Maseratitude

Une grigio ici pas très loin de chez moi, je n'ai jamais vu le cuir tabacco en vrai:
https://www.automobile.fr/Voiture/x/vhc ... 90374.html

Gemini, même avec un embrayage neuf, la marche arrière peut être difficile à passer c’est le problème de la BV Getrag. Toutes les Maserati que j’ai eues équipées de cette boîte, soit 4, embrayage neuf ou non, ont toujours le marche arrière un peu dure à passer.
Ce n’est donc pas un signe de faiblesse de l’embrayage
Fred

@ pierre: oui biensûr j'ai prévu les imprévus.
Juste après l'achat, quand il l'aura lieu, je l'amènerais dans un garage maserati ou spécialiste reconnu ici à Bordeaux pour qu'il la passe au crible et qu'il me fasse un point de la situation et sur les travaux à prévoir par la suite (ou non).
bonne journée à tous

D'ailleurs si quelqu'un du forum connaît un spécialiste sérieux et "honnête" (oui oui il y a des malhonnêtes, j'en ai fait l'expérience) sur la région bordelaise qu'il n'hésite pas à me tuyauter Merci d'avance.

MASERALFA a écrit :Gemini, même avec un embrayage neuf, la marche arrière peut être difficile à passer c’est le problème de la BV Getrag.

J'aurais tendance à penser que c'est surtout à cause de cet embrayage tiré.
Pour moi, pas assez de course, le disque colle toujours un peu, et la marche arrière ET la première force.
J'ai eu la même boite de vitesse sur une BMW M3, et je n'ai jamais eu ça.

Petite question: comment fait-on pour vérifier l'historique d'une voiture auprès de maserati avec le n° de série ? Il y a une site spécial dédié ? (chez ford par ex c'est ford ETIS)
Et du coup est-ce que cela informe sur les rappels effectués sur la dite voiture ?
merci à vous

cureghem a écrit :Petite question: comment fait-on pour vérifier l'historique d'une voiture auprès de maserati avec le n° de série ? Il y a une site spécial dédié ? (chez ford par ex c'est ford ETIS)
Et du coup est-ce que cela informe sur les rappels effectués sur la dite voiture ?
merci à vous

Je crois que ce n'est pas facile chez Maserati , tout dépend de la bonne volonté du concessionnaire qui a vendu la voiture ,et du parcours des entretiens dans le réseau , maintenant il existe peut être une possibilité à l'usine

ok merci bay.
Mince, je pensais avoir vu sur ce forum quelque part qu'avec le n° de série on avait accès à l'historique.
Il faut dire que ce serait pratique tout de même...
merci

De ce que j'ai compris, l'historique est en train de se mettre en place en France. Mais pour l'instant je pense qu'il va y avoir que ce que les propriétaires actuels voudront bien renseigner...

bay a écrit :tout dépend de la bonne volonté du concessionnaire qui a vendu la voiture ,et du parcours des entretiens dans le réseau , maintenant il existe peut être une possibilité à l'usine

Tous les concessionnaires ont accès à la base de données Maserati. Mais il peut y avoir des vides s'il y a eu des oublis ou un manque de sérieux...

Pour la France , il y a un début de test d'informations sur les véhicules immatriculés au format SIV , sur le site en version béta !
https://histovec.interieur.gouv.fr/histovec/home

Tu es prêt à investir autant?

Elles sont belles, certes, mais le prix est il une garantie suffisante contre les aléas?

bay a écrit :Si tu n"as pas peur des kms , il y a peut être une opportunité auprès d'un membre du Club Maserati France , elle est de 2000 en Gris Alferi ( à mon avis couleur assez rare !)

Vendue

@konimino: les 35 Ke c'est mon enveloppe pour l'achat et les "imprévus" et entretien de la première voire deux premières années (je compte 2500 euros/an en moyenne).
En terme d'achat "strict" je suis prêt à monter à 30 Ke si elle en vaut la pein (suivi impecc, rappels effectués, état impecc carosserie etc)
Mais comme tu dis, ça ne prémunit pas des aléas.
bonne journée à tous

cureghem a écrit :@konimino: les 35 Ke c'est mon enveloppe pour l'achat et les "imprévus" et entretien de la première voire deux premières années (je compte 2500 euros/an en moyenne).
En terme d'achat "strict" je suis prêt à monter à 30 Ke si elle en vaut la pein (suivi impecc, rappels effectués, état impecc carosserie etc)
Mais comme tu dis, ça ne prémunit pas des aléas.
bonne journée à tous

2500€/an pour l'entretien sur une voiture impeccable cela me semble énorme !

Je ne dirai pas "énorme" mais "prudent". Même une voiture bien sous tout rapport peut avoir des pannes. Quand on connait le prix de certaines pièces, comme une pompe à eau, un amortisseur, un triangle de suspension ou mécanisme de lève vitre, c'est bien de ne pas avoir les poches vides après l'achat. Remarquez, tout ça n'arrive jamais ensemble. A part à moi.

William a écrit :Je ne dirai pas "énorme" mais "prudent". Même une voiture bien sous tout rapport peut avoir des pannes. Quand on connait le prix de certaines pièces, comme une pompe à eau, un amortisseur, un triangle de suspension ou mécanisme de lève vitre, c'est bien de ne pas avoir les poches vides après l'achat. Remarquez, tout ça n'arrive jamais ensemble. A part à moi.

C'est vrai que les pièces ne sont vraiment pas données ! Mais y en a.
Je vais peut être réviser à la hausse ma charge estimée...et en plus j'ai pas checké l'assurance.

C'est comme toujours, grosse différence entre faire faire et faire soi-même et entre avoir le temps d'attendre le bon prix et ne pas l'avoir.

Ma première 3200, la grecque, celle qui n'avait pas roulé pendant 5 ans (mais avait bénéficié d'un tout gros service avant l'achat, 1800 euro grecs ), ne m'a relativement pas couté grand chose depuis son achat. Sur 32 mois et presque 10.000km, j'ai du:

- Remplacer les silent blocks du triangle de suspension arrière inférieur : 200 euro
- remplacer finalement le triangle deux ans plus tard, il a commencé à avoir du jeu au niveau de la rotule, 340 euro (2ème main)
- 4 potenza S001 620 euro
- 8 joints toriques du plenum 3,2 euro
- thermostat 76,856 euro
- 8 bougies and 2 bobines d'allumage 158 euro
- 2 lambda 150 euro
- 2 service annuel (filtre huile/air/essence (1), selenia racing oil), 170 euro/service

A ce tarif là, ça s'est passé à l'aise dans mon garage, mais j'y prends beaucoup de plaisir, donc... Mais il est clair que si à chaque petit soucis je devais passer chez un spécialiste, le prix serait différent (rien que la fuite au plenum, quelques euros de joints contre probablement plusieurs centaines de MO)

Bon, par contre, le budget essence, je ne suis pas mécontent de voir le prix au litre baisser ces derniers temps.

Quand je compare aux soucis que j'ai eu avec mes deux ghiblis (salades de soupape, turbo HS, fissure dans le berceau, ECU grillé, ...)

William a écrit :Je ne dirai pas "énorme" mais "prudent". Même une voiture bien sous tout rapport peut avoir des pannes. Quand on connait le prix de certaines pièces, comme une pompe à eau, un amortisseur, un triangle de suspension ou mécanisme de lève vitre, c'est bien de ne pas avoir les poches vides après l'achat. Remarquez, tout ça n'arrive jamais ensemble. A part à moi.

On ne voit pas du tout de qui tu veux parler

Merci pour vos retours. En effet c'est un budget prévisionnel prudent, j'en conviens. J'ai de la marge en cas d'imprévu car je suis plutôt fourmi que cigale

alors ca avance?