée et sortie ?

Peut être de l'air dans le circuit

bay a écrit :Peut être de l'air dans le circuit

Possible mais sur 400km le niveau n'a pas bougé.
Ou se trouve les purges ?
Je me retrouve avec ça fixé sur la durite. Il me semble que c'est l'alim des ventilos.



C'est cette partie qui n'est pas protégé? En plus la tronche du domino.
Je vais voir mon électricien qu'il m'arrange ça.

dd63 a écrit :

bay a écrit :Peut être de l'air dans le circuit

Possible mais sur 400km le niveau n'a pas bougé.
Ou se trouve les purges ?

Je ne sais pas sur la Maserati , mais sur la Maranello il était sur la pompe

Ne serait ce pas ?

Oui c’est L'alimentation des ventilos modifiée par un électricien du batiment
Fred

En effet comme tu dis...des cosses automobile, à défaut de connecteur auraient fait l'affaire.

Je pense que le mécano n'a fait que remonter le câble. Ce qui est certain ,c'est que l'électricité c'est pas son truc. pour le reste il m'a changé un tas de colliers et de vis de ce qu'il a démonté . Heureusement que j'ai un électricien de compète.
Il me semble avoir lu que les ventilos étaient mal protégés ( risque d'incendie, un fusible à ajouter ou autre) un rapport avec ce raccord ?

Bon, on verra l'électricité plus tard.
80 km et ça dépasse pas le 50°.
J'ai voulu tester la purge en faisant chauffer bouchon ouvert et chauffage à fond. Mais à 25°, plus de soufflerie et donc pas de chauffage, encore un truc qui déconne. J'ai donc rebouché et pris la route.
Après avoir bien roulé, la durite du thermostat et l'autre sont bien chaudes, le radiateur plutôt tiède. Il devient plus chaud après l'arrêt du moteur. Les ventilos déclenchent comme d'hab , régulièrement.
A l'achat aiguille à 80°, je change le thermostat et passe à 70°. Vidange du LR et me retrouve à 50°. C'est pas encore une info farfelue ?
Ou est prise la T° ? qu'est ce qui déclenche les ventilos?
Merci

Grosse période, j'ai pas de temps ni de sous, donc je vais retirer la batterie, ranger la voiture et attendre d'être moins débordé pour étudier les docs techniques et pouvoir profiter du boitier de diagnostique d'alpa.

Je ne connais pas ta voiture donc difficile de donner un avis, mais je me risque quand même...

Je dirais que le seul problème que tu as, c'est un afficheur de température fatigué. Donc roule...

Sur le V8 qui ressemble au V6, il n'y a pas de purge, elle se fait toute seule. La mesure de température du moteur se fait par une seule sonde qui commande tout.
Mais comme tu dis, l'étude de la doc technique aidera beaucoup.

joeley a écrit : Je dirais que le seul problème que tu as, c'est un afficheur de température fatigué. Donc roule...

Merci, bien sur que je continue à rouler.
Plus de 500 vues dans la semaine sans réponse, c'était surtout mes questions que j'ai décidé de ranger.
Sinon depuis, j'ai fais quelques sorties sympas: La 12ème grande évasion de Cellule(63), Charade Classic et hier le 15ème rétroforézien à l'hippodrome de Feurs (42).
J'aime beaucoup ces rassemblements d'anciennes. Passionnant ce mélange de véhicules et l'occasion d'échanges en général intéressants.
Une belle Merak vue à Feurs , mais j'arrive pas à poster la photo.
Edit: nouvel essai postimage charge la photo, mais elle n'apparait pas.

Enfin!

Ce matin Charade Classic en compagnie de CHARPOT3200 et sa belle Ghibli

Deux sorties sympa ce WE.
Samedi bourse expo à St Leger sur Roanne et dimanche à Arlanc.
Presque 400kms en grande partie au cœur du parc du Livradois-Forez .
Pas de pilotage, mais un vrai plaisir de conduite . Des routes au top

dd63 a écrit : A l'achat aiguille à 80°, je change le thermostat et passe à 70°. Vidange du LR et me retrouve à 50°. C'est pas encore une info farfelue ?
Ou est prise la T° ? qu'est ce qui déclenche les ventilos?
Merci

Après avoir trouvé ma prise de T° (merci alpa) , j'ai débranché , gratouillé les fiches et remis en place.
Température à 75°avec variation suivant déclanchement des ventilos. Nickel.
( le thermostat est un 73°)

C'est simplement le nettoyage des fiches qui t'a permis de récupérer la bonne lecture (la bonne tension)?

J'ai juste nettoyé sommairement les fiches et bougé un peu le câble, c'est tout.
Ca reflète un peu le grand n'importe quoi responsable de la mauvaise réputation de ces voitures.
Là ce n'est qu'une info, pas très important. Mais quand ça touche une sonde qui te met la voiture en panne...faut trouver.

Merci pour les photos de ces belles sorties