Maseratitude

J'avais pas osé demander pour le gravier.
Fakir maserachiste

stalje a écrit :Et voilà, pour ceux qui n'ont pas vu passer
https://youtu.be/IAb3I2cePZM

Salut stalje, déjà un grand merci de mettre en lumière sur ta chaine YT la Biturbo... et une 4.24v en plus!
La voiture semble avoir été stockée dans de bonnes conditions et la remise en route bien se dérouler. Pas de méchante rouille visible et moteur qui semble bien tourner, pour le reste les merdouilles habituelles... Tout doit se trouver sur le forum
Ton pont/boite grogne mais tu n'as pas de claquement de transmission ?
Ce n'est pas la première fois que vois les plastiques des portières encore présents sur une Maz Comment c'est possible sur une caisse de 30 ans... et même d'une semaine
Pour le logo de la malle, j'en ai un conforme en état pas top que je peux te donner si tu veux.( MP)
Pour ta T° c'est normal si comme moi tu as un thermostat en 73°. Son remplaçant était identique et j'ai la même lecture que toi au tdb.

gemini a écrit :Tant de questions...
Alors que la seule chose intrigante, c'est de savoir pourquoi il se met pied nu avant de passer sous sa voiture.

Sur des graviers en plus, ça doit être cela le côté masochiste des maseratistes

Ah bah non, ça on sait,

C est pour pas salir.

Pas du tout, c'est le côté naturiste des maseratistes. Il reste encore le short, mais bientôt......
Bienvenue...

C'est moi Clément (attation c'est pas moi qu'ait acheté une 3200GT jaune... snif).
J'étais dans le fan-club d'Hedi avant vous! Na!

Ah ok, Tihouss, on le connaît. Quand est ce qu il s y remet?

Hello, j'ai rapatrié la voiture chez moi (on vient d'y déménager) après un passage au ct. Rien de rédhibitoire en contre visite sinon la pollution a un niveau très élevé. Il va falloir que je voie comment régler ça à commencer par le régulateur de pression. Au moins, elle est au sec maintenant et j'ai lancé la demande d'immatriculation.

Cool pour CT, c'est toujours un peu la loterie sur les voitures à remettre sur la route, mêmes si ton contrôleur doit bien apprécier tes passages fréquents et réguliers.

J'aime bien ta plaque provisoire

hubris a écrit :Cool pour CT, c'est toujours un peu la loterie sur les voitures à remettre sur la route, mêmes si ton contrôleur doit bien apprécier tes passages fréquents et réguliers.

J'aime bien ta plaque provisoire

la liste est quand meme fournie ne t'en fais pas :d
en cv il y a évidemment les plaques, les pneus, un clignotant qui a fait un caprice et un feu de position lui aussi de mauvaise humeur

Je te souhaite de venir à bout de tout ça pour pouvoir circuler et profiter de la conduite.
Elles mettent vraiment la banane ces Biturbo à conduire.

On attend la suite, un peu comme une série Netflix.

Finalement pas grand chose au CT à part le réglage des émissions.
Rien de rhédibitoire!

He ben j ai rattrapé mon retard impatient de voir ce que donnent les échappements vidés

Salut et bienvenue ici, oui je sais j'ai un peu de retard à l'allumage, mais j'ai découvert récemment ta chaine dont j'apprécie les sujets et les méthodes.
Amateur aussi de "mal aimées" puisqu'en plus de la biturbo j'ai jeté mon dévolu sur une...xj40, par contre je n'arrive que rarement à me défaire des tas de ferraille puisqu'en plus des autos j'entasse aussi les motos (avec 4 roues y'en a 2 de trop non?).
Bravo aussi pour ta Biturbo, je vais suivre avec interet les sujets, en tous cas n'hésite pas si tu as besoin même si je doute d'avoir personnelement quelque chose à t'apprendre (j'ai beau etre dieseliste, ça ne sert a rien sur les carbus!) mais la communauté est bien réactive ici.

Burno a écrit :Salut et bienvenue ici, oui je sais j'ai un peu de retard à l'allumage, mais j'ai découvert récemment ta chaine dont j'apprécie les sujets et les méthodes.
Amateur aussi de "mal aimées" puisqu'en plus de la biturbo j'ai jeté mon dévolu sur une...xj40, par contre je n'arrive que rarement à me défaire des tas de ferraille puisqu'en plus des autos j'entasse aussi les motos (avec 4 roues y'en a 2 de trop non?).
Bravo aussi pour ta Biturbo, je vais suivre avec interet les sujets, en tous cas n'hésite pas si tu as besoin même si je doute d'avoir personnelement quelque chose à t'apprendre (j'ai beau etre dieseliste, ça ne sert a rien sur les carbus!) mais la communauté est bien réactive ici.

Merci beaucoup niveau deux roues motorisé, ça va je n'en ai qu'un, je n'ai pas repris la même manie qu'avec les voitures (pour l'instant :p ).

Au passage j'avais une question qui peut sembler vraiment stupide... Où se situe le niveau max sur la jauge d'une biturbo ?
L'échancrure présente fait pas loin d'un centimètre, est ce que c'est censé prendre en compte le différentiel chaud/froid ?

J'aurais tendance à dire que les extrémités de l'échancrure correspondent à mini et maxi, bien qu'un cm ne soit pas bcp...
Mais m'étonnerait que ça se dilate autant entre chaud et froid.
Sur ma Type E, il y a juste une petite zone hachurée séparant maxi et mini (ici au-dessus du maxi):

1cm par rapport à la taille du carter, ça doit faire un gros litre, ça me semble bien suffisant.

Le niveau d'huile à froid, voiture plate ou plutôt sur un sol plat doit être au niveau de l'échancrure de ta jauge.
Il y a relativement peu de variation d'huile sur cette échancrure car le delta entre le max et le min représente une grande quantité d'huile et les biturbos ne consomment pas d'huile (en tout cas, pas la mienne!).

Bonjour,
dans le manuel pour une QP IV il y a cette illustration :

merci ! ça lève le doute !