Maseratitude

Konimino2 a écrit :M intéresse.

50€ pièce

Bien les imprimantes 3 D viennent à notre secours
Ça c est une bonne initiative …
Jpaat

Bon ben j’ai encore une fuite…

De nouveau quelques centilitres perdus après une sortie ce week-end. Du coup, re-test.

On remplit, pas plus haut que le bord : Mise en pression : Et après 2h… Il en manque…

Rien sous la voiture, rien à l’avant du moteur. J’ai un petit endoscope à pas cher mais difficile d’éliminer formellement les durites qui sont à l’arrière du boîtier de thermostat, je vais essayer de démonter le papillon d’admission pour avoir un peu plus d’accès… Quelle galère…

Hum je ne veux pas être oiseau de mauvaise augure. Tu avais fait un test co2 liquide de refroidissement?

Bête question, le liquide était à même température lors de la mise sous pression que lors du contrôle?
Parce que si tu fais le test en rentrant chez toi, moteur chaud, c'est normal qu'à froid la pression ai chuté fortement.

J'essai de trouver des explications plus sympas que celle de Koni.

Oui j’avais acheté le kit et c’était OK. Mes compressions sont bonnes, je vais faire la vidange bientôt si le LDR passe dans l’huile je devrais retrouver une quantité considérable de mayo mais je n’y crois pas.

A mon avis c’est une connerie de durite mal serrée quelque part…

gemini a écrit :Bête question, le liquide était à même température lors de la mise sous pression que lors du contrôle?
Parce que si tu fais le test en rentrant chez toi, moteur chaud, c'est normal qu'à froid la pression ai chuté fortement.

J'essai de trouver des explications plus sympas que celle de Koni.

Non test à froid du début à la fin.

Si c'est à froid, avec la quantité de LDR perdue, et si ce n'est pas un JDC, tu devrais avoir des traces de LDR séché quelque part (durites, radiateur, bocal...)

C’est pas aussi simple que ça en a l’air. Ça ne fuit pas beaucoup, et il y a pas mal d’endroits qui ne sont pas visibles. J’ai mis des heures à déceler la fuite initiale (le joint de calorstat) avec l’endoscope, il a fallu que je tombe à l’endroit précis de la fuite…

Il existe ce système pour detecter les fuites de LDR , colorant + lampe UV à voir si c'est éfficace ?
https://www.ebay.fr/itm/283380903775

Déjà essayé, pas vraiment efficace sauf si grosse fuite visible je pense, mais du coup ça perd son intérêt.

Le fiston m'avais fournis des lampes UV stylo récupérées de la Marine ou il était mécano machine mais jamais éssayée du coup pas top quoi

Radiateur chauffage, moquette sèche?

A priori non mais j’avoue ne pas bien savoir ou regarder.

Sous les pieds passager. Si tu as du Ldr ça va être poisseux.

A priori c'est sec...

Vraiment je penche pour une des durites à l'arrière du boitier de thermostat, entre l'état des durites et les sorties du boitier qui étaient pas mal bouffé, j'ai mis de la graisse cuivrée mais sûrement pas assez... Mais il faut que je puisse avoir un minimum d'accès pour m'en assurer.
Ca peut-être aussi au niveau des raccords qui vont vers le chauffage, vu qu'en démontant/remontant forcément on tire dessus, j'ai pas été trop vérifier par là-bas pour l'instant.
Donc fin de semaine je m'y attèle, d'abord en retirant le boitier papillon et si ça suffit pas tant pis je redémonte le plénum, ça m'apprendra...
J'ai aussi commandé un tournevis souple pour les colliers de serrage, si ça peut me permettre de reserrer un peu, avec un peu de chance ça suffira.

Et worst case si je trouve pas je peux refaire mes compressions, et même aller voir dans mes cylindres à l'endoscope mais pas vraiment de raison que ça ait changé depuis la dernière fois.

Oui les "petits" suintements c'est très chiant. Et là pas d'idée pour toi.
C'était ma contribution...

C'est déjà bien, franchement la seule chose que je peux espérer du forum dans ce cas précis c'est un peu de compassion

C est une information importante et intéressante de toute façon.