Maseratitude

Il y avait une 5000 GT Allemano au musée de Lohéac, malheureusement vendue depuis (elle n’y était plus à la sortie CMF de 2017)
Le groupe Hommel étant depuis en liquidation, et le Manoir à Lohéac en faisant visiblement partie, probable que la collection soit
dispersée.... En fait pas beaucoup de nouvelles de ce côté là.

Plus de 5000GT déjà lors de ma visite à l'été 2018 = à la place, une Quattroporte III, semble-t-il car l'alignement restait de 10 Maserati à droite de la SM...



Si il y a dispersion, ce serait une triste nouvelle. La collection de Lohéac étant, à bien des égards, complémentaire de celle du Musée de l'Automobile de Mulhouse = a minima la série des Alpine, Matra et Gordini, la série complète des Peugeot cabriolets, les Formule 1 et les vitrines consacrées à l'éclairagiste Marchal mériteraient de rejoindre les collections nationales.

Oui, caïman la même photo...

CBi a écrit :A Gstaad le 29 décembre = une Quattroporte I et une Sebring dans un état qui parait exceptionnel, à un prix qui ne l'est pas moins.

https://issuu.com/oldtimergalerie/docs/ ... 29-12-2021

Il va être intéressant de voir si ça se vend à ce prix.

Réponse : à ce prix ça ne se vend pas
(ni l'une ni l'autre n'ont été adjugées)

Sans compter que la Sebring est RHD, faut pas se moquer.
« y a t il un british dans la salle? »

L’Espada est aussi plutôt surcotée. Meme si ce sont des CHF et pas des Euros. Mais actuellement un CHF = 0,96€, plus bcp de
différence...

Sans prix de réserve.
https://www.catawiki.com/fr/l/55230567- ... serve-1973

Hummm...

D'abord le vendeur, pourtant un pro, semble ne pas connaître sa voiture.
Une 4700 n'a pas 330 cv mais seulement 290.
Prétendre qu'il n'y a eu que 364 exemplaires produits, c'est un peu tendancieux. 369 avec le 4700 mais 1104 Indy au total...

D'autre part, le modèle vendu a le numéro 740, càd dans la première partie de la production, et ce serait bien étonnant qu'il ait été produit en 1973.
Mon Indy, une 4900 LHM a le n° 2042 et est de 1973, et c'est une des dernières.
Celle-ci est peut-être de 1970, d'ailleurs elle a le tdb de 1ère génération (il y a eu 3 générations, la mienne est de la 3ème).

8000 km, ce n'est pas impossible d'après le bon état général qui semble très bon.
Etrange couleur des cuirs intérieurs, jamais vu d'origine. D'habitude c'est plus coloré, mais gris n'est pas impossible avec la couleur de carrosserie. A part les quelques traces d'usure par frottement, ces cuirs semblent neufs (pas de plis visibles) mais ont peut-être été restaurés et reteintés...
Dommage que le volant d'origine en bois ne soit pas présent.
Le certificat Maserati avec les specs (couleurs, numéro, année de production) manque cruellement.

Dans la baie moteur, à noter l'absence de compresseur de clim, donc pas d'A/C.
Pas de direction assistée non plus.

Les dessous me semblent très bons mais ont peut-être eu droit à une projection récente de matériau bitumineux, difficile à savoir.
Pour moi, il n'y a pas de corrosion visible sauf quelques traces minimes.
Les pneus 215/70 R14 ne sont pas à la bonne spec (normalement 205 R14) et ont donc un périmètre de roulement trop petit, ça ne remplit pas parfaitement les arches de roues.

Mais sinon, cette Indy me semble une bonne affaire pou un amateur, en supposant qu'il n'y ait pas trop de travail de recommissioning.
Car si elle n'a pas roulé depuis longtemps avec un tel kilométrage, la remise en état mécanique risque d'être laborieuse, j'en sais quelque chose!
A 85k-95k estimés par "l'expert", ça me semble un peu haut mais qui sait...

Edit: j'oubliais de signaler qu'il y a une importante déformation de la barre de support de radiateur.
Re-edit: pire que ça, la barre est cassée (à droite sur l'image)!
Un accident? Un levage sous cette barre?
En attendant, ça ne fait pas sérieux de ne pas avoir réparé, et ce n'est pas bon signe...
Et avec cette vue, on remarque aussi de la corrosion d'éléments dans la baie moteur, comme la barre derrière les ouïes d'aération, et de la carrosserie (comme le bas du spoiler avant)...

INDY 4200 -> 440
INDY 4700 -> 364
INDY 4900 -> 300 dont 100 Indy 4900 (1973-75) et 200 Indy America option 4.9L (1971-1972)
INDY -> 1104

Pas aux enchères mais vintage, une très belle Quattroporte de 1966 en Allemagne =
https://www.motor-klassik.de/maserati-q ... 15-506704/

Et une autre aussi de 1966, avec un peu plus de travail à prévoir, en France :
https://www.lesanciennes.com/annonce/ma ... 66-a481392

50m€ « bon état tournante ». Sur les photos elle semble rincée (peinture, cuirs, cabochons arrière, volant), et il y a du boulot,
à 50 c’est beaucoup trop cher.

Déjà retirée, celle des Anciennes (annonce en cours de publication ).
Soit un audacieux s'est jeté dessus pensant faire une bonne affaire, soit le vendeur est en train d'"éditer" l'annonce...

Avec tout ce que tu soulignes, et surtout la barre support de radiateur tordue/cassée, il y a quand même pas mal de boulot.
Mais je remarque tout de même l’honnêteté du vendeur qui met les photos de « tout ce qui ne va pas ». Pas très fréquent.
(barre de radiateur, mais aussi dessous un peu bosselés de partout, pare brise (ou vitre) avec bulles dans le feuilletage, etc, etc..).
Mais à 50 pour à la fin arriver à 80-100, pas une mauvaise affaire.
Quentin le ferait pour 10000, mais faut amener la pizza, c’est une fausse bonne affaire...

Ah oui, j'avais oublié de mentionner le parebrise.
Quand on sait comme c'est galère à remplacer...

Je suis quand même plus étonné par cette barre support de rad.
Ca se répare relativement facilement: remise en forme puis soudage, puis peinture (ce n'est pas un élément de structure).
En l'état, c'est vraiment étrange de la part du vendeur car la voiture présente globalement bien par ailleurs...

Jolie vente de RM Sotheby's pour la 2ème partie de la collection Petitjean, essentiellement des Ferrari, tous des lots sans réserve.
Plus quelques autres lots avec réserve dont une seule Maserati (un spyder Ghibli) qui n'a pas atteint l'estimation basse: 520k hors frais alors que l'estimation était entre 580 et 720.
https://rmsothebys.com/en/home/lots/pa22

Globalement j'ai trouvé que la vente était très animée (j'ai suivi la vente en live), certaines Ferrari partant bien au-dessus des estimations, notamment la 288 GTO partant à près de 3.5M pour une estimation entre 2.4 et 2.6.
Peut-être un bon signe de redémarrage du marché, à confirmer dans les ventes à venir...

Pour les amoureux de la QP1 et de l'histoire du Trident, le camion de pompiers Maserati Quattroporte 1 CEA utilisé sur le circuit de Formule 1 de Monza pour se rendre le plus rapidement possible à la voiture de Formule 1 en feu en cas d'incendie.

Sur la baie pendant encore 3 jours
https://www.ebay.com/itm/275164963106?h ... SwpO5iB8Iy

Génial !!

Mouais.
Je n'en voudrais pas chez moi.
Sa place est dans un musée afin de conserver le patrimoine, enfin ce n'est que mon avis.

100% OK avec ça, mais c'est quand même insolite et amusant. A ma connaissance, sauf erreur, à part des pace cars de toutes marques, je n'avais jamais vu de camion de pompier Ferrari, ou d'ambulance Aston.
Par contre, aux Emirats arabes Unis ils ont même des voitures de police Lamborghini.

ben faut bien ça si tu veux espérer ne pas trop te faire distancer par les veyron et chiron et pagani etc etc qui circulent là-bas