Maseratitude

Et c'est Ferrari qui a pompé le concept et le design en lançant la Roma.
Et, eux, ils l'ont sortie

Oui elle restera concept c’est pas dramatique, l’important est qu’ils ressortent une auto de Grand tourisme , si l’Alfieri sortait maintenant elle risquerai de faire un peu datée et réchauffée! Il faut du neuf, peu importe le nom!

Alfieri au salon de Paris 2014

Dommage

Certes mais attendons 2021 de voir le futur design, et en attendant il y aura la MC20 pour patienter!

Un futur design pour 2021 et, en plus, la MC 20, avant?!



Ah, un peu de sang frais, cet enthousiasme, cet optimisme, cette énergie

Moi je suis sûr qu’on aura un nouveau design en 2021. Dans le pire des cas, ça sera le 8e restylage de la GranTurismo

Clairement elle sera sans doute inspirée de l’Alfieri mais je vois mal comment elle pourrait sortir exactement comme ça ! On en reparle l’année pro!

Voici un article qui semble déjà plus cohérent

Cela serait donc un 4 cylindres celui de la Giulia en l’occurrence qui sortirait avec hybridation environ 330 350ch . Ce moteur constituerai l’entrée de gamme en remplacement du mazout. Why not!

https://www.italpassion.fr/13436-masera ... gamme.html

AlfaMaserati a écrit :Voici un article qui semble déjà plus cohérent

Cela serait donc un 4 cylindres celui de la Giulia en l’occurrence qui sortirait avec hybridation environ 330 350ch . Ce moteur constituerai l’entrée de gamme en remplacement du mazout. Why not!

https://www.italpassion.fr/13436-masera ... gamme.html

A mon avis , c'est la meilleure solution actuelle , et l'hybride auras plus de succès à mon avis que le 100% électrique

Après qu’ils offrent les deux pourquoi pas cela pourrait faire une belle offre entre essence, hybride et électrique!

gemini a écrit :Y a t'il seulement encore des motoristes dans l'équipe?

Oui ! et voici la photo de l'ingénieur en chef

Cf les autres poste sur l'électrification de Maserati.
Le voitures de luxe sont souvent des véhicules de société, sous les conseils du comptable. Comprenez par là que le comptable guide le futur propriétaire vers le véhicule le plus déductible possible. En tout cas, en Belgique où la taxation automobile est énorme par rapport à ses voisins. Comme le veut l'union européenne, cette taxation va se faire de plus sur base des émissions polluantes. En Belgique, une voiture électrique peut-être déductible à 120% (cent vingt).
Alors, des GT / berlines / SUV de 400 ou 450 mg/Co² au km n'ont plus aucun avenir sur ce marché, très important, des véhicules de société. C'est dommageable pour les amateurs du bon son du 4.2/4.7, mais c'est tant mieux pour la santé de nos descendants.
Et je suis intimement convaincu que c'est un grand bien pour Maserati.
Imaginez que De Tomaso n'aie pas eu le réflexe de passer du 2.8 au 2.0 ?

La Bit a démarré en 2.8?

Heu... non. mea culpa.

William a écrit :Alors, des GT / berlines / SUV de 400 ou 450 mg/Co² au km n'ont plus aucun avenir sur ce marché, très important, des véhicules de société. C'est dommageable pour les amateurs du bon son du 4.2/4.7, mais c'est tant mieux pour la santé de nos descendants.

Le mieux est (souvent) l'ennemi du bien