Maseratitude

Christophe80 a écrit :

ChrisdeMars a écrit :En fait , je pense qu'il n'y a pas une version meilleure que l'autre, tout dépend de son programme et de ce que l'on attend d'une Maserati

Pour ma part, ce n'est pas une voiture que j'utilise au quotidien, donc le choix de la F1 s'est fait déjà à partir de ce constat... et puis j'ai eu le malheur d'essayer une S après avoir quasiment arrété ma version de départ: 4.2 BVA ...

Et là, le drame rien que pour le bruit, disponible dès 3000t en mode sport, donc pas besoin d'exploser les limitations de vitesse pour avoir des sensations et ensuite le coup de pied au cul à chaque passage de rapport au delà de 5000 tr ..
Lorsque je conduis celle de mon pote, 4.2 bva je me dit que c'est pas vrai que ce n'est pas une Maserati, ce n'est que mon point de vue bien entendu.

Les 6500 je les ai cherché quelques fois, la première fois lorsque j'ai essayé celle que j'ai acheté. Car , sur les conseils du chef d'atelier Maserati avec qui j'ai longuement discuté, il fallait tirer les rapports de 3 a 4 à 6500 - 7000 pour vérifier le bon fonctionnement de l'embrayage F1et ce, plusieurs fois d'affilée... ce qui a été concluant sur ma GT.

Les autres fois, c'est essentiellement sur les voies d'insertion des autoroutes..

alors certes, une 4.2 n'est pas une 4.7, mais pour ma part et mes moyens, la 4.7 F1 est la version ultime de la Granturismo

Je ne pouvais pas acheter autre chose qu'une S F1, je n'aurai pas supporté m'être trompé

Je ne vois pas ce que viens faire le snobisme dans le choix de la boite, c''est juste une histoire de plaisir perso de conduite

Mais ce n'est que mon humble petit avis de conducteur du dimanche

Tu as tout a fait raison !
Oser comparer un ZF et un F1 en disant qu'il n'existe aucune différences entre les deux ...
Ce n'est pas du snobisme mais juste le gout de la belle mécanique.
Ce n'est pas d'eau fait qu'une F1 est plus cotée ( avec un embrayage a moins de 20 usure ) qu'une ZF que l'on cherche à se distinguer. C'est simplement que l'on préfère un bon équilibre de l'auto aussi.
Attaquer avec une boite ZF bon courage sauf faire le kéké de ligne droite !
Bref étrange ambiance.....

Gianni a écrit :Chers amis, merci de changer de sujet. Certains préfèrent la boitoto, d'autres la F1, vive la diversité.

ChrisdeMars a écrit :Cooool Christophe

ici il faut être en mode 'cruise" au régulateur, le bras à la portière....

En parlant de régulateur, lorsqu'on l'active en tournant la molette, le bouton à l'extremité du comodo permet de l'enclencher et le désenclencher ?
Lorsque j'appuie dessus , régulateur sur "on" il ne se passe rien .. Est ce normal ?

ChrisdeMars a écrit :Oui "regulatuer engagé" ou quelquqe chose comme ça, mais l'appui sur le bouton ne change rien

ChrisdeMars a écrit :Ok Merci

Donc il n'y a pas de façon de mettre en pause le régulateur sans appuyer sur le frein ? je pensais que ce bouton servait à ça

Par ex si l'on se rapproche trop du véhicule précédent, j'ai pour habitude de désengager le régulateur avec la commande et le réengager plus tard ...sans freiner

gemini a écrit :

Princedead a écrit :
Quant à la version ultime en routière c'est la MC Stradale et d'assez loin!

Bon, il va falloir qu'elle décote encore un poil.

https://www.2ememain.be/a/autos/maserat ... ousPage=lr

Couleur parfaite pour le quartier, ça va manquer le jaune une fois que la 3200 de cooldent ne sera plus là.

Froggie a écrit :Nan, il lui faut une vraie Trofeo pour aller faire des tours à Spa
https://www.youtube.com/watch?v=3YnVfBGzhxs