Maseratitude

"Parfois il est bon de cacher ce qu'on a dans le coeur"

Félicitations PLM, bel élevage de taurillons

Tu es né sous le signe du taureau ?!?

Olé !

Blu Sera a écrit :Félicitations PLM, bel élevage de taurillons

Tu es né sous le signe du taureau ?!?

Même pas !!!
chuis Verseau (litaire... )
Pourtant je préfère le vin d'ici que l'au delà...

L'eau de là, ver solitaire ...
COMPLIMENTI PLM

ChrisGS a écrit :Super reportage sur direct 8 , plm tes voitures sont superbe

Flute, j'ai raté! Il y a un replay quelque part???

Cedfred a écrit :

ChrisGS a écrit :Super reportage sur direct 8 , plm tes voitures sont superbe

Flute, j'ai raté! Il y a un replay quelque part???

Peut être sur
https://tv-programme.com/direct-auto_ma ... 8983aa7b8d

La c'est uniquement l'usine.
je sais pas retrouver, mais j'ai pas cherché...

plm a écrit :La c'est uniquement l'usine.
je sais pas retrouver, mais j'ai pas cherché...

Dis plutôt :
je sais pas chercher , mais j'ai pas retrouver ..

Bon, ce dimanche de nouveau tour au circuit de Gueux (je sais, ça vous agace... )

Pas mal de Porsche comme d'hab', mais aussi Féfé et Alfa SZ.
Et Mustang, young/populos (4L, 2CV, 403), motos, anglais avec petit groupe de Rolls (dont une Camargue!)




Je suis passé avec le canari...
Maintenant que je l'ai un peu plus pratiquée:
Moteur souple et coupleux, à la sonorité envoutante... Il n'aime pas les bas régimes à froid, mais dès qu'on est chaud dans les tours...
Ca pousse pas mal quand même...
Tenue de route de haut niveau, malgré la caisse "ouverte". Ca vire à plat, comme toutes les Lambo, jamais peur.
Freinage, heu, "suffisant" .
Boite: ça va, mais parfois le 2e ne veut pas passer... En fait il ne faut pas la guider, mais juste pousser sans forcer.
Avec la souplesse, de toutes façons, on peut prendre les rond points en 4-5 sur un filet de gaz, et les virages serrés en 3e...
En fait c'est une auto qui a 15000 km d'origine. Avec tous les pbs inhérents: très peu roulé, y'a plein de rossignols.

Elle a tous les avantages de l'Urraco sans les inconvénients: Même grand coffre à l'arrière, place derrière les sièges à la place de la banquette, pour ranger le toit. Mais il y a tout de même 30 cm derrière les dossiers pour mettre des trucs.
Moteur bcp plus abouti et coupleux/puissant, double arbre chaines au lieu de simple arbre courroies sur la 2.5.
Suspensions évoluées pour pneus taille basse.
Rouler cheveux au vent est un vrai plaisir, sans que ce soit la tempête grâce à la formule targa.
Et je peux la laisser comme cela au garage, avec un grand carton dessus pour la poussière,
alors que pour un cab classique (spider Biturbo), il ne faut pas le laisser ouvert au garage, pour que la lunette souple ne se déforme pas.
Et la tôle qui guide l'air chaud du radiateur avant est inversée, comme la Silhouette, dont la Jalpa partage le capot avant plat:
elle guide l'air SOUS la voiture, alors que dans les Urraco l'air chaud sort du petit capot par les lamelles sur le pare brise, transformant
l'habitacle en sauna...
Voila voila...

Merci du reportage.
Tu vas te régaler cheveux au vent

Étonnant le passage des courroies aux chaines, d'habitude c'est dans l'autre sens...
J'ai un peu de mal avec les spoiler-parechocs, ça aurait été si chouette un canari sans grosses pattes de corbeau

Très exclusive cette voiture , quelle chance tu as !

mais tu montes un musé !!!
Elle a de la guelle en tout cas: belle acquisition!

Merci PLM pour ce partage j'aime beaucoup la Jalpa (dommage qu'ils n'aient pas sorti la Bravo mais c'est un autre débat).

Le son de ces petits V8 italien est magnifique. Le V8 Lambo est assez méconnu finalement et c'est dommage car c'est un plaisir pour les oreilles. Comme le V8 Alfa des Montreal, ça garde un bruit de V8 en bas mais ca tourne relativement haut avec une sonorité envoutante quand ça monte. J'adore. ( J'ai une tare avec les sonorités des moteurs )

et l'évolution des Urracco Silhouette en Jalpa c'est pas un boulot d'Alfieri ?

Silhouette boulot de Dallara revenu en consultant, comme les premières Countach S avec P7, Jalpa Alfieri, ainsi que Countach 5000.
Donc j'ai deux conceptions Stanzani, évolution Dallera, puis évolution Alfieri.
Ze must, quôa...
Bon je pars pour l'Italie...
PLM

Chez Filibeck à Neustadt ce matin. Plus sympathique, ce n est pas possible :

Dans le parking à Francorchamps , lors de " Spa Six Hours "

Joli cab Mistral.
Et au moins qqun qui n'hésite pas à rouler avec!

Une merveille...

Elle sort du CT qui est viege








Dans un autre genre, impressionnant mais un peut triste je trouve