Je pense que t'as bobine fuit. Il faut essayer avec une autre.
Mais avant, pour en être sur, échanges les bobines de place. Si l'erreur arrive toujours avec la même bobine alors il faut la remplacer. Sinon c'est un problème de câblage.
BTIM: Systeme de diagnostic d'allumage des biturbo
Re: BTIM: Systeme de diagnostic d'allumage des biturbo
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Re: BTIM: Systeme de diagnostic d'allumage des biturbo
Bon ben j’ai trouvé le coupable.
J’ai inversé les bobines en pensant que le problème venait de là (j’avais surtout envie d’identifier un problème facile à corriger), mais non. Bobines inversées, même problème en débranchant la bobine côté conducteur, mais plus d’erreur en débranchant la bobine côté passager.
Donc je me suis dit que peut-être ça venait du câble allant de la bobine à l’allumeur, côté passager. Plutôt que de défaire tout le routage pour intervertir droite et gauche j’ai déjà essayé de les écarter des autres câbles et bingo, plus d’erreur et démarrage au quart de tour.
Vu qu’il a l’air assez ancien je vais remplacer le faisceau d’allumage, reste plus qu’à trouver la bonne réf.
Au remontage je vais essayer de faire en sorte que les câbles soient bien isolés des autres, peut-être en rajoutant de la gaine annelée.
En tous cas merci alpa, déjà pour le BTIM et pour l’assistance à distance !
J’ai inversé les bobines en pensant que le problème venait de là (j’avais surtout envie d’identifier un problème facile à corriger), mais non. Bobines inversées, même problème en débranchant la bobine côté conducteur, mais plus d’erreur en débranchant la bobine côté passager.
Donc je me suis dit que peut-être ça venait du câble allant de la bobine à l’allumeur, côté passager. Plutôt que de défaire tout le routage pour intervertir droite et gauche j’ai déjà essayé de les écarter des autres câbles et bingo, plus d’erreur et démarrage au quart de tour.
Vu qu’il a l’air assez ancien je vais remplacer le faisceau d’allumage, reste plus qu’à trouver la bonne réf.
Au remontage je vais essayer de faire en sorte que les câbles soient bien isolés des autres, peut-être en rajoutant de la gaine annelée.
En tous cas merci alpa, déjà pour le BTIM et pour l’assistance à distance !
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Re: BTIM: Systeme de diagnostic d'allumage des biturbo
Bonjour
j’ai le Btim installé depuis un moment et il s’éteint et se rallume quand je suis à 6000 et que je relâche les gaz
Comme si il perdait son alimentation
je ne vois pas ce qui peut engendrer cette coupure
j’ai le Btim installé depuis un moment et il s’éteint et se rallume quand je suis à 6000 et que je relâche les gaz
Comme si il perdait son alimentation
je ne vois pas ce qui peut engendrer cette coupure
Re: BTIM: Systeme de diagnostic d'allumage des biturbo
Je viens de tomber sur ce message.nicodecrosville a écrit : ↑jeu. 1 juin 2023 18:55 Bonjour
j’ai le Btim installé depuis un moment et il s’éteint et se rallume quand je suis à 6000 et que je relâche les gaz
Comme si il perdait son alimentation
je ne vois pas ce qui peut engendrer cette coupure
L'écran du btim n'est qu'un écran. Le coeur du btim c'est le boitier d'allumage. Si l'allumage continue à marcher le btim marche aussi. Donc t'as un pb d'alim sur l'écran. A mon avis un truc qui tire un cable ou quelque chose comme ca et qui interrompt le 12v sur la fiche de la fuse box qui alimente l'écran.
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Re: BTIM: Systeme de diagnostic d'allumage des biturbo
J'ai maintenant une solution pour l'injection, mais pas comme vous l'imaginez.
https://youtu.be/Qo0QkZFG4PY?feature=shared
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Re: BTIM: Systeme de diagnostic d'allumage des biturbo
Sacré boulot encore une fois 

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Re: BTIM: Systeme de diagnostic d'allumage des biturbo
C’est très intéressant même si j’ai pas tout compris.
Potentiellement ça peut m’intéresser, si c’est pas trop cher et qu’il y’a un mode d’emploi comme pour le BTIM.
Histoire qu’on comprenne un peu mieux l’intérêt, tu aurais quelques cas d’usage à titre d’exemple ? Pour moi pas d’intérêt à aller modifier la carto mais si ça peut éviter de s’arracher les cheveux (que je n’ai plus) à chaque fois qu’il y a un problème, alors c’est très intéressant (comme le BTIM quoi).
Potentiellement ça peut m’intéresser, si c’est pas trop cher et qu’il y’a un mode d’emploi comme pour le BTIM.
Histoire qu’on comprenne un peu mieux l’intérêt, tu aurais quelques cas d’usage à titre d’exemple ? Pour moi pas d’intérêt à aller modifier la carto mais si ça peut éviter de s’arracher les cheveux (que je n’ai plus) à chaque fois qu’il y a un problème, alors c’est très intéressant (comme le BTIM quoi).
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Re: BTIM: Systeme de diagnostic d'allumage des biturbo
Figures toi que ca fait des années que j utilise ce soft mais j ai pigé le truc du port série juste en décembre. Tellement la doc est absente et les menus sont incompréhensibles
Par contre côté boitier oui c est un boulot immense depuis des années
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