Maseratitude

Oui, Luciano. A mon avis, ils apprécient ta présence les vendredis.

Moi aussi j’apprécie.
La dernière fois, Luciano m'a montré comment il réglait les 6 Weber d'une 400 (tout au doigte et a l'oreille...).
La fois d'avant, c’était les minuscules pistons de la pompe d'injection d'un autre V12.
Ça va me manquer quand l'Indy sera terminée

Froggie a écrit :Moi aussi j’apprécie.
La dernière fois, Luciano m'a montré comment il réglait les 6 Weber d'une 400 (tout au doigte et a l'oreille...).
La fois d'avant, c’était les minuscules pistons de la pompe d'injection d'un autre V12.
Ça va me manquer quand l'Indy sera terminée

T'inquiètes pas, t'y seras souvent

Mais en attendant...
https://www.ebay.fr/itm/SOLIDO-SUPERBE- ... Swi8xaJ8zH

joeley a écrit :Mais en attendant...
https://www.ebay.fr/itm/SOLIDO-SUPERBE- ... Swi8xaJ8zH

Sympa , sur Ferrarista j'avais eu la chance , en étant le premier à faire réaliser la miniature de ma Maranello par Loic .
https://ma-collection-ferrari.blog4ever ... urburgring
Maintenant les délais de réalisation sont de plusieurs mois !

Un peu d'eau au moulin du débat sur les jantes, avec ce reportage d'époque chez Campagnolo



(source : Philippe)

(source : Philippe)

Merci Blu, très intéressant ton article, il nous en apprend bcp sur les procédés utilises par Campagnolo et sur les nombreux contrôles pour assurer la qualité de ces roues.
De quelle année est ton article?

L'article parle des jantes "expérimentales" en résine de la Sm au rallye du Maroc on est donc peu avant leur commercialisation dans le courant de l'année 1971

Voici pour mémoire à quoi cela ressemble : https://www.citrowagon.fr/783_restaurat ... es_rr.html

Récemment une copie en alu a été refabriquée et comme indiqué dans l'article au niveau poids il n'y a pas photo

La jante tôle : 9.4kg
l'alu : 7kg
la résine : 4.2kg

Sympa le document!
En passant, Valenti a quelqu'un à recommander pour la restauration, reconditionnement des Weber? (ou ils le font eux même et je leur envoie). Ce sera un des projets lorsque je remiserai mon bébé.

Pour la mienne, ils les ont refaits eux-mêmes.
Ils les ont démontés, passés aux ultrasons, ont approvisionné un kit de réparation complet, remontés et réglés

Bonne déduction SMART, l'article a été publié en octobre 1971 dans la revue Virage Auto

Froggie a écrit :Pour la mienne, ils les ont refaits eux-mêmes.
Ils les ont démontés, passés aux ultrasons, ont approvisionné un kit de réparation complet, remontés et réglés

Ca marche je leur enverrai les miens dès qu'elle retournera au garage.

Nouvelle visite de suivi de chantier ce jour.

Ca progresse ...au niveau des commandes et livraisons en cours

Un outil spécial pour fixer les baguettes chromées sur le parebrise a été commandé, apparemment c'est la première fois que c'est nécessaire, pour cette forme spéciale de joint:
Le radiateur de clim (neuf) est en transit, il devrait arriver la semaine prochaine, ainsi que le silentbloc manquant pour fixer la BAR avant et l'outil pour le joint.
La voiture devrait alors repasser en mécanique pour le remontage (vitrages, circuit de refroidissement, A/C, etc) et les derniers tests.

En ce qui concerne le chromage des parechocs, l'un des deux est encore "en cours de polissage"...

J'ai rediscuté avec Stefano la question des pompes à essence.
Même si l'une des deux pompes d'origine semble fonctionner, il m'a proposé de la changer aussi par une neuve. C'est, je pense, une sage précaution.
Je lui ai aussi demandé à cette occasion de m'installer un relais dans le circuit de commande de ces pompes suite à la discussion quelques posts plus haut, je serai ainsi rassuré .

Stefano m'a aussi montré où se situait le numéro de moteur: bien enfoncé à l'arrière du bloc, sur la cloche d'embrayage.
C'est bien le moteur d'origine de cette Indy :
En passant, pour William, une 3200 faisait refaire ses gambettes:
Prochaine visite mercredi prochain et rdv prévu avec William et Bay .

Froggie a écrit :Nouvelle visite de suivi de chantier ce jour.

Ca progresse ...au niveau des commandes et livraisons en cours


Prochaine visite mercredi prochain et rdv prévu avec William et Bay .

Je peux toujours apporter une bouteille de champagne pour le baptême , demain je suis à Reims

Tu vas pouvoir le garder en cave encore un petit peu, à mon avis ce n'est pas encore pour demain
Tel que c'est, elle pourrait bien souffler sa première bougie chez Valenti, on s'en approche (entrée le 15/11/2017 dans l'atelier...).
Mais comme je l'ai déjà écrit, j'aime autant que le travail prenne un peu de temps mais soit bien fait

En rabattant la banquette arrière, je crois que je peux faire rentrer mon BBQ dans la Delta.

Chez mon garagiste, ce soir j'ai vu ça :

Elle n'a pas bougé
A moins qu'ils ne fassent tout le montage demain, on peut rêver

Malheureusement, Luciano m'a dit que ce ne serai pas le cas. Le garage est momentanément dans la mouise par l'absence pour raison de santé de deux mécanos.
Mon père avait déposé sa 500 chez un "spécialiste des 500". Elle est restée l’hiver dehors alors que la tôlerie présentait de la corrosion. Après 6 mois sans qu'il n'ait fait quoique ce soit sur la voiture, papa a du le reprendre pour l'emmener chez un autre garagiste où ça a duré 6 autres mois pour cette petite voiture dont les pièces sont hyper répandues et qui est très accessible. Le résultat est splendide. Le travail est de qualité, elle a été restaurée en profondeur. Elle est rutilante et il en a énormément de compliments. Les passants adore la regarder.
Si ça peut te rassurer, regarde tout ce qui a déjà été fait sur ta voiture nettement plus exclusive. Elle est au sec, au chaud et bien sécurisée. Tu vas en profiter bientôt.
La voiture noire en bas à gauche de l'image est la mienne. Elles se rassure l'une l'autre.
Tu vas y arriver... La Force est avec toi !

William a écrit :Tu vas y arriver... La Force est avec toi !

Oui et douter tu ne dois pas !