Maseratitude

C'est tout propre, même le paternel a l'air subjugué.

Le moteur brille autant que son crâne

Froggie a écrit :

Danny Wylde a écrit :Perso, j'y trouve 100 fois plus d'infos qu'ici.

Mais il me semble qu'ici ce n'est pas le forum Morettitude, non?

Il y a une petite place ici pour ceux qui veulent parler d'autre chose que , mais tout en sachant que c'est à chacun d'apporter ce qu'il veut et éventuellement intéresser les autres pour recueillir parfois des conseils utiles

Oui, enfin, quand ce qui est apporté est quasiment de l’agression...

William a écrit :La Moretti est une voiture pour mon "apprentissage" sur la restauration d'un véhicule ancien. J'ai toujours dans le coeur la QP1 et ce, depuis que j'ai eu la QP5. L'avantage de la resto de la Moretti 124, par rapport à la QP1 c'est que le risque ne se porte que sur la carrosserie et un peu sur l'intérieur. En effet, on vient de s'apercevoir que la boite de vitesse est potentiellement soviétique sur la mienne. Un des propriétaires précédents a mis celle d'une Lada :







Le carbu Solex (j'ai toujours cru que c'était du Made in France):






Et l'ensemble entièrement révisé. Il me reste à commander un allumage électronique sur classic auto elec.

Complimenti !

Danny Wylde a écrit :

Froggie a écrit :

Danny Wylde a écrit :Perso, j'y trouve 100 fois plus d'infos qu'ici.

Mais il me semble qu'ici ce n'est pas le forum Morettitude, non?

Il y a une petite place ici pour ceux qui veulent parler d'autre chose que , mais tout en sachant que c'est à chacun d'apporter ce qu'il veut et éventuellement intéresser les autres pour recueillir parfois des conseils utiles

Oui, enfin, quand ce qui est apporté est quasiment de l’agression...

Tu peux élaborer, là? (attention aux petits bonshommes verts )

On n'est pas au café-philo !

La carrosserie est en cours de "résurrection".
Le carrossier est occupé à trouver un profil ou une traverse droite, jamais réparée pour s'en servir comme base.

Le support de la traverse du moteur est tordu, écrasé. Il a été soudé de manière grossière.
Le carrossier a découpé une partie d'une traverse gauche pour redresser et refaire un support digne de ce nom.



Le passage de roue de Frankenstein :


Sous le Rutex, des supports d'amortisseur avec une réparation sur la réparation sur la réparation sur la réparation


Et une traverse mal réparée dans le passé:


Pardon ...


Cette voiture était un cercueil je pense…
Clairement, c'est cette partie qui m'ouvre bien les yeux sur la restauration de ma future Quattroporte 1.

Très instructif.
Tu participes au travail ou tu suis de près?

Dans tous les cas -et visiblement c'est ce que tu fais- documente un max. Ca montre l'ampleur du travail -bien- réalisé.

Toujours un plaisir.

William a écrit :La carrosserie est en cours de "résurrection".

Cette voiture était un cercueil je pense…
Clairement, c'est cette partie qui m'ouvre bien les yeux sur la restauration de ma future Quattroporte 1.

Ah mais voilà, de suite, ça ressemble vachement plus à ce que j'avais sur la 912, quoi que, il y a encore des semblant de panneaux de carrosserie partout.

Maintenant, une question, un patch soudé de façon non esthétique est-il pour autant une zone fragile, je n'en suis pas convaincu.

Probablement pas, mais là c'est clairement Will qui s'est lancé dans un chantier ou il faut aller jusqu'au bout. Ecole de rigueur
et de précision.

A ce niveau, j'ai fait tout ce que j'ai pu. Maintenant, je délègue, j'observe et je paie. Mais je ne sais pas du tout combien je vais devoir sortir finalement. Moi-même, j'achète des pièces sur le net, comme un joint de l'arbre de transmission, un allumage électronique, etc. Pour l'électricité, je vais sur le même site que tout le monde connait ici : classic auto elec, en France.
Les grosses factures vont commencer à arriver : carrosserie, vitre faite sur mesure, sellerie. Le plus gros poste sera la carrosserie, c'est certain.

Pour la taille de soudure, je sais pa si c'est mal. Mon carrossier me dit que c'est pas grave, mais on voit que c'est un pas un professionnel qui a fait la soudure. Ce qui est mal, c'est quand on boulonne des pièces qui doivent être soudées. Genre de truc impossible à voir quand tu achètes, même sur un pont.

Choisis ton standard de restauration en ton âme et conscience, et en fonction de ton budget.

Pour le reste, commence par ne pas écouter ceux qui n'ont jamais fait ça.

Forza.

William a écrit :A ce niveau, j'ai fait tout ce que j'ai pu. Maintenant, je délègue, j'observe et je paie. Mais je ne sais pas du tout combien je vais devoir sortir finalement. Moi-même, j'achète des pièces sur le net, comme un joint de l'arbre de transmission, un allumage électronique, etc. Pour l'électricité, je vais sur le même site que tout le monde connait ici : classic auto elec, en France.
Les grosses factures vont commencer à arriver : carrosserie, vitre faite sur mesure, sellerie. Le plus gros poste sera la carrosserie, c'est certain.

Bonne approche, et tu restes dans ta zone de confort.
La carrosserie, c'est souvent le plus cher, et malheureusement parfois mal évalué au départ.
Au moins avec ton petit carrossier, si c'est un bon pro, ça te coûtera moins cher que dans une grosse structure

La carrosserie a aussi été pour moi la source de mes plus grandes frustrations et déconvenues.

comme on dirait à Liège: oufti !
Bonne continuation dans ce beau projet de restauration william

L'auto est toujours en carrosserie. Cercueil roulant est un surnom qui lui aurait bien collé.







Là dessus, le carrossier se donne beaucoup de mal pour découper, former, souder des pièces complexe comme un support d'aile des amortisseurs.
















En voyant l'argent partir aussi vite (plus de 100 heures de travail), c'était une surprise malgré tout, j'ai relancé mes recherches.

Je m’aperçois, par exemple, qu'il existe ça pour 50 dollars, à Anvers :



http://www.ladapower.com commercialise ces pièces de tôlerie également.Mais aussi, les supports de fusée, traverses... TOUT
La Moretti 124 est basée sur la Fiat 124 qui a aussi servi de base à la LADA 1207 et Niva.
Quelle perte d'argent...

Je l'ai vraiment mauvaise envers moi-même. L'argent ne poussent pas sur les arbres.
Mais, je dois garder à l'esprit que mon objectif est la découverte de tous les côtés obscurs de la restauration automobile. Et heureusement, je m 'en aperçois avant que le carrossier n'attaque le reste.

aie, en effet
mais tu ne pouvais pas savoir...
Maintenant que tu sais ça va te faire des économies substantielles pour le reste