Maseratitude

C'est un écrou nylstop que l'on voit sur la photo pourquoi de la colle en plus

Je pense que le garage parle du collage de la rotule dans la biellette. Rien à voir avec l'écrou.
Elle est montée avec un jeu serré mais il n'est pas rare d'avoir un collage à la loctite du diamètre externe d'une rotule dans son logement.

Bah j ai fait commme le tUto de gemini.

En regardant de plus près le manuel d’atelier de la 3200, ils disent de mettre de la loctite 638 sur l’axe qui va porter l’alésage interne de la rotule. L’objectif doit être de n’avoir aucun jeu entre l’axe et l’alesage de la rotule. Je ne me rappelle plus si l’axe est fileté sur la zone de portée de la rotule ?
Je suppose que c’est identique pour 4200 et GS puisque dérivés de la 3200.

Très intéressant cette info

Je me chauffe à le faire moi-même.

Donc il faut juste acheter 2x cette rotule ?
https://www.123roulement.com/rotules-GE15-C

Avec x2 ce cache poussière en SEAB3.3 (M16 or M18) ?
https://www.ebay.fr/itm/182305665532

Et en bonus 4x les caches poussières pour les bras ?
https://www.eurospares.co.uk/Parts/3870 ... /New/41357

J'ai tout bon ?

PS : Je pense que ça serait bien de renommer ce topic en [3200/4200/Spyder/Gransport] Restauration biellette/tirant arrière

Ou alors la

https://www.superformance.co.uk/3200/suspension.html

Juste une différence de qualité ? Ou même pas ?

Non, c est pareil.

Joris a écrit :Je me chauffe à le faire moi-même.

Donc il faut juste acheter 2x cette rotule ?
https://www.123roulement.com/rotules-GE15-C

Avec x2 ce cache poussière en SEAB3.3 (M16 or M18) ?
https://www.ebay.fr/itm/182305665532

Et en bonus 4x les caches poussières pour les bras ?
https://www.eurospares.co.uk/Parts/3870 ... /New/41357

J'ai tout bon ?

PS : Je pense que ça serait bien de renommer ce topic en [3200/4200/Spyder/Gransport] Restauration biellette/tirant arrière

En relisant le topic, c'est "SEAB2 (M10, M12 or M14)" et pas "SEAB3.3 (M16 or M18)"

Voilà à mon tour d'y être passé

Je comprends ce que voulait dire le garage par "colle", il y a de la loctite qui est mis d'usine directement sur le pas de visse de la biellette qui rentre dans le triangle. C'est pour ça que c'était si dur à dévisser... Je ne comprends pas pourquoi, les contres écrous devraient suffire et pour faire la géométrie ça doit un enfer d'origine.
Pas de rouille pour ma part.

Il faut bien dévisser au maximum jusqu'au petit contre-écrou pour pouvoir la retirer simplement.

Pour récupérer les bagues, j'ai du y aller avec le Dremel avec le fameux "clac"

Pour les caches poussières de eBay, ça s'enfile bien, c'est comme un préservatif en terme d'élasticité. Par contre j'en ai endommagé un, je conseille d'en commander plusieurs.
J'ai dû remettre ceux d'origine pour une des biellettes, mais ils étaient encore en très bon état.

La geo était vraiment obligatoire, je n'étais pas serein sur la route, elle partait dans tous les sens après

Hello.
J'ai un bruit venant de l'arrière (côté droit) sur ma 4200.
En levant la voiture et en faisant bouger la roue de gauche à droite, j'ai un jeu et un bruit. Par contre, je n'arrive pas à trouver le fautif... biellette, rotule, silent block de triangle. Est-ce plutôt le symptome d'une biellette HS?

Regarde l'état de tes caches poussières de tes triangles
Mais probablement la rotule de la biellette

Je ne sais plus sur quel post, peut être 3200, j avais montré que si l axe n est pas monté correctement, ça flingue le filet et du coup ça ne tient rien du tout.

Je me suis fait aider : 1 qui bouge la roue et l'autre qui met la main sur les rotules.... je confirme, c'est bien la fameuse biellette. Je vais la changer en appliquant la método décrite dans ce poste.
Ça fera probablement une nouvelle vidéo pour ma chaîne YouTube....
https://youtu.be/aGw3wGMqSWY?si=lRpIOdSW4cGInSsk

À suivre donc...

Attention, le problème vient, si je me rappelle bien, que si tu ne tombes pas le triangles pour remettre, la biellette n est pas exactement dans l axe, et on ne prend pas le filet. Du coup, on vis et ça tient par écrasement du filet de la biellette. Ça tient un temps, et puis plus. Je ne sais plus pourquoi ce n’est pas exactement dans l axe.

Perso, sans démonter le triangle, tout s'est bien passé.
Evidemment, il ne faut pas faire n'importe quoi et réfléchir un peu pour trouver ce qu'il faut démonter pour que la biellette sorte.

Konimino2 a écrit : ↑dim. 12 nov. 2023 20:56 Attention, le problème vient, si je me rappelle bien, que si tu ne tombes pas le triangles pour remettre, la biellette n est pas exactement dans l axe, et on ne prend pas le filet. Du coup, on vis et ça tient par écrasement du filet de la biellette. Ça tient un temps, et puis plus. Je ne sais plus pourquoi ce n’est pas exactement dans l axe.

D'après ce que j'ai pu lire sur ce poste (et d'autres par ailleurs) beaucoup ont fait le remplacement sans dépose du triangle. Seul 1 cas de biellette tordu a complexifié un peu la dépose.
Je m'adresse donc à ceux qui l'ont fait : quel est le retour d'expérience sur la durée de vie après remplacement?

joeley a écrit : ↑dim. 12 nov. 2023 21:18 Perso, sans démonter le triangle, tout s'est bien passé.
Evidemment, il ne faut pas faire n'importe quoi et réfléchir un peu pour trouver ce qu'il faut démonter pour que la biellette sorte.

Merci pour le retour.... rassurant donc.
Je vais en profiter pour changer les caches poussières de rotules.

joeley a écrit : ↑dim. 12 nov. 2023 21:18 Perso, sans démonter le triangle, tout s'est bien passé.
Evidemment, il ne faut pas faire n'importe quoi et réfléchir un peu pour trouver ce qu'il faut démonter pour que la biellette sorte.

Pareil ...

Et pour le moment aucun soucis