Maseratitude

Froggie a écrit :Merci pour ces précisions Alido pour la seule partie basse structurante, je pensais que la partie médiane/haute contribuait plus.
D'autant que pour les coques modernes il est important d'avoir une structure suffisamment solide en partie médiane/haute pour assurer une rigidité suffisante (voir par exemple les cabriolets qui doivent être renforcés car plus "flexibles" que les coupés dont ils dérivent)
La Birdcage est un travail d'artisan/artiste pour l'époque

bah ton poids travaille vers le bas, donc c est assez logique.

ciscoauto a écrit :

Froggie a écrit :Merci pour ces précisions Alido pour la seule partie basse structurante, je pensais que la partie médiane/haute contribuait plus.

bah ton poids travaille vers le bas, donc c est assez logique.

Je me suis peut-être mal exprimé.
Je pensais que la partie haute du chassis tubulaire de la 450S n'était pas là que pour porter la carrosserie mais contibuait aussi substantiellement à la rigidité de la structure.

Pour avoir une bonne rigidité structurale, on a en effet intérêt à avoir un chassis le plus en 3D possible, pas en 2D comme par exemple les chassis échelle des pick-up américains (là il faut de la grosse barre pour que ça ne se tortille pas, et ça pèse!).

Les treillis tubulaires extrêmes comme sur la birdcage sont une approche élégante car le travail en volume permet de diminuer les sections de tube et le poids, tout en conservant une excellente rigidité en torsion.

Froggie a écrit :Les treillis tubulaires extrêmes comme sur la birdcage sont une approche élégante car le travail en volume permet de diminuer les sections de tube et le poids, tout en conservant une excellente rigidité en torsion.

Oui mais il n'y a pas de solution parfaite uniquement des compromis plus ou moins heureux...

Ici on a certainement voulu privilégier un centre de gravité le plus bas possible lui aussi générateur de gros gains de masses...

Philippe vous présente ici une photo de Birdcage Tipo 63 "Pery" :



et des plans "usine" qui ont servi de base pour les reconstructions de Pery :

En vente 1956 Maserati A6GCS REPLICA Maserati !









https://www.hemmings.com/classifieds/ca ... 81353.html

Intéressant.
342.700 $ "ferme"
Alors qu'est-ce que ça vaut comme qualité de réplique?
J''observe déjà que le trident de calandre n'est pas le même, il me semble aussi que les roues sont plus petites...
Les experts au rapport!

Je decouvre votre site, c'est agreable de trouver de tels "reportages". La qualité des reconstructions est impressionnante.

Merci MR Brun

ça m'a l'air d'être une excellente répique, peut-être que le sieur Giordanengo a gardé un moule de la carrosserie et en sort une de temps en temps !

L'originelle :


La réplique :

Sur base Mexico 4.2 litres, une magnifique reconstruction de la Maserati Tipo 151/4 (encore appelée 154) du colonel John Simone :
https://bringatrailer.com/listing/1969- ... ipo-151-4/

aux enchères 21 000 dollars seulement à 13 jours du terme. C'est vraiment pas cher pour l'instant !

La carrosserie est vraiment extrêmement fidèle à l'originale :

Très joli travail, il faut être passionné pour s'y attaquer et le réaliser avec cette qualité.
En plus la 151/4 est vraiment élégante et c'était une voiture qui avait bcp de potentiel, elle a été bien malchanceuse...
J'ai appris toussa dans le livre sur Guerino Bertocchi, avec plein de détails et de photos, super et encore merci Maseramo et Blu Sera

Hallucinant, Alido, comme d'hab', ta connaissance est encyclopédique et avec le recul nécessaire quand il faut.
Magnifiques autos, avec lesquelles les pilotes faisaient corps. Des sensations bien difficiles à imaginer de nos jours...
PLM

Grazie Alido de nous faire découvrir ces trésors... comme d’autres, je ne me remets toujours pas de l’incroyable design de l’A6GCS/53

Ciao Will, c'est vrai qu'elle est belle l'A6GCS/53 Berlinetta Pininfarina

Pour plus de détails sur l'épopée de la Tipo 151 dont la 151/4 fut l'aboutissement :
http://www.maseratitude.com/viewtopic.php?f=36&t=7002

En vente chez Artcurial :
Maserati Tipo 61 « Birdcage »
Châssis et master de carrosserie .
- Exemplaire unique réalisée à partir d'un châssis fabriqué par Allegretti .
https://www.artcurial.com/fr/lot-masera ... ie-3986-99
Vendu 62 400 € [$]

C'est superbement documenté et écrit. Bravo Alido !

Pour monsieur Pery, il faisait ça dans son atelier APAL à Blegny ? Je serai épaté d'apprendre que des Maserati si exceptionnelles aient été reconstruite dans mon village !

Ciao William, eh oui c'était bien à Blegny ! Notre ami Philippe te répond par mon intermédiaire :

"Bonjour Alido,

Tu peux informer William qu'Edmond Pery a bien assemblé ses Maserati à Blegny.
Ci-joint quelques photos de ses reconstructions sur base de pièces Maserati.
Le travail réalisé est bluffant. Je me souviens de sa présence à Montlhéry (Coupes de l'âge d'or).
La 450S se trouve actuellement en Suisse.
Amicalement,

Philippe"


Et voici le "Pery scope" de Philippe :

Excellent ! J'apprends de l'histoire local ici.
Grazie Philippe et Alido !