Maseratitude

tu me tiens au courant. ou alors, tu m'appelles qu'on fasse ça à deux

Si quelqu'un a une imprimante A3 (ou a2)

Sérieux ? Jusque A0 si besoin

gemini a écrit :J'ai lourdement investi pour remplacer ce boitier.
Un système à 34 euro.

Faudrait peut-être que je change mes piles toute de même, mais bon, au voltmetre, elles semblaient bonnes...

Hmmm m est avis que tu devrais essayer, ces petites piles doivent être bien sensibles à la charge, l amperage est tout petit petit. Bon je ne suis pas électricien mais quand même, à 4 euros la pile, ça n augmenterait ton budget que de 25% au pire
Edit : comme dirait je ne sais qui, le pire n est jamais certain. Je viens de tester les 4 piles que je balance et elles sont toutes au dessus de 3v, donc on pourrait croire qu elles sont bonnes..
Essaie et passe mettre une bougie pour moi

Cooldent a écrit :tu me tiens au courant.

Pour des piles????? HA-HA-HA.....

Des news ? Tu as changé tes piles ?
J'ai ressorti la 3200 hier et je constate que la commande est bien plus réactive qu'avant ou il fallait s'y reprendre parfois à plusieurs fois pour biper. Bref, achetez des CR1220 d'avance

Pas encore.
Mais on est (je dis on, mais il a fait 90% du boulot, mais vu que je lui ai donné la ref du boitier, ça vaut au moins ça ) en train de changer l'alarme de Cooldent.

Pour le moment, on arrive déjà à faire fonctionner l'ouverture centralisée à distance et le détecteur de mouvement.

A priori, encore un peu de motivation, et tout est récupérable (la led du tdb, le déclenchement à l'ouverture des portes/coffre/ capot, l'ouverture du coffre à distance).
Là, on se pose la question pour les warning, notre boitier envoie du 12v directement, et selon le schéma, ça arrive direct dans le boitier de commande des cligno.
Sauf que ça n'active pas ceux-ci. Faut voir ce que veut recevoir ce boitier (à priori pas du 12v ) ou s'il faut faire un bypass quelque part.

Ou alors, tant pis pour la signalisation par cligno, mais c'est moins drôle.

Je confirme que pour les warnings, c'est mort. Ça ne prend pas. Je me demande si le relais fourni ne sert justement pas à les faire fonctionner.
Par contre, j'ai investigué sur le problème de la connectique. On aimerait pouvoir vous proposer à tous une solution facile à mettre en œuvre et surtout bon marché.
J'ai trouvé le connecteur qui correspond aux 2 fiches de l'alarme. Un joli 24 voies sur 2 rangés avec une forme un peu alambiquée. La référence : 173864-1
Le soucis, c'est que les frais de port dépassent le prix du connecteur.
3x le prix
Donc, je me suis dis que j'allais demander pour savoir qui serait intéressé.
Bon pour le moment, on a effectivement que l'ouverture, la fermeture et le capteur de mouvement. Je ne suis pas convaincu qu'on parvienne à avoir le reste.

Ca a l'air vraiment compliqué

En effet fort compliqué, et comme pour les rotules et cache-poussiere, il faudrait que j’arrête de survoler les sujets pour bien comprendre de quoi il s’agit

En tout cas, je risque d’être intéressé

Disons que soit on fait une bidouille de brute en one shot qui fonctionne pour une voiture mais peu applicable à grande échelle (semblerait que le soucis de télécommande/alarme soit tout de même récurrent), soit on essaie de faire un truc plug and play, où il suffit de débrancher l'ancien boitier, rebrancher le nouveau, et ça roule.

Dans le second cas, il faut trouver le connecteur compatible, de façon à pouvoir proposer une solution pérenne.

Une fois le travail de décodage fait, c'est le même sur toutes les voitures.

Vous avez tout notre soutien les gars

ça avance. Je vais finalement recevoir les connecteurs et j'ai trouvé la borne pour l'ouverture du coffre.
Maintenant, j'ai un problème
Après vérification et test au multimètre, le relais du coffre attend du 12V pour s'ouvrir.
Notre alarme ne fournit que des mises à la terre
Quelqu'un aurait-il l'expérience requise pour m'expliquer comment monter un relais qui me permettrait d'envoyer du 12V en l'actionnant?
J'espère avoir été assez clair

Je te le mets en flamand pour te culturer



12v sur le 86 et sur le 30 (un fusible sur le chemin, ce ne serait pas mal).
Mise à la masse via le 85 (comprendre connection au boitier d'alarme donc)
Contact au coffre via le 87

C'est fait mais ça marche pas non plus.
J'ai d'abord eu une bonne blague car j'avais pas remarqué que c'était un relais ouvert que j'avais.
L'ouverture des portes s'est énervée puis plus rien.
Fusible grillé.
J'enlève le relais et test en direct.
Déverrouillage voiture mais pas du coffre
Là, j'avoue ne plus rien comprendre.
Il y a bien un relais sensé inhiber l'ouverture du coffre et de la trappe à essence.
Le voltage vers ce relais passe de 12.4 à 11 quand j'actionne la commande dans la boîte à gants.
Une idée?

c'est bon, j'en ai marre.
ça fait le deuxième fusible que je remplace.
Aucune amélioration et honnêtement, je suis pas convaincu que ça puisse fonctionner. Le relais dont je parlais au dessus est relié à la centrale Bridge Can. Là, c'est clair, j'y mets pas les doigts
On a quand même réussi à avoir l'ouverture à distance et c'est tout ce que je voulais à l'origine.
Pour l'anecdote, j'ai remarqué que la voiture se fermait toute seule après quelques minutes. Heureusement que je laisse les fenêtres ouvertes suite à cette histoire de LDR

Avez vous pensez que les alarmes peuvent être différente suivant les pays d'origine de la voiture , chez Ferrari c'est le cas

c'est pas tellement un problème d'origine de l'alarme (chinoise) mais que certaines fonctions n'étant pas prévue à la base (ouverture à distance de la malle) sont impossible à mettre en oeuvre. Même en se branchant directement sur le faisceau qui vient du bouton de la boîte à gants, ça ne marche pas.

Je parle de la voiture, l'alarme dans une voiture destinée à la Belgique est différente de celle destinée à la Suisse par exemple !

C'est la fréquence de l'alarme qui change.
Mais ici de toutes façons, on remplace l'alarme par une autre.

Et rassurez vous, Cooldent ne va pas laisser tomber si facilement. Il y a encore plein de mauvaises idées à tester.

Oui un peu de persévérance s il vous plait