Maseratitude

Paix aux Pigeons, aux Rhino, aux Taudi et aux Citrons !

Beau boulot Fred !

Et paix à tous les garagistes de France. Prions surtout pour qu’ils ne tombent pas sur Alpa un jour d’emportement

Une belle Auvergnate, toutes mes félicitations.
23 pages déjà, ça rigole pas.

Merci dd63, Mais cela ne fait que commencer, l’aventure continue.
Aujourd’hui on remonte la courroie de distribution :
Mais avant tout, il faut faire un peu de nettoyage et déconnecter les durites d’huile allant jusqu’au radiateur pour changer la courroie d’accessoires :



La courroie est en place :



Le tendeur est en place, mais il est encore verrouillé par sa goupille.


Il faut maintenant l’enlever :



Reste à passer la courroie d’accessoires, avant de revisser les durites d’huile




La suite demain
Fred

Le feuilleton des vacances......merci Fred!

Reçu ce jour l’autoradio Becker

Joli...
Moi je suis plus Kangertech.

A chacun sa façon de faire de la vapeur
En parlant de fumée/vapeur, je viens d'avoir le fabriquant des Echappements inox FOX au téléphone, les échappements seront livrés début octobre. Pas avant

Passionnant ce fil que je découvre.
Bravo pour cette acquisition et surtout pour partager l'aventure de la rénovation.
Je reste admiratif devant tes capacités.

Concernant les sièges, la couleur du cuir liquide au départ semble assez différente alors qu'on ne voit plus aucune différence quand c'est fini: simplement le séchage ou tu as refait une coloration globale avec un colorant colourlock après passage du cuir liquide?
Et est-il nécessaire de passer le décapeur thermique pour séchage plutôt que de laisser faire à l'air libre?
Somptueuse cette récupération des sièges!

Merci Froggie
En fait, tu as 2 produits, le cuir liquide qui va combler les fissures et les griffures. Ensuite, tu teintes avec une autre produit qui doit être séché au décapeur thermique.
La couleur avant que cela ne sèche est légèrement différente, mais après séchage à cœur tout s'uniformise. Il faut le faire à chaud car cela fige et fixe la couleur dans le cuir.
J'ai re-teinté tout le siège pour que la couleur soit bien uniforme.
Fred

Fred
Quinze jours déconnecté, en un mois, vente de la baronne, achat et rénovation du 3200_bien entamé.
Tu es simplement impressionnant, encore bravo et merci pour tes partages d'infos
A + frank

Merci Franck
Allez on continue!
Reste plus qu’à remonter deux trois durites, changer le thermostat et le compartiment moteur est remonté


Comme d’habitude, le thermostat est mort, j’ai bien fait de le changer préventivement

Changement du filtre à huile et remontage de la courroie d’accessoires neuve


Et voilà, le compartiment moteur est terminé


Note pour plus tard, changer les deux durites supérieures de turbos, elles son craquelees

Changer un collier serflex pas beau sur la boite de dégazage, mettre un peu de peinture noir, et remettre droit le té du dessus des durites d'essence...
Encore du beau boulot, rapide et efficace. Respect...

A quoi vois-tu que ton thermostat est mort, et avais-tu des indications de température alarmantes?

Intéressant le décès de ce thermostat ! Faut le changer à 100 000 km ?
En plus elle n'est pas très kilométrée ta 3200GT !

A Froggie, regarde la photo du thermostat que j’ai fait à la lumière, il ouvert, donc bloqué en position ouverte alors qu’à froid, il doit être fermé et étanche, là ce n’est pas le cas, direction poubelle. La vie d’un thermostat ne se calcule pas en kms Maseramo mais plutôt en année. On va dire qu’il vaut mieux le changer préventivement tous les deux ou trois ans
Fred

Il était mort sur ma grecque à 44000km et a été changé sur l'AC qui en a 70, il ne semble en effet pas avoir une durée de vie très grande.

Ca avance bien dit donc, dommage pour le délai pour les silencieux, les anciens tiendront jusqu'en octobre?

Ne va pas trop vite, si tu n'as plus rien à faire dessus, tu vas t'embêter

Oui Gemini, les thermostats des 3200 GT est fragile et sensible et doit être changé souvent.
T'inquiète il y a encore beaucoup-beaucoup de choses à faire dessus
La suspension Skyhook est en erreur, multiples bugs, remettre l’autoradio Becker, bougies à changer, les plaquettes de freins aussi, la passer à l’Unidiag et j’en passe
Pour les échappements, je vais tenter de boucher les multiples trous qui se sont agrandis lors de son rapatriement. Faudra bien qu’ils tiennent jusqu’en octobre
Fred

Ce qui m'inquiète le plus c'est cette histoire de suspensions....Ce peut être l'enfer (ai déjà donné).
Bon courage, tu me diras ce que tu trouves, on cherchera la solution.

Sur la 3200, il n’y a rien de bien compliqué avec la suspension. Les servo moteur sont externes à l’amortisseur. Malheureusement ils sont rares et très chères. Théoriquement réparables aux USA.
Une fois le coupable remplacé ou réparé, le voyant défaut de la suspension disparaît.