Maseratitude

TRIVINI a écrit :Ces animaux sont extra, j'en avais un qui venait me chercher lorsque je rentrais de travailler ..... Très attachant en tous les cas
Bon, je dérive du sujet !!!!

Burno a écrit :Bah, ça dérive un peu oui, mais finalement on peut peut être en conclure que le Maseratiste est amateur de chat?
Dans mon cas, le mien aime la voiture, ou du moins adore venir boire les gouttes d'eau sur le capot après chaque lavage, je lave l'auto à l'eau de pluie pour éviter les traces de calcaire, mais je me retrouve avec des petites traces de pattes...

maseramo a écrit :

Burno a écrit :Bonsoir à tous,

Ton exemplaire est très original. Les échangeurs semblent avoir été mis devant le radiateur d'eau, comme sur les modèles à injection. Très intéressant et obligé avec un capot moteur sans les prises d'air Naca. Les versions carbu avec les échangeurs "usine" avaient ces échangeurs de part et d'autre de la cloche du carbu, refroidis par l'air des prises Naca. Ce sont les fameuses Biturbo S

Vraiment intéressante ta Biturbo !

Les échangeurs "classiques" en noir de chaque côté de la cloche du carbu :


Et les prises d'air Naca pour les alimenter en air de refroidissement :





Les échangeurs des modèles à injection sont devant le radiateur d'eau :


Est-ce bien ton montage ? Les échangeurs sont en 21

MASERALFA a écrit :Je me permets de récupérer la photo de Maseramo sur les Biturbo injection avec les échangeurs en façade :


C’esr marrant que Maseramo ait pris cette photo, car c’est la plus rare des Biturbo qui ait existé. C’est le compartiment moteur d’une 4,18v, équipée de l’ABS. Même ABS qui équipait les Alfa 75 Twin Spark
Voyez ci dessous la sphère, émanation de Citroën :

Burno a écrit : Un drôle de systeme de freinage, avec une sorte de compresseur qu'on entendait se mettre ne route de temps en temps